Powered by Invision Power Board

Страницы: (6) « Первая ... 4 5 [6]   ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Разное
Starboy
Отправлено: Окт 22 2020, 18:53
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8923
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




«Поедающая» себя ракета получила финансирование в Великобритании
07 октября 2020 21:34:16
https://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?pa...=20201007212405

«Саморазъедающийся» ракетный двигатель, который направлен на вывод небольших полезных нагрузок на орбиту путем сжигания собственной конструкции в качестве топлива, получил финансовую поддержку правительства Великобритании.
Компания Defense & Security Accelerator (DASA), входящая в состав Министерства обороны, пообещала выделить 90 000 фунтов стерлингов [116 080 долларов США] на дальнейшую разработку двигателя автофага (autophage), который строится в инженерной школе Джеймса Ватта Университета Глазго. Команда разработчиков надеется, что эта новая ракета создаст возможности для запуска на космодромах северных регионов Великобритании.
Двигатели с автофагами уже были испытаны командой Глазго с использованием твердого топлива. Новое финансирование будет подтверждено исследованиями, необходимыми для использования более энергичного гибридного ракетного топлива: твердой топливной трубки, содержащей жидкий окислитель. В следующем году двигатель будет испытан в Кингстонском университете в новой ракетной лаборатории в Лондоне.
Доктор Патрик Харкнесс из инженерной школы Джеймса Ватта сказал: «Мы очень рады, что DASA поддерживает программу автофага. Новое топливо приблизит нас к цели, потому что оно содержит достаточно энергии, чтобы достичь орбиты в меньшей ракете-носителе.
«Конкретные полезные нагрузки, на которые мы нацелены, включают небольшие спутники, благодаря которым Глазго становится все более известным. В настоящее время их запуск часто занимает много времени, потому что они должны быть сгруппированы для полета на более крупной ракете, и эта большая ракета часто запускается с площадок в США или Казахстана. На это могут уйти годы.
«Концепция автофага проста: сжечь и резервуары. Это экономит лишнюю массу и означает, что мы можем миниатюризировать транспортное средство.
«Корпус гибридной ракеты-автофага будет представлять собой трубку с твердым топливом, содержащую жидкий окислитель. Вся сборка будет потребляться снизу вверх двигателем, который испарит топливную трубку, добавит окислитель и сожжет смесь для создания тяги. К тому моменту, когда аппарат выйдет на орбиту, двигатель израсходует весь корпус ракеты, и останется только полезная нагрузка».
Техническую разработку двигателя ведет Кшиштоф Бздык, который недавно присоединился к Университету Глазго из НАСА. Он объяснил: «Двигатель должен быть достаточно горячим, чтобы испарить топливную трубку, но в то же время не разрушать себя в процессе эксплуатации. Мы будем использовать холодную топливную трубку, входящую в двигатель, как средство контроля температуры в процессе, называемом регенеративным охлаждением. Но даже в этом случае образец для испытаний должен быть изготовлен из экзотических материалов, таких как вольфрам и графит, по крайней мере, до тех пор, пока мы полностью не поймем температуру внутри».
Доктор Харкнесс сообщил: «Спрос на такие типы запусков могут достигнуть 3 000 в год к середине этого десятилетия - потенциальная глобальная рыночная стоимость в 100 миллионов фунтов стерлингов.
«Ракеты меньшего размера, подобные этой, которые можно запускать с площадок здесь, в Британии, могут стать ключом к открытию этого рынка. У Великобритании есть стратегическая цель - обеспечить к 2030 году 10% мировой космической индустрии, и мы считаем, что наш двигатель автофага имеет уникальные возможности для реализации этой цели. Мы с нетерпением ждем продолжения нашей работы по разработке двигателя и помощи Великобритании в поиске своего места в космосе».
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Ноя 11 2020, 11:28
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8923
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




"Роскосмос" начал создавать двигатель для многоразовой ракеты
https://ria.ru/20201111/raketa-1584026732.html

МОСКВА, 11 ноя - РИА Новости. Конструкторское бюро химического машиностроения имени Исаева (входит в "Роскосмос") начало создание двигателя для демонстратора многоразовой ракеты "Крыло-СВ", сообщили РИА Новости в пресс-службе предприятия.
В апреле 2018 года глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин, будучи тогда вице-премьером, заявил, что Россия в силу своего географического положения не может создать ракеты как у Илона Маска, а должна использовать схему возвращения крылатых блоков. По его словам, SpaceX запускает ракеты с мыса Канаверал и "ловит" ступени на морскую платформу, а в российских условиях такой платформы быть не может. В октябре 2019 года он повторил эту же мысль. В апреле 2020 года Рогозин назвал такую ракету более эффективной, чем Falcon 9 Маска.
"В соответствии с техническим заданием на базе АО "Конструкторское бюро химического машиностроения имени А.М. Исаева" 2 ноября начала работу лаборатория Фонда перспективных исследований по разработке двигателя на криогенных компонентах для летно-экспериментального демонстратора многоразовых возвращаемых крылатых ракетных блоков "Крыло-СВ", - сказали агентству в пресс-службе.
Головным исполнителем проекта выступает ЦНИИМАШ. Он же отвечает в целом за разработку ракеты. Ранее сообщалось, что ракетный двигатель может получить название "Вихрь".
Работы над проектом ракеты "Крыло-СВ" начались несколько лет назад, а в феврале 2020 года стартовала разработка летного демонстратора. Летные испытания демонстратора, то есть его первый полноценный пуск, намечены на рубеж 2023 года. После испытаний будет принято решение о создании полноценной ракеты.
"Крыло-СВ" - это многоразовая крылатая ступень ракеты легкого класса. Ракета будет иметь размеры шесть метров в длину и 0,8 метра в диаметре. Демонстратор ракеты будет размером в одну треть от оригинала. Ракета будет перемещаться на гиперзвуковых скоростях - до 6 чисел Маха. Пуски планируется проводить с полигона Капустин Яр в сторону Каспийского моря. Предполагается, что после отделения второй ступени, которая продолжит полет со спутником на борту, первая многоразовая ступень для повторного использования будет возвращаться на космодром на крыльях и с использованием авиационного двигателя.
Это уже третья попытка предприятий "Роскосмоса" разработать крылатую ракету космического назначения. В 2001 году макет крылатой ракеты "Байкал" демонстрировался в Ле-Бурже, а в начале 2010-х Центр Хруничева разрабатывал проект МРКС-1 – крылатой первой ступени для "Ангары". Оба проекта так и не получили развитие, но наработки по ним используются в новом проекте крылатого носителя.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Янв 6 2021, 14:34
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8923
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Рогозин назвал сроки первых пусков новых российских космических ракет
https://radiosputnik.ria.ru/20201231/rogozin-1591731133.html

МОСКВА, 29 дек — РИА Новости. Новые российские космические ракеты-носители различных классов — от легкого до сверхтяжелого — запустят в период с 2022-го по 2030 год, заявил генеральный директор "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин.
"Мы переходим на новую российскую ракетно-космическую технику <...>. 2022 — это "Крыло-СВ", 2023 — "Ангара-А5М", 2023 — "Союз-5", 2026-2027 — это "Ангара-А5В" и "Амур-СПГ". И ближе к 2030 году — ракеты сверхтяжелого класса", — сказал Рогозин в эфире радиостанции "Комсомольская правда".
"Крыло-СВ" — это многоразовая крылатая ступень-демонстратор ракеты легкого класса, "Амур-СПГ" — многоразовая ракета среднего класса с двигателем на метане. "Союз-5" представляет собой ракету среднего класса повышенной грузоподъемности (аналог "Зенита", производившегося на Украине). "Ангара-А5М" — модернизированная ракета тяжелого класса, а "Ангара-А5В" — ракета тяжелого класса повышенной грузоподъемности с водородной ступенью.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Янв 26 2021, 18:37
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8923
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Йодный двигатель замедлит накопление космического мусора на орбите
25 января 2021 18:40:44
https://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?pa...=20210125124705

Впервые при корректировке орбиты спутника связи вокруг Земли в качестве рабочего тела двигателя был использован йод.
Это небольшое по масштабам, но потенциально весьма полезное изобретение может помочь очистить орбиту от космического мусора, давая возможность крохотным спутникам производить недорогое и легко осуществимое самоуничтожение в конце миссии, направляясь в атмосферу для последующего сгорания в плотных слоях.
Эта технология также может помочь увеличить продолжительность эксплуатации небольших спутников формата CubeSats, которые используются для слежения за обширными сельскохозяйственными угодьями, или целых мега-группировок нано-спутников, которые обеспечивают доступ в Интернет по всему миру, корректируя их орбиту тогда, когда спутники начинают опускаться в сторону Земли.
Эта технология была разработана французской компанией ThrustMe, совместным стартапом Политехнической школы и Национального центра научных исследований, и получила финансовую поддержку в рамках программы Advanced Research in Telecommunications Systems (ARTES) Европейского космического агентства.
В электрических спутниковых двигателях данной марки используется новое рабочее тело – йод. Йод дешевле своих традиционных аналогов, что вместе с упрощенной конструкцией двигателя обусловливает значительную экономию.
В отличие от большинства других веществ, используемых в качестве рабочих тел двигателей, йод является нетоксичным и находится в твердом агрегатном состоянии при комнатной температуре и нормальном давлении. Поэтому он дешевле большинства аналогов и более прост в обращении при работе с ним на Земле.
При нагревании йод превращается в газ, минуя фазу жидкости, и это делает данное вещество идеальным выбором для простой двигательной системы. Он также является более плотным, чем вещества, традиционно используемые в качестве рабочих тел, и поэтому занимает меньше места на борту спутника.
Фирма ThrustMe оснастила своим йодным двигателем коммерческий исследовательский наноспутник под названием SpaceTy Beihangkongshi-1, который отправился в космос в ноябре 2020 г. До того как использовать этот двигатель для корректировки орбиты спутника, ученые осуществили его пробное включение в начале этого месяца.
PMEmail Poster
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic Options Страницы: (6) « Первая ... 4 5 [6]  Reply to this topic Fast ReplyStart new topicStart Poll



 


Мобильная версия