Powered by Invision Power Board

Страницы: (7) [1] 2 3 ... Последняя »  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Reply to this topicStart new topicStart Poll

> БПЛА
Starboy
Отправлено: Дек 5 2014, 19:01
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




От радиоуправляемых моделей (см. ветку, им посвящённую) можно переходить к более крупным ... моделям, т.е. БПЛА. И здесь уже можно заниматься вполне серьезными делами, как по части бизнеса, так и по части науки. Начнем с примера первого.

Беспилотники Facebook доставят интернет в отдаленные уголки земли
http://www.greenrussia.ru/news/nauka/1560-...olki-zemli.html
user posted image

Владелец Facebook Марк Цукерберг собирается обеспечить дешевым интернетом 2/3 населения Земли. Осуществить эти грандиозные планы помогут беспилотные летательные аппараты, заряжающиеся от солнечной энергии. Этот проект стал ответом аналогичным планам компании Google, которая собирается выполнять такую же задачу, но только при помощи воздушных шаров.
Оба гиганта преследуют одну цель – значительно увеличить число своих пользователей за счет жителей развивающихся стран. Цукерберг не стал подробно останавливаться на деталях своего проекта, заявив в общих словах, что собирается задействовать огромный флот беспилотников, управлять которым будут низкоорбитальные и геостационарные спутники.
В последнее время Facebook предпринял некоторые практические шаги, которые помогли увеличить число интернет-пользователей. Запущен проект Internet.org, который имеет цель обеспечить интернетом отдаленные части планеты.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 16 2014, 16:30
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Начиная с января, столицу Индии будут патрулировать ночные дроны.

Начиная с января, столицу Индии будут патрулировать ночные дроны. Полеты дронов будут совершаться на высоте 60 м, что обеспечит эффективный мониторинг происходящего на земле на дальности до 3-4 км. Видеоконтроль будет вестись в реальном времени с привлечением команд быстрого реагирования. Развертывание патрулирования начнется с северных районов столицы, где произошел недавний инцидент с женщиной, которую изнасиловал водитель такси Uber.
Игорь Новиков

источник: http://www.wired.com/2014/12/delhi-cops-ma...ion-spy-drones/
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 17 2014, 11:56
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Россия начала чесать в затылке с БПЛА только в 2010 году. Тогда моему предложению начать с радиоуправляемых моделей было уже 4-5 лет. К этому времени (тем более к сегодняшнему дню) уже можно было раскрутиться.

Чьи беспилотники лучше: израильские, американские или российские?

2 ноября 2010 года было принято решение о закупке для Вооруженных сил России беспилотных летательных аппаратов отечественного производства «Орлан-10», «Элерон», «Ласточка». Это стало переломным моментом в развитии российского беспилотного самолетостроения. Мы начали догонять западных производителей, а по отдельным позициям ушли вперед.
Дальше здесь: http://svpressa.ru/post/article/102862/?redtrs=1

К сожалению здесь речь идет в основном о военном предназначении, увы, это частое явление. Но есть ведь и другие применения. Что такое разбившийся недавно SpaceShip? Самолет, однако. Это путь, по которому можно идти и развиваться. Причем начиная с малого и недорогого. Вместо того, чтобы безо всяких перспектив разбивать себе лбы об игрушечные ракеты...если, конечно, у вас нет миллиардов в кармане.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 21 2014, 15:47
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Госиспытания беспилотников «Орлан» трех серий пройдут в 2015 году
14:47, 21 декабря 2014
http://lenta.ru/news/2014/12/21/orlan/

Государственные испытания беспилотников «Орлан-1», «Орлан-2» и «Орлан-30» для Минобороны РФ пройдут в следующем году, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на собственные источники.
Разработчик аппаратов — ООО «Специальный технологический центр» — в настоящее время проводит предварительные испытания «Орлана-30». Беспилотники этого типа предназначены для разведки и целеуказания.
«Комплекс с аппаратом "Орлан-30" успешно завершил заводские испытания и вышел на этап предварительных испытаний», — заявил собеседник агентства, уточнив, что госиспытания комплекса намечены на следующий год. Легкий беспилотник «Орлан-30» должен заменить в производстве поставляемый сейчас в войска «Орлан-10», от которого отличается большей нагрузкой (до 8 килограммов аппаратуры против пяти).
Кроме того, на госиспытания для Минобороны будут переданы также сверхмалые аппараты «Орлан-1» и «Орлан-2», которые могут запускаться с рук. Как и «Орлан-30», они предназначены для разведки в интересах тактических подразделений сухопутных войск, ВДВ, морской пехоты и других родов войск.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 24 2014, 11:08
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Обзорная статья в Википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%91%D0%B5%...%80%D0%B0%D1%82

Начало статьи (она большая):
Беспилотный летательный аппарат (БПЛА, также иногда сокращается как БЛА; в просторечии иногда используется название «беспилотник» или «дрон» (от англ. drone — трутень)) — летательный аппарат без экипажа на борту.

Классификация
Различают беспилотные летательные аппараты:
беспилотные неуправляемые;
беспилотные автоматические;
беспилотные дистанционно-пилотируемые летательные аппараты (ДПЛА).
БПЛА принято делить по таким взаимосвязанным параметрам, как масса, время, дальность и высота полёта. Выделяют следующие классы аппаратов[источник не указан 1072 дня]:
«микро» (условное название) — массой до 10 килограммов, временем полёта около 1 часа и высотой до 1 километра;
«мини» — массой до 50 килограммов, временем полёта несколько часов и высотой до 3—5 километров;
средние («миди») — до 1 000 килограммов, временем 10—12 часов и высотой до 9—10 километров;
тяжёлые — с высотами полёта до 20 километров и временем полёта 24 часа и более.

Конструкция
Для определения координат и земной скорости современные БПЛА, как правило, используют спутниковые навигационные приёмники (GPS или ГЛОНАСС). Углы ориентации и перегрузки определяются с использованием гироскопов и акселерометров.
В качестве управляющей аппаратуры, как правило, используются специализированные вычислители на базе цифровых сигнальных процессоров или компьютеры формата PC/104, MicroPC под управлением операционных систем реального времени (QNX, VME, VxWorks, XOberon). Программное обеспечение пишется обычно на языках высокого уровня, таких как Си, Си++, Модула-2, Оберон SA или Ада95.
Для передачи на пункт управления видеоданных, полученных с бортовых сенсоров, в составе БПЛА имеется радиопередатчик, обеспечивающий радиосвязь с приемным оборудованием. В зависимости от формата изображений и степени их сжатия пропускная способность цифровых радиолиний передачи данных может составлять единицы-сотни Мбит/с. [2][3] Кроме того, в состав бортовых радиосредств БПЛА должны входить приемник команд управления, а также передатчик служебной (телеметрической) информации
.....
Далее идет история и их нынешнее применение в армии России и США
...

БПЛА гражданского назначения
Исторически сложилось так, что изначальное применение БПЛА определялось как боевое. Однако с начала 2000-х годов колоссальное значение стали приобретать «микро-беспилотники», разрабатываемые не для военных, а сугубо гражданских целей.
Гражданский микро-БПЛА «LM450» компании Lehmann Aviation, Ltd
Гражданская область применения БПЛА весьма обширна: от сельского хозяйства и строительства до нефтегазового сектора и сектора безопасности[35]. «Дроны» гражданского назначения могут использоваться в работе служб по чрезвычайным ситуациям (контроль пожарной безопасности); полиции (патрулирование зон); предприятий сельского хозяйства (наблюдение за посевами), лесничества и рыболовства (лесоохрана и контроль рыбного промысла); компаний, занимающихся геодезией (картографирование); институтов географии и геологии; компаний нефтегазового сектора (мониторинг нефтегазовых объектов); строительных предприятий (инспектирование строек); средств массовой информации (аэрофото- и видео съемка) и др.
Согласно находящимся в открытом доступе документам организаций Европейского Союза, распределение потребительского спроса на гражданские БПЛА в период с 2015 по 2020 г. выглядит следующим образом: 45 % — правительственные структуры, 25 % — пожарные, 13 % — сельское хозяйство и лесничество, 10 % — энергетика, 6 % — обзор земной поверхности, 1 % — связь и вещание.
В мире представлено большое количество гражданских БПЛА классификации «микро» и «мини», различающихся по своим спецификациям и набору характеристик (назначение, вес, размер, продолжительность и высота полета, система запуска и приземления, наличие систем автопилотирования и навигации, формат фото- и видеосъемки и др.).
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Янв 2 2015, 14:46
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Sky Sapience посадит беспилотный вертолёт на привязь
05 марта 2012 года, 18:28 Текст: Александр Березин
http://science.compulenta.ru/665000/

Израильский стартап Sky Sapience испытывает привязной вертолёт, который может поднимать в воздух разведывательные средства на высоту до 50 метров. Машину покажут на международной конференции Ассоциации беспилотных транспортных средств, которая пройдёт с 20 по 22 марта в Тель-Авиве. Разработка дрона велась по заказу Министерства обороны Израиля, а начало производства запланировано на сентябрь этого года.
user posted image
HoverMast приспособлен для гашения бокового сноса при помощи четырёх боковых винтов. Это позволит ему быстро перемещаться вместе с автомобилем, оставаясь полностью функциональным. (Здесь и ниже фото Sky Sapience.)

Sky Sapience уже закончила постройку привязного вертолёта HoverMast. Его «привязь» работает одновременно как силовой кабель и широкополосное соединение с пультом оператора-наблюдателя или дата-центром. Малый вес и габариты позволяют уложить дрон на грузовик, крышу автомобиля или военного автономного транспортного средства вроде Guardium. HoverMast может удерживаться в воздухе при движении своей «платформы», что позволяет использовать его на ходу.
В собранном виде привязной БПЛА помещается в контейнер диаметром 72 см. 10-килограммовый HoverMast может нести до 9 кг полезной нагрузки. Привязной летательный аппарат не подчиняется гражданским требованиям сертификации, так как не летает сам по себе, поэтому может (в отличие от большинства беспилотников) эксплуатироваться в городах, что для часто ведущих городские бои израильских ВС особенно ценно. Новая система значительно легче используемых сегодня 5–7-метровых телескопических мачт, а потому может применяться при сильном ветре, когда нужно либо сворачивать выдвижные мачты, либо те сами падают из-за собственного сопротивления и веса. Более того, по уверениям производителя, HoverMast будет дешевле таких систем.
Развёртывание БПЛА полностью автоматическое; уже через 15 с после запуска система добирается до 50-метровой высоты. В то время как большой центральный винт обеспечивает собственно парение устройства, четыре боковых вспомогательных винта позволяют ЛА маневрировать против ветра, удерживаясь строго над моторизованной платформой. HoverMast располагает электрооптическими и радиолокационными сенсорами, а также несёт на борту систему лазерных целеуказателей, подсвечивающих цель, чтобы облегчить ведение огня операторам или иным наземным и воздушным силам. Беспроводные системы связи позволяют передавать информацию онлайн не только наземному оператору, но и ударным БПЛА, авиации, артиллерии или удалённым штабам.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Янв 13 2015, 11:47
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




DARPA превратит беспилотники в хищных птиц
24 Декабря 2014 в 22:30
http://hi-news.ru/technology/darpa-prevrat...hhnyx-ptic.html

Беспилотные летательные аппараты (БПЛА) являются удобным разведывательным инструментом как для военных, так и для поисково-спасательных служб. Но, несмотря на серьезное развитие авиационной отрасли, беспилотники по-прежнему обладают ограниченной маневренностью. Новая программа DARPA нацелена на создание алгоритмов, которые позволят автономных дронам облетать возникающие на их пути препятствия подобно хищным птицам.
Хищники из семейства ястребиных способны быстро летать, ловко огибать густые ветви деревьев и выполнять идеальную посадку. Эти птицы делают то, что не под силу ни одному современному беспилотнику, которого первый же резкий поворот превратит в груду пластика, пишет Gizmag.
Агентство по перспективным исследовательским проектам разработало программу Fast Lightweight Autonomy (FLA), участникам которой предлагается создать алгоритмы, которые позволят небольшому стандартизированному БПЛА свободно передвигаться по улицам города и внутри помещений, преодолевая препятствия на скорости 20 метров в секунду без участия пилота (оператора), использования GPS или любых других внешних средств навигации. То есть летать максимально подобно птице.
Цель программы состоит в том, чтобы разработать автономную систему для беспилотников, призванную упростить их использование через уменьшение вмешательства в их работу со стороны человека. Это позволит операторам сосредоточиться на выполнении миссии, а не на управлении дроном.
Планируется наделить БПЛА своего рода рефлексами, которые помогут ему избегать столкновений самостоятельно. По словам DARPA, в случае успешной реализации проекта эти же алгоритмы могут быть также внедрены в системы морского и наземного базирования.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Фев 7 2015, 12:09
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Alibaba начал использовать дроны для доставки заказов интернет-магазина. За первые трое суток с помощью дронов выполнены около 500 заказов. Дроны применяются для доставки грузов на островные части Гуанчжоу, Шанхая и в Пекине. Максимальный вес посылки — 340 граммов. Аналогичную услугу собирается протестировать Google — тесты будут проводиться в Австралии, поскольку разрешение на их проведение в США не получено из-за законодательных ограничений.
http://www.chinatopix.com/articles/35752/2...-first-time.htm
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Фев 22 2015, 22:22
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




http://www.computerra.ru/lenta/?id=116232
В США проводятся испытания армейских дронов Predator B для гражданского применения. До сих пор они использовались только в интересах армии — использование для гражданских целей было запрещено. Теперь рассматривается возможность их использования для контроля воздушного пространства с целью выявления летящих целей, прежде всего гражданских судов, и последующего контроля их проводки со стороны систем контроля воздушного движения TCAS II. Программа испытаний рассчитана до 2020 года.

Источник: http://www.engadget.com/2015/02/17/predato...nd-avoid-radar/
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Фев 28 2015, 14:41
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Оператор научился управлять беспилотником силой мысли
08:28, 27 февраля 2015
http://lenta.ru/news/2015/02/27/brainuav/

В Лиссабоне прошла презентация проекта Brainflight: человек смог осуществить взлет и посадку, а также управлять движениями беспилотного летательного аппарата (БПЛА) исключительно силой мысли. О новой технологии сообщает Daily Mail.
user posted image
На голову оператору надели энцефалографический шлем, измеряющий активность его мозга. Человек представлял себе нужные движения БПЛА, а специальная программа превращала сигналы мозга в понятные аппарату команды. По сути дела, электричество, текущее по мозгу пилота, выступало в качестве входных данных для беспилотника. Для обучения методике требуется немного времени, а для здоровья она полностью безопасна, утверждают разработчики проекта.
Система успешно прошла испытания в симуляторе полета четырехместного гражданского самолета Diamond DA42, и разработчики надеются в ближайшее время использовать ее в настоящих полетах. «Наш подход позволит управлять самолетами с такой же простотой, как люди ходят и бегают. В результате нагрузка на профессиональных пилотов снизится, а многие инвалиды смогут освоить эту профессию», — сообщается в пресс-релизе фирмы Tekever, одного из участников проекта.
Система Brainflight представляет собой доработанную версию модели, созданной в 2013 году в Университете Миннесоты. Ученым удалось преобразовать электрическую активность мозга в команды, передаваемые квадрокоптеру, модели вертолета с четырьмя винтами. Для управления вертолетом необходимо предварительное обучение: оператор вначале учится направлять в нужную сторону курсор на экране с одной степенью свободы (влево/вправо), потом переходит к двумерным задачам, потом осваивает компьютерную модель вертолета и только на последнем этапе начинает работать с настоящим квадрокоптером.
Видео: https://www.youtube.com/watch?v=8LuImMOZOo0
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Мар 3 2015, 12:51
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Google рассчитывает в скором времени начать тестовые полеты дронов Titan собственного производства. Компания Titan была приобретена Google в начале прошлого года. Как заявил на MWC 2015 Сундар Пичай, вице-президент Google, сейчас компания ведет разработку сверхлегких дронов, работающих от солнечных батарей и способных подниматься до уровне стратосферы. Предположительно, эти аппараты будут использоваться для доставки Интернета на Землю взамен прежнего проекта Loon.

Источник: http://www.ubergizmo.com/2015/03/google-ex...he-near-future/
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Мар 7 2015, 12:20
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Однако, рынок БПЛА России заметно шире перечисленных выше "Орланов" и т.д. Глядя на все это, кусаешь локти от того, что мы не взялись за эту идею много лет назад, когда я агитировал за нее, а почти (!) все страстно желали делать ракеты:

Вот ООО "Техноком Групп" занимается производством и поставками беспилотных летательных аппаратов вертолетного типа: http://www.tecnocom.ru/letatelnye-apparaty

Группа компаний «Беспилотные системы»: Мы сами разрабатываем и производим беспилотные летательные аппараты (БПЛА, БЛА, ДПЛА, или, как их часто называют, «беспилотники») для видеонаблюдения и аэрофотосъемки, а ещё мы оказываем услуги беспилотного мониторинга нефтепроводов и газопроводов для предприятий ТЭК и оперативного картографирования при помощи своих беспилотных самолетов.
Основное производство беспилотников располагается в Ижевске, ремонтные базы и филиальная сеть дилерских центров объединяют более 20 городов России.
http://unmanned.ru/uav/ - производит беспилотные самолеты и мультикопетры

Далее: http://www.bespilotnik.net/: Наша фирма Kenigstore была основана в 2001 году в городе Калининграде ( Кенигсберге )
Первоначально мы продавали авиамодели, после 2005 года мы стали
собирать беспилотники коптерного типа из немецких и венгерских деталей
На данный момент нами созданы 3 полнофункциональные модели беспилотников,
которые конкурируют со многими западными образцами по цене и качеству
У нас покупают беспилотники не только любители, но и геологические организации,агентства
недвижимости, владельцы земельных участков, охотники, частные охранные компании.
Мы всегда после покупки бесплатно подробно консультируем наших клиентов и предоставляем скидки
при оптовых покупках.

А здесь большой список прошлых и нынешних БПЛА СССР, России, Украины, США, Китая и т.д.: http://www.airwar.ru/bpla.html
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Мар 10 2015, 09:08
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Бесполётная зона: пропуск для дронов в мирную жизнь
18 февраля 2015
http://www.computerra.ru/116085/nfz/

Дроны — замечательно простая вещь, превратиться из игрушки в серьёзный продукт которой мешает настолько же простая проблема: мы не в состоянии их контролировать! Со своими смешными габаритами, они не автомобили и уж тем более не самолёты — и нельзя расставить светофоры на воздушных трассах, не получится поручить их авиадиспетчерам.
Пусть невозможность обнаружения бытового дрона радаром — лишь миф (на самом деле такие радары, по крайней мере на заказ, уже строят, и проблема там не в размерах самих летательных аппаратов, а в их схожести с птицами, так что для разделения тех и других на экране приходится привлекать чуть ли не ИИ), проблема остаётся: дайте бизнесу зелёный свет на эксплуатацию и очень скоро воздушный океан покажется тесным! А отсюда — страх: ну как столкнувшиеся, сломавшиеся, потерявшиеся мультикоптеры станут падать на головы прохожих, на жилые дома, пересекать трассы пассажирских лайнеров?
Очевидно необходим надзор госрегуляторов — и в Соединённых Штатах, где дрон-активисты не оставляют надежды стать впереди планеты всей в смысле коммерческого использования «сверхсверхмалой авиации», на днях случилась большая подвижка. Управление гражданской авиации FAA опубликовало черновик правил для пользователей малых коммерческих дронов. До их утверждения ещё минимум год, но всё-таки это огромный шаг вперёд, позволяющий всем заинтересованным лицам прикинуть, смогут ли они применить дроны для решения своих бизнес-задач. Увы, новости есть хорошая и плохая.
Хорошая новость: FAA оценило деловой потенциал дронов очень высоко (огромные социальные и экономические выгоды, спасение жизней, сравнительная безопасность и пр.). Плохая: правила получились неоправданно жестокими. Малый коммерческий дрон должен быть не тяжелее 25 килограмм, летать не быстрее 160 км/ч и не выше 150 метров, только в пределах видимости и под непосредственным контролем оператора и только в светлое время суток. Удостоверения пилота, правда, не требуется, но предусмотрен экзамен по основам воздухоплавания, «медкомиссия» и повторная проверка каждые несколько лет. Да, и никаких сбрасываемых грузов!
Иначе говоря правила для коммерческих дронов не слишком-то отличаются от уже действующих для дронов развлекательных (тех игрушек, которыми сейчас забавляются частные лица). Конечно, даже в таком виде они откроют дорогу тысячам компаний: дроны, наконец, можно будет легально применять для инспекции строек, полей, лесов, помощи в спасательных и поисковых операциях, и мн. др. Однако ещё больше бизнесов оказываются в «пролёте»: как Amazon, например, мечтающая доставлять автоматическими мультикоптерами покупки. Требования визуального контакта и запрет на сброс грузов для неё равноценны запрету на эксплуатацию дронов вообще.
Чиновников можно понять: они не верят, что видеокамера на борту, а уж тем более автопилот, способны заменить глаза человека и его реакцию. Но борьба, конечно, продолжится. Ведь решение есть, его подсказал сам ход событий.
Вы, вероятно, помните недавний инцидент с падением игрушечного дрона (DJI Phantom) на газон перед американским Белым домом. Виновник (кстати, сам сотрудник спецслужб) уже раскаялся: был пьян, решил развлечься, потерял контроль над аппаратом. Интересней реакция фирмы-производителя: DJI немедленно запретила своим аппаратам летать не только над президентской усадьбой, но и над большей частью Вашингтона. То есть организовала своего рода бесполётную зону (no-fly zone, NFZ), выпустив соответствующий патч для управляющего софта. Пользователи не обязаны обновку ставить, но тот кто не поставит, не получит и новых функций.
Не стану утверждать, что DJI была автором идеи. Однако именно инцидент с её дроном привлёк к идее бесполётных зон внимание общественности. До сих пор этот термин чаще встречался в новостях из горячих точек, когда «миротворцы» в очередном регионе планеты запрещали полёты над целой страной. Но что, если по примеру DJI организовать тысячи миниатюрных «зон, свободных от дронов» прямо над нашими головами?
Технически это не кажется слишком сложным: сделать единую базу данных с географическими координатами NFZ-участков, возможно, привлечь энтузиастов для идентификации наиболее уязвимых мест (по аналогии с «Википедией»), попросить дрон-производителей прошивать получившуюся карту в память своих аппаратов. Всё. И именно так работает совсем ещё юный проект NoFlyZone.org. Пометить в его базе свой дом или участок земли вправе каждый желающий — и хоть производителей, согласившихся уважать эту карту, пока можно пересчитать по пальцам одной руки, начало положено. В планах организация промышленного консорциума.
Конечно, пока ещё всё опирается на доверие, на сознательность: никто и нигде не заставляет производителей дронов учитывать требования NoFlyZone.org или любого другого аналогичного проекта, буде таковой появится. Но есть надежда, что идея всё-таки заработает — и прежде всего потому, что сами производители будут заинтересованы в этом. Ведь, возвращаясь к началу разговора, что преграждает дорогу дронам? Сомнения в их безопасности. Уважая NFZ, вендоры смогут более или менее гарантировать, что их летательные аппараты не упадут на оживлённую улицу, не станут причиной авиакатастрофы, не будут подслушивать-подсматривать у жилых домов и т.п. А там подоспеют и законодатели-регуляторы, напишут более мягкие правила полётов, что откроет двери для Amazon.com и других. Заставить же пользователей ещё проще, DJI уже показала, как это сделать: достаточно имплантировать поддержку NFZ прямо в управляющий софт.
Настоящая проблема бесполётных дрон-зон — в непроработанности процедур, связанных с подтверждением права собственности. Как, к примеру, владелец земельного участка сможет поднять над ним свой дрон, если участок помечен как NFZ? Сейчас он должен предоставить в NoFlyZone.org документ о собственности, дождаться рассмотрения, получить и применить некоторые инструкции. То же в случае конфликта интересов между собственниками многоквартирного жилья: если первый помечает территорию как NFZ, а второй снимает пометку, то третьему уже придётся ждать решения товарищества собственников жилья (или аналогичной ему организации). То же с доставкой посылок дронами: для получателей придётся делать исключения в NFZ-листе. И так далее.
Как перечисленные трудности сгладить — никто, конечно, пока не знает. И ничего удивительного, что отзывы форумной публики в общем уничтожающие. Странно, что никто не вспоминает об очень похожем опыте из телефонии: в тех же Соединённых Штатах давно существует и работает национальный реестр телефонных номеров, на которые запрещено (за чем присматривает федрегулятор) звонить коммерсантам. Конечно, нарушения случаются, и всё-таки это большой плюс, делающий жизнь граждан спокойней. Для дронов же бесполётные зоны пока — единственный осуществимый способ хоть как-то упорядочить намечающийся воздушный кошмар. Тем более стоит попробовать!
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Апр 1 2015, 21:36
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Франция, Германия и Италия совместно разработают беспилотник
21:24, 1 апреля 2015
http://lenta.ru/news/2015/04/01/aero/

Париж и Берлин договорились о совместной разработке перспективного европейского беспилотника, сообщает defense-aerospace.com. К соглашению также должна присоединиться Италия. Техническое задание на аппарат должно быть сформулировано в ближайшее время, а разработку планируется завершить к 2025 году.
Перспективный аппарат по программе MALE-2020 (medium-altitude long-endurance) будет разрабатываться совместными усилиями компаний Airbus Defence and Space, Dassault Aviation и Alenia Aermacchi, стоимость проекта составит миллиард евро.
При этом ряд французских СМИ сообщил о том, что Париж готов согласиться на увеличение доли Германии в производстве аппарата, в случае, если Германия, в свою очередь, увеличит финансирование программы производства разведывательных спутников. В настоящее время Германия планирует выделить 228 миллионов евро на поддержку спутниковой группировки в обмен на более широкий доступ к изображениям, полученным с помощью французских космических аппаратов.


PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Апр 5 2015, 08:33
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6317
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Sysveo добавит дополненную реальность в любой беспилотник
03 Апр 2015
http://arnext.ru/news/sysveo-ar-drones-19122

Дроны с камерами — одно из главных веяний нашего времени. Их применяет полиция, военные, обычные люди, неравнодушные ко всякой механике и электронике. Но в основном эти устройства просто снимают то, что уже есть, то есть передают обычное видео в реальном времени. Производители дронов из компании Sysveo решили, что их гаджеты могут показать гораздо больше.
Sysveo работает над программным обеспечением дополненной реальности, которое позволило бы дронам добавить к снимаемому трёхмерные графические модели. Одним из перспективных направлений для такого софта является строительство: инженеры смогут изучить здания с любой высоты и любого ракурса ещё до того, как заложат его фундамент.
Проект находится на ранней стадии, и до выпуска финального продукта осталось 12 месяцев. Генеральный директор компании Клемент Алажилом (Clement Alaguillaume) уверен в интересе к нему в строительном секторе:
Архитекторы легко могли бы использовать его для моделирования разрабатываемых ими зданий в реальном времени и видеть их прямо на земле. И могли бы тут же принимать решения, не возвращаясь в офис, поскольку способны смоделировать что угодно с беспилотника.
user posted image
Идея Sysveo инвестируется Европейским космическим агентством и опирается на патент национального Французского космического агентства, описывающий интерактивную трансляцию изображений с робота, передвигающегося в ограниченном пространстве. Компания приобрела права на использование патента в конце 2013 года. Следуя сути изложенной в документе идеи, дрон оснащён программным обеспечением, благодаря которому может подключаться к «графической библиотеке» — в неё оператор закладывает все модели, которые хочет увидеть в реальной обстановке.
Ключевым преимуществом смеси дронов с дополненной реальностью является то, что в ней нет никаких инноваций по части аппаратного обеспечения. Это благоприятно сказывается на стоимости разработки и её универсальности.
В нашем проекте вообще не участвует оборудование, — говорит Алажилом. — Всё происходит на уровне программного обеспечения с помощью сложных алгоритмов.
Примечательно и то, что софт Sysveo будет выпущен с открытым исходным кодом, чтобы подстраивать его под конкретные цели и разные летательные аппараты:
Мы используем профессиональные дроны, но программное обеспечение может работать и с более дешёвыми аналогами. Идея в том, чтобы вы могли использовать его с любым доступным дроном.
PMEmail Poster
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic Options Страницы: (7) [1] 2 3 ... Последняя » Reply to this topic Fast ReplyStart new topicStart Poll



 


Текстовая версия