Powered by Invision Power Board

Страницы: (4) [1] 2 3 ... Последняя »  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Разное
Starboy
Отправлено: Фев 26 2015, 10:29
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




На 3D-принтере впервые напечатали реактивный двигатель
08:30, 26 февраля 2015
http://lenta.ru/news/2015/02/26/jetprinted/

Австралийские ученые и техники первыми в мире напечатали на 3D-принтере действующий реактивный двигатель. Об этом сообщается в пресс-релизе Университета Монаша.
Университет и его дочерняя компания Amaero заключили контракт с французским авиакосмическим гигантом Safran, и тот предоставил им вспомогательную силовую установку (газотурбинный двигатель), который используется на частных реактивных самолетах — прежде всего на Dassault Falcon 20.
Конструкция двигателя была разработана еще в 1960-х годах, и поэтому для него отсутствуют чертежи в электронном виде. По этой причине исследователи из Центра аддитивной технологии при университете потратили несколько месяцев на изучение внутреннего устройства двигателя и сканирование деталей. Потом они напечатали 14 основных компонентов — из титана, алюминия и никелевого сплава. Весь проект занял год, при этом для печати двигателя понадобилось всего 30 дней.
user posted image
Установка Dassault Falcon 20, напечатанная 3D-принтером. Фото: MCAM

Ученые изготовили два экземпляра реактивного двигателя. Один из них выставлен на Международном австралийском авиашоу, которое сейчас проходит в мельбурнском аэропорту Авалон, а другой — в Тулузе, в штаб-квартире Microturbo, «дочки» Safran. В дальнейшем исследователи планируют испытать отдельные компоненты двигателя в реальных летных условиях.

Видео: https://www.youtube.com/watch?v=nCcK-XSuaHs
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Мар 20 2015, 20:48
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Лед может двигать наноспутники – ученые
18 Марта - 10:55
http://sdnnet.ru/n/15569/

Ученые из Голландии предложили довольно необычный вариант космического двигателя малой тяги. Тяга эта, по словам инженеров, должна будет создаваться за счет испарения льда в космическом вакууме.
Подобный двигатель, естественно, не сможет использоваться на больших космических объектах, однако двигать миниатюрные наноспутники, вес которых, как правило, составляет около килограмма, такой силе вполне по плечу. При помощи данных двигателей, как заявляют ученые, можно осуществлять орбитальную коррекцию малых аппаратов.
Движение, создаваемое в подобном двигателе, будет обеспечиваться реактивной силой испаряющихся со льда молекул воды, минующих стадию жидкости. Однако проблемой является то, как сохранить лед до момента запуска.
Одним из решений данной проблемы может являться замораживание воды прямо на околоземной орбите. Однако в этом случае придется значительно усложнять конструкцию двигателя, что, в конечно итоге, сделает его тяжелее и менее надежным.
Наноспутники стали возможны благодаря миниатюризации современных технологий. Столь небольшие аппараты могут быть выведены в космос по затратам, на порядки ниже тех, что несут заказчики отправки крупных орбитальных аппаратов.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Май 13 2015, 21:38
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




В России впервые в мире экспериментально доказана энергоэффективность ракетного двигателя с непрерывно-детонационным горением
05.05.2015
http://vpk.name/news/131242_v_rossii_vperv...m_goreniem.html

В 1940 г. выдающийся советский ученый Яков Борисович Зельдович выдвинул идею о возможности энергетического использования детонационного горения – горения топливной смеси в режиме самовоспламенения за сильной ударной волной. По его оценкам термодинамический коэффициент полезного действия (КПД) цикла с детонационным горением топлива может существенно превышать КПД цикла с горением при постоянном давлении, широко используемого в современных ракетных, прямоточных и газотурбинных двигателях. Позже теоретические выводы и оценки Зельдовича были подтверждены термодинамическими и многомерными газодинамическими расчетами. Так, термодинамические расчеты показали, что КПД цикла Зельдовича (так сегодня называют цикл с детонационным горением) может на 20%–30% превышать КПД цикла с горением при постоянном давлении, а многомерные газодинамические расчеты рабочего процесса в жидкостном ракетном двигателе с детонационном горением дают превышение КПД на 13%–15% по сравнению с обычным жидкостным ракетным двигателем. Несмотря на то, что теоретические выводы об энергоэффективности цикла Зельдовича не подвергаются сомнению, прямых экспериментальных доказательств этих выводов до сих пор не было.
В 2014 г. ученые Института химической физики Российской академии наук (г. Москва, http://idgcenter.ru) впервые в мире получили экспериментальное доказательство того, что термодинамический цикл Зельдовича с непрерывно-детонационным горением водородно-кислородной смеси в кольцевой камере сгорания эффективнее, чем термодинамический цикл с непрерывным горением той же смеси при прочих равных условиях. Удельный импульс и тяга двух разных малоразмерных стендовых образцов ракетных двигателей при работе в непрерывно-детонационном режиме оказался на 6%–8% выше, чем при работе в режиме непрерывного горения. Результаты опубликованы в Докладах академии наук (2014, т. 459, №6, с. 711–716) и в Международном журнале водородной энергетики (International Journal of Hydrogen Energy, 2015, http://dx.doi.org/10.1016/j.ijhydene.2015.03.128).. Это достижение российских ученых открывает реальные перспективы для качественного скачка в повышении эффективности использования химической энергии моторных топлив в реактивных силовых установках летательных аппаратов и других транспортных средств.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Июн 19 2015, 22:38
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




3D-печатный ракетный двигатель призван установить новый рекорд
15 июня 2015 18:53:58
http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=7392

Жарким пятничным вечером в мае колона из пяти машин со студентами из Калифорнийского университета в Сан-Диего прибыла на испытательную площадку в пустыне Мохаве, построенную корпорацией Friends of Amateur Rocketry, чтобы провести безопасные испытания ракеты. Потребовалось три попытки, однако студентам, состоящим в организации SEDS (Students for the Exploration and Development of Space), все же удалось успешно протестировать последнюю версию своего 3D-печатного ракетного двигателя.
Сегодня, когда двигатель готов, команда планирует завершить строительство ракеты, которую он и будет оснащать. Детище команды примет участие в ежегодном конкурсе Intercollegiate Rocket Engineering Competition, организатором которого выступает ассоциация ESRA (Experimental Sounding Rocket Association). Конкурс будет проведен среди студентов с 25 по 27 июня в Грин-Ривере, штат Юта.
«Мы собираемся побить мировой рекорд по дальности полета с использованием 3D-печатного ракетного двигателя», - говорит Даррен Чарриер, менеджер организации SEDS и студент-первокурсник инженерного факультета в Калифорнийском университете в Сан-Диего. «Наша цель – создать ракету, которая взлетит на 10 000 футов. Мы все наблюдали за тем, как несколько недель назад был установлен рекорд. Так, первый напечатанный на 3D-принтере ракетный двигатель прошел 60 футов в воздухе».
Первый мировой рекорд был установлен компанией Bagaveev Corp.. Последняя выделила на проект студенческой организации 2,6 тыс. долларов через краудфандинговую платформу.
Двигатель, спроектированный в Калифорнийском университете Сан-Диего, впоследствии был напечатан чикагской компанией GPI Prototypes. Проект также спонсируется и Центром космических полетов им. Маршала агентства НАСА. Последний оказал помощь в проведении испытаний.
Данное испытание стало не первым. В 2013 году студенты из SEDS протестировали на стартовой площадке в пустыне Мохаве ракетный двигатель Tri-D. Здесь же состоялось испытание и первого 3D-печатного ракетного двигателя Vulcan-I. Первоначальное испытание Vulcan-I длилось всего 5 секунд.
В рамках последних испытаний, состоявшихся в мае, двигатель был зажжен на 15 секунд. Это время, в течение которого двигатель будет гореть во время запуска.
«Мы смогли начать испытания в субботу, в 13:00», - говорит Чарриер. «После того, как двигатель был откалиброван, нам потребовался источник зажигания. В качестве воспламенителя используется небольшое количество твердого ракетного топлива на конце палки, оно загорается от электрического заряда. К сожалению, первое испытание оказалось неудачным из-за эксплуатационных ошибок».
На то, чтобы заправить баки, требуется примерно 2,5 часа. Во время второй попытки воспламенитель просто напросто не возгорался. По мере того как команда искала проблему, она обнаружила, что давление в их тестовых системах было слишком высоким. Третья попытка увенчалась успехом. В субботу в 6 часов вечера команда успешно зажгла двигатель.
Двигатель достигает около 10 дюймов в длину и весит примерно 10 фунтов. Он призван генерировать 750 фунтов тяги и изготовлен из высококачественного сплава.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Июн 27 2015, 19:26
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Airbus купит у России плазменные двигатели для спутников OneWeb
10:52, 26 июня 2015
http://lenta.ru/news/2015/06/26/izvestia/

Компания Airbus Defence and Space (ADS) планирует купить у российских производителей стационарные плазменные двигатели (СПД) и аккумуляторы. Они необходимы для коррекции орбит аппаратов планирующейся к развертыванию крупнейшей в мире спутниковой группировки OneWeb. Об этом «Известиям» сообщил высокопоставленный источник в ракетно-космической отрасли страны.
СПД производит опытное конструкторское бюро «Факел», располагающееся в Калининграде, а аккумуляторные батареи — краснодарское предприятие «Сатурн». Компании ADS необходимо произвести до 900 аппаратов стоимостью не более 500 тысяч евро каждый, для которых по соотношению цены и качества изделия российских компаний находятся вне конкуренции.
«Двигатели СПД тут вне конкуренции, они уже поставлялись на экспорт для зарубежных космических аппаратов. Также от наших европейских партнеров мы знаем, что ADS заинтересовалась продукцией краснодарского ОАО "Сатурн", поставляющего аккумуляторные батареи для космических аппаратов различного назначения», — сказал он. Как отмечает издание, получить комментарии представителей ADS, «Факела» и «Сатурна» не удалось.
О подписании соглашения между компаниями ADS и OneWeb о создании крупнейшей в мире спутниковой группировки компании стало известно в ходе выставки Paris Air Show-2015 в Ле-Бурже. Согласно многомиллиардному контракту, ADS произведет для компании OneWeb, зарегистрированной на Нормандских островах, 900 космических аппаратов. Они предназначены для предоставления спутниковых услуг по доступу в интернет.
25 июня 2015 года компании Arianespace и OneWeb объявили о заключении контракта на запуск космических аппаратов мобильной спутниковой связи OneWeb. Соглашение предусматривает покупку у России 21 ракеты-носителя «Союз», которые в период с 2017 по 2019 года должны вывести на околоземную орбиту 672 спутника.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Июл 30 2015, 18:25
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Новый двигатель сможет доставить нас к Луне за 4 часа
30 Июля - 11:04
http://sdnnet.ru/n/16727/

Ученые из Германии доказали эффективность электромагнитного двигателя, который ранее считался невозможным многими экспертами. Разработка может в разы сократить то время, за которое космические корабли преодолевают расстояние до других планет.
По словам специалистов из Дрезденского технологического университета, электромагнитный двигатель может создавать в несколько тысяч раз большую тягу, чем двигатель ионный, который также является перспективным в деле космических полетов.
При помощи данного силового агрегата мы можем преодолевать расстояние до Марса всего за 70 дней, а до Луны и вовсе добираться за 4 часа, считают ученые из Германии, подтвердившие работоспособность данного двигателя.
user posted image
Концепция электромагнитного двигателя, в котором реактивная тяга создается за счет отражения электромагнитных лучей от стенок замкнутой камеры, была создана британским ученым Роджером Шоером еще в далеком 2000 году. Однако в НАСА тогда посчитали данную идею фантастичной и невозможной в реальности.
Ученых смутило то, что для работы двигателя достаточно солнечного излучения и не нужно никакого топлива. У разработки до сих пор имеется множество критиков, смотрящих на проект со скептицизмом.
Видео: https://www.youtube.com/watch?v=Rbf7735o3hQ#t=149
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Авг 21 2015, 20:19
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




КНДР испытала двигатели новой ракеты-носителя на космодроме «Сохэ»
20 Августа - 7:08
http://sdnnet.ru/n/16951/

По имеющимся разведданным, испытания Северной Кореей нового ракетного двигателя проводились в период с концы июля по середину августа. Новый силовой агрегат, как считают специалисты, сможет позволить КНДР создать ракету с куда большей грузоподъемностью.
Испытания нового ракетного двигателя проводились на космодроме «Сохэ», том самом, откуда в 2012 году была запущена ракета «Ынха-3», которая впервые в истории страны вывела на орбиту спутник, названный «Кванменсон-3».
Огневые испытания нового ракетного двигателя, проводимые северокорейскими властями, состоялись на вертикальном стенде космодрома «Сохэ». Там же, как показывают спутниковые снимки, строятся новые хранилища для ракетного топлива. Эксперты считают, что это может говорить о готовности к переоборудованию объекта под частые испытания более мощных двигателей.
Напомним, что Запад с настороженностью относится к подобным испытаниям Северной Кореи. По мнению Южной Кореи, Японии и США, запуск космического аппарата «Кванменсон-3» является завуалированным испытанием межконтинентальной баллистической ракеты, которые, в условиях наличия у Пхеньяна ядерного оружия, могут нести прямую опасность внешнеполитическим противникам режима Ким Чен Ына.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Авг 22 2015, 11:59
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




В Роскосмосе задумались о необходимости многоразовой ракеты
20 Августа - 6:50
http://sdnnet.ru/n/16950/

После 2025 года в России может появиться ракета-носитель легкого класса, первая ступень которой будет многоразовой.
Соответствующую информацию распространило издание «Известия» со ссылкой на текст Федеральной космической программы на 2016-2025 годы. В рамках выделения бюджетных средств на космическую сферу данный проект может получить до 12,5 миллиардов рублей до 2025 года. А первый испытательный полет может состояться уже в ходе реализации следующей ФКП.
Текстом проекта подразумевается создание многоразовой первой ступени ракеты-носителя, которая после отделения от ступени второй сможет самостоятельно вернуться на землю. Именно стратегия сделать многоразовой первую ступень, которая обычно является наиболее дорогой, по замыслу специалистов отечественной космической отрасли, сможет сделать пуски более экономичными.
Многоразовый носитель сможет выводить на орбиту грузы, массой до 1 тонны.
Стоит отметить, что в США уже реализуется подобный проект. Компания SpaceX Элона Маска уже несколько раз испытывала систему возврата первой ступени своей ракеты Falcon 9 на специальную плавучую платформу, расположенную недалеко от побережья штата Флорида. Однако пока все попытки поймать возвращающуюся первую ступень были безрезультатны.
Впрочем, в российском космическом ведомстве, в целях уменьшения затрат на космические пуски, также рассматривают вариант снижения себестоимости маршевых двигателей, которые составляют примерно половину стоимости всего носителя.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Сен 3 2015, 12:16
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Еще одна идея из архивов "Мембраны":
Межпланетные сети напоят космический зонд антивеществом
21 июня 2005
http://www.membrana.ru/particle/2946

Этот космический корабль смешивает в причудливой форме самые разные идеи, когда-либо предлагавшиеся для межзвёздных путешествий. Называется он «Парус на антиматерии» (Antimatter Sail) и разрабатывается на деньги самого «безбашенного» из институтов NASA.
Идея использовать антиматерию в качестве источника энергии для движения скоростного межпланетного или межзвёздного корабля (беспилотного зонда) – стара и заманчива.
Ранее мы уже подробно рассказывали о некоторых проектах звездолётов на антиматерии, точнее — о машинах с ядерным и термоядерным приводом, использующим в своей работе антипротонный катализ.
Такие аппараты могли бы ускорить космические полёты в разы, однако на их пути стоит досадное препятствие — наработка 1 грамма антиматерии стоит сейчас $10 триллионов.
Причём на огромных ускорителях и прочих «игрушках» физиков-ядерщиков антипротоны сейчас производят в количестве чуть менее 85 нанограммов в год (суммарно во всём мире). Охлаждает пыл? Не так ли?
Но вот небольшая компания Hbar Technologies из Иллинойса получила грант в $75 тысяч от Института перспективных концепций аэрокосмического агентства США (NASA Institute for Advanced Concepts — NIAC) на предварительную проработку межпланетного комбайна, который мог бы использовать для полёта антивещество, собранное в пределах нашей Солнечной системы.
Невероятно? Надо напомнить, что это за институт такой, необычный.
Он финансирует и продвигает разработки радикальных технологий, которые совсем не обязательно приведут к каким-либо практическим результатам в течение целого десятилетия.
Из других экзотических исследовательских работ, финансируемых этим институтом, и подробно описанных на страницах «Мембраны», нужно отметить армию сумасшедших роботов для уничтожения опасных астероидов и скафандр-кожу.
А ещё среди проектов, отобранных на днях NIAC для дальнейшего исследования — пищевой репликатор, подсмотренный в фантастических фильмах, который мог бы создавать разнообразную еду из очень небольшого числа компонентов, или, скажем, кабельная система, способная раскладывать в космосе телескоп колоссальных размеров.
Но вернёмся к антиматерии.
Антивещество рождается в Солнечной системе естественным образом, когда заряженные частицы из глубин Вселенной, называемые космическими лучами, сталкиваются с заряженными частицами, идущими мощным потоком от Солнца.
Несколько из финансируемых институтом проектов «размышляют» о сборе этого дарового антивещества, чтобы потом использовать его в космических кораблях.
Например, антивещество можно поймать, используя три концентрических электропроводных заряженных сферы.
Первая, диаметром 16 километров, отражала бы протоны солнечного ветра и привлекала бы отрицательно заряженные антипротоны.
Они тогда затормозились бы, пробив среднюю сферу, и оказались бы пойманными в меньшей сфере, всего 100 метров в диаметре, где должна быть установлена электромагнитная ловушка.
«В основном всё, что нужно сделать — это произвести сеть, точно так же, как при рыбной ловле», — шутит Джеральд Джексон (Gerald Jackson), один из лидеров данного проекта.
Сохранённое антивещество можно тогда направить узким потоком на солнечный парус корабля.
Аннигиляция антипротонов с нормальной материей паруса может донести небольшой аппарат до Плутона, используя только 30 миллиграммов антивещества.
17 граммов антиматерии обеспечили бы полёт небольшого исследовательского зонда к Альфе Центавре, утверждает Джексон.
И он полагает, что есть достаточно антивещества вокруг. Приблизительно 80 граммов можно выловить между орбитами Венеры и Марса, а ещё 20 килограммов могли бы быть собраны в пределах орбиты Сатурна.
Сколько миллионов кубических километров нужно просеять для этого – авторы проекта не уточняют, но пишут, что это вопрос эффективности техники «сбора урожая».
Межзвёздный зонд с приводом из паруса на антиматерии (Antimatter Sail) имеет (в проекте компании) стартовую массу 280 килограммов, из которых 10 килограммов приходится на научное оборудование.
Запас антивещества на борту — 60 миллиграммов, а урана – 109 килограммов.
Зачем уран? Этим ураном предложено покрывать поверхность карбонового паруса (его диаметр – 5 метров) и бомбардировать его микроскопическими зарядами из антиматерии (точнее — это будут микроскопические шарики из замороженного антиводорода).
Они хранились бы в наборе кремниевых пластин, пронизанных туннелями с облицовкой из электродов. Система полей удерживала бы заряды внутри.
user posted image
Схема космического аппарата с парусом на антиматерии: 1 — парус, 2 – система хранения антиматерии, 3 – антипротонный электрогенератор, 4 – полезный груз (иллюстрация с сайта hbartech.com).

По проекту этого корабля, антивещество (его небольшая доля) также будет использоваться для выработки электроэнергии – для нужд бортового оборудования. Соответствующий конвертор также (в общих чертах) разработан компанией.
Добавим лишь, что по расчётам Hbar Technologies, такой зонд мог бы улететь от Земли на 250 астрономических единиц за 10 лет.
Напомним, самый дальний искусственный космический объект — аппарат Voyager 1 — находится от нас на расстоянии примерно 95 астрономических единиц, куда добирался 28 лет.
Понятно, что возможность вблизи исследовать пояс Койпера или, чем чёрт не шутит, даже облака Оорта — стоит того, чтобы поломать голову и над сбором дарового антивещества, и над облучаемым им урановым парусом.
Любопытно, что похожий принцип работы космического паруса предлагали нынешней весной американские учёные, братья Грегори и Джеймс Бенфорды (Gregory, James Benford).
Только в их проекте (наш рассказ — здесь) не было антиматерии, но зато также было предусмотрено испарение некоторой части от массы паруса для создания реактивной силы.
Завершая же рассказ о парусе на антиматерии, нужно добавить, что в своих материалах Hbar Technologies упоминает предложение — как увеличить производительность по наработке антивещества на ускорителях в тысячу раз, устроив некую рециркуляцию протонного луча через цель.
Для такой сравнительно «скромной» миссии, как полёт к поясу Койпера, это позволило бы отказаться от фантастического сбора антипротонов в космосе. И даже запустить целый ряд подобных миссий.
Но ведь мы смотрим куда дальше. А значит, и идею межпланетного комбайна отбрасывать нельзя.
PMEmail Poster
Top
Химик
Отправлено: Окт 9 2015, 19:08
Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 355
Пользователь №: 6
Регистрация: 4-Августа 15
Из: Миасс (Челябинская обл.)
Статус: Offline

Репутация: 1




Тоже процитирую:
"...Есть еще один пример, связанный с коррупцией. Это поддержка монополии на разработку ЖРД большой мощности с напряженными параметрами, выполненными по схеме с кислым ГГ и высокой себестоимостью. Если по созданию спутников и космических аппаратов мы окончательно уступили США и ЕКА, то по средствам выведения мы пока находимся в лидерах. На их долю падает всего 5% рынка космических услуг, и там идет жесткая конкуренция между США, ЕКА, Китаем и Россией. Россия получает прибыль только за счет запусков коммерческих спутников на ГСО РН «Протон», но РН запускается с «иностранной» территории и работает на «вредных» компонентах. На замену «Протона» уже почти 20 лет разрабатывается экологически чистая «Ангара» в варианте «А-5», но по стоимости запуска (включая стоимость ракеты) она становится не конкурентной на рынке пусковых услуг. Удивительно, что Роскосмос объявляет конкурс на создание РН тяжелого класса для полетов на Луну, а не на создание РН для замены «Протона» с выведением на НОО 25-30 т. повышенной надежности и с минимальной стоимостью.

Настоящей заменой «Протону» может быть только одноразовая РН, работающая на топливной паре кислород-метан. Метановый двигатель, выполненный по замкнутой схеме со сладким ГГ обладает принципиально повышенной надежностью по сравнению с двигателями с кислым ГГ. При этом метановый двигатель при менее напряженных параметрах имеет более высокую удельную тягу, чем двигатели на кислороде-керосине. Метан дешевле керосина и при проведении огневых испытаний перед поставкой не требуются операции по очистке полостей горючего двигателя. Преимущества метана никто не отрицает, но даже проектные проработки ракеты с метаном проводятся только для многоразового варианта, который при реальном количестве заказов на запуски спутников никогда не будет конкурентным при выводе на ГПО и ГСО.

Двигательные фирмы ОАО «Энергомаш» и КБХА выступают за создание метановых двигателей. Но КБ «Энергомаша» нарисовало схему с кислым ГГ. что явно неразумно для метана. КБХА многократно заявляло о проведении испытаний двигателя на метане, но параметры двигателя, полученные при испытаниях, держатся в большом секрете и никогда не публиковались. Красмаш объявил о разработке двигателя на метане совместно с КБХА, но неизвестно для какой ракеты и кто выдавал ТЗ на двигатель. Проект метановой ракеты, разработанный в Миассе, не встретил поддержки в Роскосмосе. Единственные реальные результаты, были получены на огневых испытаниях метанового двигателя КБХМ, но эти работы умышленно задерживаются. Финансирование ведется по НИР через Центр Келдыша, которых хватает на изготовление и испытание одного двигателя один раз в 2-3 года, хотя 10% денег полученных по программам «Волга» и «Урал» было достаточно для создания двигателя демонстратора на метане в КБХМ. По моему глубокому убеждению, первоочередной задачей Роскосмоса должно стать создание одноразового надежного и самого дешевого носителя на метане, для чего должен быть объявлен конкурс, без этого мы потеряем рынок пусковых услуг, как растеряли все в создании спутников и космических аппаратов. Одновременно должен быть объявлен конкурс на создание разгонного блока для этого носителя с такими же требованиями: максимальная надежность и низкая стоимость при изготовлении и эксплуатации.[/size:8d33c6f7d8]..."
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Окт 9 2015, 21:41
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Это отсюда:
http://tnu.podelise.ru/docs/index-324489.html?page=10
08.07.2013

В общем-то с того времени (больше двух лет, однако) кое-что произошло. И "Ангара-5" слетала и за разработку "Союза-5.1", работающим на СПГ, вроде обещают всерьез взяться. Но учитывая постоянное сокращение средств, которые планируют выделить на космическую программу 2016-2025, все выглдет как-то туманно. А что будут выводить эти ракеты?
PMEmail Poster
Top
Химик
Отправлено: Окт 16 2015, 18:55
Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 355
Пользователь №: 6
Регистрация: 4-Августа 15
Из: Миасс (Челябинская обл.)
Статус: Offline

Репутация: 1




Из химических одноразовых РН для вывода на экваториальную НОО самая дешёвая РН для диапазона ПН в 2-50 тонн - это метановая (сладкий ГГ), на 0,1-2 - керосиновая (кислый ГГ), более 50 -водородно-метановая (сладкие ГГ). Для менее 0,1 - твёрдотопливные. Схема газ-газ столь тяжка, что всерьёз ставить на неё в этом веке не стоит.
С экваториальной НОО можно лететь дальше на ядерном буксире.
Так что керосиновость с кислым ГГ вместо метановости со сладким ГГ ангары - это экономическая диверсия на миллиарды - поскольку разница в эксплуатационных расходах этих вариантов при массовых запусках 50-тонных нагрузок превысит 1,5 раза. А 50-тонные нагрузки будут самыми массовыми для программы колонизации и Луны, и Марса с ядерными буксирами.
То есть твёрдое ракетное топливо должно в космических применениях уйти на покой как нерентабельное, беспилотные спутники на НОО остаться на керосине, всё что выше НОО и ближе Юпитера запускаться метаном и атомом, от Юпитера и до койпера - метан+водород+атом, ну а дальше койпера нет смысла запускать даже автоматы. Ещё водородная рентабельная ниша - КОРОНА ГРЦ, но её реализовать не позволит Энергия.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Янв 25 2016, 18:08
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




"Роскосмос" намерен создать космические двигатели, работающие на воде
http://tass.ru/kosmos/2612161

МОСКВА, 25 января. /ТАСС/. Госкорпорация "Роскосмос" в 2018 году приступит к разработке двигателей для космических аппаратов, работающих за счет электролиза воды, говорится в проекте "Федеральной космической программы на 2016-2025 годы", подготовленной космическим агентством для внесения в правительство.
Научно-исследовательская работа "Форсаж", вошедшая в проект ФКП, предусматривает проектирование облика и технических требований "ракетных двигателей малой тяги, работающих на жидких и газообразных компонентах топлива, и на продуктах электролиза воды, создаваемых в период до 2035 года". Двигательные установки должны работать на кислородно-водородном топливе, которое будут получать на борту космического аппарата посредством электролиза воды из имеющихся запасов. Для электролиза должна использоваться мощная энергетическая установка. Соответствующими разработками займется Исследовательский центр имени Келдыша, находящийся в ведении "Роскосмоса".

PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Фев 2 2016, 17:41
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




В России построят собственную многоразовую ракету-носитель
12:17, 1 февраля 2016
http://lenta.ru/news/2016/02/01/tsniimash/

Роскосмос создаст многоразовую ракету-носитель, чтобы обеспечить конкурентоспособность России на космическом рынке. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на специалистов ЦНИИмаш.
В рамках научно-исследовательской работы «Авангард»/«Флагман» планируется спроектировать космический ракетный комплекс, включающий ракету-носитель с многоразовой первой ступенью и различными схемами ее спасения: ракетодинамической, парашютно-реактивной и крылатой. Средства на проект выделены в рамках Федеральной космической программы на 2016-2025 годы.
Затем эксперты оценят техническую состоятельность проекта многоразовой ракеты, ее стоимость и сроки создания. После этого будет определен порядок дальнейших работ, в том числе «натурная отработка технологий спасения первой ступени с использованием летного демонстратора — перспективной ракеты-носителя сверхлегкого класса», заявил представитель ЦНИИмаш...
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Июн 30 2016, 08:52
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




«Роскосмос» начал разработку возвращаемой первой ступени ракеты-носителя
29 июня 2016
http://hi-news.ru/science/roskosmos-nachal...-nositelya.html

Для создания действующего образца в Государственном космическом научно-производственном центре (ГКНПЦ) имени М. В. Хруничева уже собрали команду специалистов, работавших ранее над системой «Энергия — Буран». Месяц назад был восстановлен департамент по многоразовым средствам выведения, где специалисты уже трудятся над проектом.
О планах создать возвращаемую первую ступень сообщил Александр Медведев, генеральный конструктор космических ракетных комплексов. Господин Медведев отметил, что схема, по которой происходит посадка первых ступеней SpaceX, не подходит для российских условий: во-первых, российские ракеты не летят над морем, поэтому баржу просто так не подгонишь в нужное место. Во-вторых, боковой ветер и качка могут помешать посадить ракету в море.
Генконструктор рассказал, что тема возвращаемой первой ступени периодически поднимается в Государственном космическом научно-производственном центре (ГКНПЦ) имени М.В.Хруничева давно, порядка 20 лет. Были положительные подвижки — в 2001 году конструктор впервые представил прототип возвращаемой системы «Байкал». Теперь, спустя годы разработки макетов и их продувки, специалисты решили, что пора действовать и переходить к созданию лётного демонстратора. По словам Медведева, конкретные предложения подготовлены, генеральный директор «Роскосмоса» уже дал добро, однако раскрывать подробности пока рановато.
Возвращаемая ступень российского производства будет крылатой и сможет заходить на посадку подобно самолёту.
PMEmail Poster
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic Options Страницы: (4) [1] 2 3 ... Последняя » Reply to this topic Fast ReplyStart new topicStart Poll



 


Текстовая версия