Powered by Invision Power Board

Страницы: (2) [1] 2   ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Reply to this topicStart new topicStart Poll

> КК "Орион"
Starboy
Отправлено: Ноя 14 2014, 15:29
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




09:51, 13 ноября 2014

Космический корабль Orion доставлен на пусковую площадку мыса Канаверал
http://lenta.ru/news/2014/11/13/orion/
user posted image
Orion на пусковом комплексе
Фото: NASA / Kim Shiflett

Многоразовый космический корабль Orion доставлен на стартовую площадку на мысе Канаверал. Транспортировка корабля на расстояние 35 километров из ангара в Космическом центре имени Кеннеди на пусковую площадку заняла шесть часов, сообщается на сайте НАСА.
Запуск Orion на околоземную орбиту состоится 4 декабря в 07:04 (по времени Восточного побережья США). Целью испытаний является проверка работоспособности корабля в экстремальных условиях плотных слоев атмосферы. В ходе испытания инженеры хотят проверить системы тепловой защиты корабля, работу систем ориентации, навигации и посадку с использованием парашюта.
Для этого на борту Orion установлены более тысячи датчиков. Во время полета, который, как ожидается, продлится 4,5 часа, корабль совершит два полных оборота вокруг Земли. После этого аппарат войдет в плотные слои атмосферы со скоростью более 32 тысяч километров в час, где должен будет выдержать температуру до 2,2 тысячи градусов Цельсия. Приводнение на парашюте Orion должен совершить в Тихом океане.
Свой полет аппарат будет совершать в автоматическом режиме. На орбиту Orion, как ожидается, выведет ракета-носитель семейства Delta («Дельта») — Delta IV Heavy. Сам корабль состоит из служебного и грузового модулей. Их общая масса превышает 20 тонн. Грузовой модуль Orion имеет конусообразную форму высотой более трех метров с диаметром основания около пяти метров. Его дизайн напоминает корабли Mercury и Apollo, используемые американцами в 1960-е и 1970-е года.
Orion является частью масштабной американской программы по отправке первого человека на Марс. С помощью этого нового аппарата в 2020-х годах НАСА планирует изучать окололунный астероид. который собирается использовать в качестве перевалочной базы для доставки человека на Марс.
В рамках реализации своей космической программы специалисты НАСА к 2018 году планируют закончить модернизацию сверхтяжелой ракеты-носителя Space Launch System (SLS). Ожидается, что многоразовый корабль Orion должен прийти на смену Space Shuttle, не используемым с 2011 года, и российским «Союзам». Новый корабль будет способен перевозить до шести астронавтов за одну миссию.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 1 2014, 14:49
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Обзорная статья об "Орионе" в Википедии: https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9E%D1%80%...B1%D0%BB%D1%8C)

Орион (космический корабль)

Орио́н, MPCV — многоцелевой частично многоразовый пилотируемый космический корабль США, разрабатываемый с середины 2000-х годов в рамках программы «Созвездие». Целью этой программы было возвращение американцев на Луну, а корабль «Орион» предназначался для доставки людей и грузов на Международную космическую станцию (МКС) и для полётов к Луне, а также к Марсу в дальнейшем. В околоземных полётах «Орион» должен прийти на смену космическим челнокам Space shuttle, завершившим полёты в 2011 году, а в будущем обеспечить высадку человека на Марс.
Первоначально в документах НАСА корабль назывался CEV (англ. Crew Exploration Vehicle — пилотируемый исследовательский корабль). Затем корабль получил официальное название в честь известного созвездия — «Орион». С 2011 года временным названием изменённого корабля стало MPCV (Multi-Purpose Crew Vehicle — многоцелевой пилотируемый корабль).
Первоначально испытательный полёт космического корабля был намечен на 2013 год, первый пилотируемый полёт с экипажем из двух астронавтов планировался на 2014 год, начало полётов к Луне — на 2019—2020 гг. В конце 2011 года предполагалось, что первый полёт без астронавтов состоится в 2014 году, а первый пилотируемый полёт — в 2017.[5]. В декабре 2013 года озвучены планы на первый беспилотный тестовый полёт (EFT-1[en]) с помощью носителя Дельта 4 в сентябре 2014 года, первый беспилотный запуск с помощью носителя SLS запланирован в 2017 году. [6]. В марте 2014 первый беспилотный тестовый полёт (EFT-1) с помощью носителя Дельта 4 был перенесен на декабрь 2014 года.
Описание
На корабле «Орион» будут выводиться в космос как грузы, так и астронавты. При полётах на МКС, в экипаж «Ориона» могут входить до 6 астронавтов. В экспедиции к Луне планировалось отправлять по четыре астронавта. Корабль «Орион» должен был обеспечить доставку людей на Луну для длительного пребывания на ней с тем, чтобы в дальнейшем подготовить пилотируемый полёт на Марс.
Диаметр корабля «Орион» — 5,3 метра (16,5 футов), масса корабля — около 25 тонн. Внутренний объём «Ориона» будет в 2,5 раза больше, чем внутренний объём корабля «Аполлон». Объём кабины корабля Orion (MPCV) около 9 м³. И это не общий объём герметичной конструкции, а именно пространство, свободное от оборудования, компьютеров, кресел и другой «начинки». Форма основной части корабля «Орион» схожа с формой предыдущих космических кораблей «Аполлон», но при его создании используются новейшие достижения в компьютерной технике, в электронике, в технологии систем жизнеобеспечения, в технологии теплозащитных систем. Коническая форма спускаемого аппарата является самой безопасной и надёжной при возвращении на Землю, особенно со скоростью возвращения из дальнего космоса (около 11,1 км/с). Предполагается многоразовое использование основной части корабля. Cервисным модулем корабля Орион[en] (SM) будет модернизированная версия транспортного корабля ЕКА ATV.
Хронология
2006 год, 22 августа — НАСА сообщило, что новый пилотируемый космический корабль будет носить имя одного из ярчайших и известнейших созвездий — «Орион».
2006 год, 31 августа — НАСА подписало контракт на разработку, строительство и испытание нового пилотируемого космического корабля «Орион» с концерном «Локхид Мартин». Сумма контракта — до 8,15 млрд $.
2010 год, 1 февраля — Руководитель NASA Чарльз Болден сообщил об отказе от космической программы «Созвездие» (Constellation), а также о прекращении разработки космического корабля «Орион» и ракет-носителей «Арес I» и «Арес V», в связи с предложением президента Барака Обамы об отмене программы. Однако окончательно судьба программы и корабля зависит от решения конгресса.
2010 год, 16 апреля — Президент Барак Обама пообещал не отказываться от разработки космической капсулы «Орион», но упростить её, чтобы она на первоначальном этапе могла выполнять функцию спасательного плота на МКС. Со временем президент предложил доработать капсулу, чтобы она могла стать основой для создания более мощного аппарата, который сможет вывести астронавтов за пределы земной орбиты.
2011 год, 25 мая — НАСА подтвердило, что будущий пилотируемый корабль для полетов в дальний космос будет основан на концепции корабля «Орион». Новый корабль пока не имеет названия и обозначается буквами MPCV.
2011 год, 12 июля — В испытательной гибролаборатории (Hydro Impact Basin) в Научно-исследовательском центре НАСА в Лэнгли проведено первое испытание по моделированию посадки на воду командного модуля корабля «Орион». Во время испытаний модуль весом 10297 кг падал в воду со скоростью до 38.6 км/час.
2011 год, 20 июля — расходы НАСА на проект превышают 5 млрд. долларов.
2011 год, 21 июля — В Научно-исследовательском центре НАСА в Лэнгли проведено второе испытание по моделированию посадки на воду командного модуля корябля «Орион». Во время испытаний модуль весом 9979 кг падал в воду со скоростью до 80 км/час.
2011 год, 26 августа — Компания «Локхид Мартин» проводит серию интенсивных испытаний прототипа корабля. Очередной этап испытаний проходит в научных лабораториях «Локхид Мартин» (шт. Колорадо). Прототип установлен в специальной акустической камере, где воспроизводится звуковая нагрузка мощностью свыше 150 дБ. Это эквивалентно расчетному показателю во время будущих запусков корабля. «Мы хотим понять, как различные компоненты корабля справляются с определенной акустической средой. Полученные результаты позволят нам сравнить наши расчеты с реальным положением дел», — сообщил эксперт корпорации Поль Санн.
2011 год, 22 сентября — На полигоне Юма проведен первый тест парашютной системы корабля «Орион» в близкой к полетной конфигурации. После сброса с C-130 с высоты 7600 м макет командного модуля приземлился на трех парашютах со скоростью около 7,5 м/с.
2011 год, 20 декабря — космический корабль успешно прошел очередные испытания парашютной системы во время тестовых сбросов с большой высоты. Спуск происходил на двух парашютах вместо трех. Парашютная система успешно справилась с данным аварийным сценарием и подтвердила способность обеспечить безопасное возвращение и посадку спускаемого аппарата.
2012 год, 29 февраля — очередные испытания парашютной системы. Испытания прошли в штате Аризона на военном армейском американском полигоне в Юме. С самолета С-17 была сброшена точная копия по массе и габаритам — макет корабля. Со своей задачей парашютная система справилась[17].
2012 год, 12 сентября на слушаниях в Конгрессе США помощник директора НАСА Дэниел Дамбакер рассказал, что корабль отправится в свой первый испытательный полет без экипажа в 2014 году и будет запущен ракетой Дельта 4. В 2017 году для этих же целей предполагается использовать новый тяжелый носитель SLS. На 2021 год запланированы испытания корабля с экипажем на борту. В свою очередь, вице-президент Lockheed Martin Клеон Лэйсфилд уточнил, что в 2014 году корабль планируется запустить на расстояние около 6 тыс. км от Земли или в 15 раз дальше, чем расположена орбита обращения МКС. Его коллега из Boeing Джим Клифтон информировал, что разработка SLS также идет по плану. Эта ракета будет выпущена в разных модификациях, рассчитанных на вывод в космос грузов массой от 70 до 130 тонн. По расчетам НАСА, один ее запуск будет стоить примерно 500 млн долларов — в полтора раза меньше, чем в свое время стоила каждая экспедиция «Спейс шаттл».
2013 год, 29 мая на конец года назначена защита проекта и начало производства оборудования для европейского космического служебного модуля, который будет в составе американской пилотируемой возвращаемой капсулы Орион.
2013 год, 16 декабря — Тепловой экран для "Ориона" доставлен в центр "Кеннеди".[20].
2014 год, 10 сентября — Специалисты НАСА завершили изготовление первого модуля космического корабля «Орион».
Разработка и перспективы полётов
В сентябре 2010 года компания-разработчик Lockheed Martin приступила к созданию полноразмерных макетных прототипов с завершением сборки к декабрю 2010 года. Первый полностью функциональный корабль для беспилотных полётов изготовлен в 2014 году.
До полётов к Марсу специалисты разрабатывают план пилотируемой миссии «Ориона» к астероиду не ранее конца 2020-х годов. Так как изначально корабль создавался для полетов на Луну, которые занимают относительно немного времени, для подготовки к дальним космическим путешествиям потребуется его модернизировать и увеличить площадь полезного пространства. Рассматривается вариант объединения двух «Орионов» или соединения корабля с более объемным жилым модулем. Планируется, что к астероиду корабль отправится с двумя астронавтами на борту.
Сценарий «Созвездия» предполагал, что на орбиту «Орионы» будут выводить новые ракеты-носители серии «Арес», однако от их создания было решено отказаться. Поэтому космический корабль переориентируется для совместимости с уже существующими тяжелыми ракетами-носителями «Дельта 4» или «Атлас 5» для полётов на околоземную орбиту и на разрабатываемый новый сверхтяжёлый носитель SLS для полётов в дальний космос.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 5 2014, 13:39
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Украдено )))) с сайта форума Космопорта. Сравнительные размеры Аполло и Ориона: http://forum.cosmoport.com/viewtopic.php?t=1693

user posted image

user posted image
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 5 2014, 15:40
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




15:14, 5 декабря 2014
Первый шаг к Марсу
http://lenta.ru/articles/2014/12/05/orion/
user posted image
На этом аппарате в 2020-х годах НАСА собирается отправить к Марсу первых астронавтов. Orion — первый космический корабль, который покинет пределы низкой околоземной орбиты за последние 40 лет.
Старт произведен 5 декабря 2014 года на мысе Канаверал во Флориде. В НАСА придают большое значение этому событию и называют его историческим. На орбиту многоразовый аппарат выведет ракета-носитель тяжелого класса Delta IV, созданная компанией ULA (United Launch Alliance) исключительно из компонентов, разработанных и произведенных в США. В отличие от Atlas V, на ней нет российских двигателей РД-180.
Первоначально старт корабля был намечен на 07:05 4 декабря 2014 года по времени Восточного побережья США (15:05 московского времени), однако не раз переносился в течение стартового окна, закрывающегося в 09:44 (17:44 по московскому времени). Среди причин переноса НАСА называло судно, проплывавшее рядом со стартовой площадкой, высокую скорость ветра (в два раза превышающую максимально допустимую для запуска), превышение температуры в двигателях центральной ступени ракеты-носителя (потом оказалось, что с агрегатами все в порядке) и проблемы с топливным клапаном.
Корабль удалится от Земли на расстояние 5,8 тысячи километров и пересечет радиационный пояс (пояс Ван Аллена в англоязычной терминологии) Земли. Последний раз космический корабль совершал подобное путешествие в заключительной миссии программы Apollo в 1972 году.
Сам корабль спроектировал и построил американский аэрокосмический (и оборонный) гигант Lockheed Martin. Организация первого тестового полета обошлась США в 370 миллионов долларов. Orion состоит из двух модулей: командного и сервисного. Если первый модуль корабля целиком спроектирован американской стороной, то разработка второго проходила при участии ЕКА (Европейского космического агентства).
Европейцы предоставили американской стороне космический грузовик ATV (Automated Transfer Vehicle), подвергшийся существенной модернизации: на него были установлены новые двигатель, система орбитального маневрирования, солнечные батареи повышенной эффективности.
Ранее ATV доставлял на Международную космическую станцию (МКС) грузы. Всего с марта 2008 года по июль 2014 года корабли этой серии совершили пять полетов к МКС. В настоящее время основными грузовиками для орбитальной станции являются российские «Прогрессы», а также частные американские аппараты Dragon компании SpaceX и Cygnus компании Orbital Sciences Corporation. Последнему в октябре 2014 года не удалось отправиться в космос из-за взрыва ракеты-носителя Antares.
По дизайну Orion напоминает аппараты Mercury и Apollo, используемые США до 1970-х годов. Однако новый корабль крупнее и мощнее своих предшественников. Общая масса Orion превышает 20 тонн, высота грузового модуля конусообразной формы — более трех метров, диаметр основания — около пяти метров. Orion способен брать на борт до шести астронавтов, объем его жилого пространства сравним небольшой комнатой — примерно девять кубических метров.
user posted image
Основная цель полета — тестирование систем корабля в экстремальных условиях. Примерно через 20 минут после старта ракеты-носителя Delta IV беспилотный корабль Orion выйдет на низкую околоземную орбиту и совершит один оборот вокруг Земли. Примерно через полтора часа аппарат окажется уже на высокой орбите — примерно 5,8 тысячи километров до Земли, что более чем в 14 раз выше, чем орбита МКС. Еще через два часа Orion начнет возвращение на Землю.
Во время околоземного полета корабль попадет в пределы радиационного пояса Земли. Эта область магнитосферы планеты удерживает высокоэнергетические космические частицы (главным образом протоны и электроны), не давая им попасть на Землю. Такая радиация опасна для человека. Американские корабли в рамках лунной программы Apollo несколько раз пересекали пояс Ван Аллена.
Излучение не повредило астронавтам, поскольку космические аппараты достаточно быстро пролетали через пояс и продолжали свой путь в пространстве с относительно невысоким уровнем радиации. Кроме того, конструкция стенок модуля корабля, внутри которого находились астронавты, предусматривала специальную защиту от космических лучей.
user posted image
Расположение капсулы Orion на ракете-носителе Delta IV перед ее стартом
Изображение: NASA


Orion несет на борту датчики, измеряющие параметры радиации: заряд, энергию и направление движения частиц. Кроме того, датчики способны регистрировать и высокоэнергетические нейтральные частицы, такие как, например, нейтроны и фотоны. Показания этих устройств специалисты НАСА сравнят с телеметрией корабля и таким образом смогут проследить изменение радиации на всем пути следования аппарата.
В плотные слои атмосферы Orion, как ожидается, войдет со скоростью 32 тысячи километров в час. Капсула при этом разогреется до 2,2 тысячи градусов Цельсия. Для защиты от температурных перегрузок инженеры оснастили аппарат «тепловым экраном», который изготовлен из специального материала и закрывает собой капсулу. При движении в атмосфере Земли экран примет на себя основную тепловую нагрузку. Тестирование тепловой защиты — одна из задач первого полета Orion.
user posted image
Изменение расстояния до Земли при полете корабля Orion и его траектория
Изображение: NASA


После 4,5 часов космического путешествия Orion должен приводниться в Тихом океане. В этом ему помогут 11 парашютов, которые примерно в тысячу раз уменьшат скорость корабля. Проверка системы торможения — также важная часть программы полета.
Примерно через час после приводнения специалисты НАСА и американские военные приступят к транспортировке капсулы Orion на десантный корабль. Согласно планам НАСА, в Космический центр Кеннеди на мысе Канаверал аппарат должен прибыть до 25 декабря 2014 года.
Следующие испытания запланированы на 2017 год. Предполагается, что на орбиту корабль выведет уже другой носитель — SLS (Space Launch System), разрабатываемый компанией Boeing. Эта сверхтяжелая ракета предназначена для марсианской программы: в 2021 году НАСА собирается c помощью Orion отправить своих астронавтов уже к Марсу.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 5 2014, 19:39
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




19:30, 5 декабря 2014
Космический корабль Orion приводнился в Тихом океане
http://lenta.ru/news/2014/12/05/orion3/
user posted image
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 5 2014, 19:42
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Цитата (Starboy @ Дек 5 2014, 15:40)
в 2021 году НАСА собирается c помощью Orion отправить своих астронавтов уже к Марсу.


Журналисты не могут не переврать. Речь идет о беспилотном полете корабля к Марсу.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 8 2014, 16:57
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Раскладка "Ориона" по массе: http://www.nasa.gov/sites/default/files/fs...ckfacts-web.pdf

Orion Summary
Number of crew.................................................................................... 4
Total change in velocity........................................................... 4,390 ft/s
Gross liftoff weight.................................................................78,010 lbs
Injected mass.........................................................................58,467 lbs

Launch Abort System – Emergency Crew Escape System Mass Properties
Dry mass/propellant...............................................................11,120 lbs
Gross liftoff weight.................................................................16,850 lbs

Crew Module – Crew and Cargo Transport
Pressurized volume (total)......................................................... 690.6 ft3
Habitable volume (net).................................................................. 316 ft3
Reaction control system (RCS) vacuum engine thrust.....160 lbf/engine
Return payload............................................................................220 lbs
Mass Properties
Dry mass/propellant...............................................................22,397 lbs
Oxygen/nitrogen/water................................................................133 lbs
Propellant....................................................................................370 lbs
Landing weight.......................................................................20,500 lbs
Gross liftoff weight.................................................................22,900 lbs

Service Module – Propulsion, Electrical Power, Fluids Storage
Mass Properties
Dry mass................................................................................13,635 lbs
Gross liftoff weight.................................................................34,085 lbs
Orion-to-Stage Adapter
Mass Properties
Jettisoned Fairings...................................................................3,050 lbs
Spacecraft Adapter..................................................................1,125 lbs
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 12 2014, 10:13
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Orion – революция или эволюция в космосе?
автор: Михаил Ваннах 11 декабря 2014
http://www.computerra.ru/111757/orion-revo...mpaign=newsmail

5 декабря 2014 года состоялся Exploration Flight Test 1 – первый испытательный полет нового американского космического корабля Orion, осуществлявшийся в беспилотном режиме. Событие это вызвало различные резонансы в российском социуме. Сторонники западных ценностей радостно заговорили, что Марс-то теперь наверняка американский (в «Аэлите» красноармеец Гусев говорил, что «если мы первые сюда заявились, то Марс теперь наш, русский…»). Люди здравомыслящие и не одобряющие пустой похвальбы, стали намекать известному местному чиновнику на то, что у янки появился довольно мощный батут. Но большинство просто не поняло, что произошло…
А произошел очередной этап освоения человечеством космоса. Очередной этап развития технологий. Не революция, а эволюция. Идущая строго по тем законам, которые управляют появлением технических новинок. Посмотрим же, что такое корабль Orion, как он связан с предыдущими конструкциями и какими законами природы обусловлена его конструкция. Взглянем на его изображение, на картинке – справа.
user posted image
Деталь сверху – аэродинамический обтекатель, начиная с первого «Востока» он защищает космический аппарат от нагрузок, возникающих при преодолении атмосферы и снижающий аэродинамическое сопротивление ракеты-носителя. Но вместе с пассивными защитными свойствами он включает и активные устройства. В верхней части иглы обтекателя размещены твердотопливные двигатели системы аварийного спасения. Случись что с ракетой-носителем на старте, их тяга оттащит космический корабль в более безопасное место.
На «шаттлах» такой системы не было, и трем членами экипажа «Челленджера», пережившим взрыв бака, помочь ничто не могло. А вот на «Аполлонах» и «Союзах» такая система была – именно она 26 сентября 1983 года спасла экипаж «Союза-Т-10-1», Владимира Титова и Геннадия Стрекалова, уведя корабль от загоревшейся ракеты-носителя. А «семерка», «Союз-У» была уже крайне надежной, «вылизанной» ракетой. Тем более, работающей на высококипящем горючем, керосине. У американского же носителя Delta IV, в варианте Delta IV Heavy забрасывающей Orion на орбиту, двигатели RS-68A жгут жидкий водород уже в первой ступени.
Это позволяет улучшить энергетику ракеты за счет более высокого удельного импульса, но связано с необходимостью решения множества проблем – температура жидкого водорода куда ниже, чем у жидкого кислорода, что влечет за собой необходимость решения массы проблем с теплоизоляцией, материаловедением, не говоря уже о собственно конструкции двигателя. У прошлых тяжелых носителей, созданного штурмбанфюрером фон Брауном Saturn-V и у отечественной «Энергии» первые и нулевые (соответственно) ступени работали на керосине, что упрощало работу стартовых расчетов, которым не было необходимости одновременно заливать криогенное горючее в несколько блоков. Новая же «Дельта Хэви» будет требовать более сложной эксплуатации, которая всегда имеет конечный уровень надежности – поэтому забота о спасении экипажа, которой пренебрегали создатели «челноков» отнюдь не лишня.
Ниже под обтекателем, рядом с человечком в красном скафандре, мы видим командный модуль корабля «Орион». Термин «командный» в русском техническом прижился со времен «Аполлонов» – это не потому, что оттуда командуют, как скажем из КШМки, а потому, что там сидит экипаж, команда, crew. Именно этот модуль совершает полет полностью, от старта до приводнения, что дает возможность называть «Орион» частично многоразовым кораблем.
По форме командный модуль тот же конус, что и у «Аполлона», хоть и заметно больше – это дало возможность американским любителям техники обозвать его «Аполлоном на стероидах». Но в такой форме нет никакого плагиата, а есть одна лишь голая физика. Смоделировать ее очень легко. Возьмите лафитничек, такую традиционную российскую рюмку, наверняка живущую в старом шкафу. Налейте в нее воду и заморозьте, не забыв вставить палочку от мороженного. Потом извлеките, слегка нагрев, отливку и подайте на нее струю воздуха.
Можно – из пылесоса, если терпеливы. Можно – из фена, если спешите… И – понаблюдайте за процессами. Это простейшая модель того, как работает спускаемый аппарат в атмосфере. Именно коническая форма придает ему устойчивость. И она же создает наилучшие условия для работы абляционного покрытия, которым обеспечивается теплозащита командного модуля. Покрытие это отличается от защитных плиток «шаттлов» – те должны были изолировать аппарат от тепла, а абляционное покрытие, испаряясь, уносит тепло с парами. Оно – одноразово, ибо жертвует собой при возвращению в атмосферу. Но – может быть достаточно быстро и надежно (по мнению создателей «Ориона») восстановлено для новых полетов.
Под коническим командным модулем мы видим цилиндрический модуль служебный. Внизу сервисного модуля хорошо видно здоровенное сопло – именные такие габариты нужны для обеспечения высоких характеристик двигателя в пустоте. Ведь именно сервисный модуль обеспечивает «Ориону» возможность орбитальных маневров. А еще –получает с солнечных батарей и хранит в аккумуляторах электроэнергию, снабжает командный модуль водой и кислородом, обеспечивает температурный режим…
На землю служебный модуль не возвращается – перед посадкой происходит расстыковка его с командным модулем. Самое интересное в служебном модуле это то, что он создан не американцами, а европейцами. Это – слегка переделанный Automated Transfer Vehicle, космический грузовик Европейского Космического Агентства (головная машина серии, «Жюль Верн», была запущена в 2008 году). Именно на него американцы заменили первоначальный проект сервисного модуля собственной разработки. Свидетельствует это сразу о нескольких вещах. Прежде всего – современные технологии работают лишь в глобальном масштабе, даже США слишком малы для их «автотрофного» воплощения.
Кроме того, тут играет роль такая важная в технике вещь, как унификация, возможность сэкономить на применении уже отлаженной конструкции. Позволяющей повысить гибкость космической системы «Дельта-Орион», например, при решении задач беспилотной транспортировки грузов на орбиту.
Дальше отметим очень важную вещь – компьютерную начинку нового американского космического корабля. Она довольно скромна – используются одноядерные процессоры PowerPC 750FX образца 2002 года, что вызывает бурное веселие американских гиков (NASA’s Orion spacecraft runs on a 12 year-old single-core processor from the iBook G3). Потешаются они зря – точно так же, как зря веселятся наши «рукопожатные», прочитав об отечественных электронных изделиях, выполненных по «большим» допускам.
Дело в том, что в военной и космической электронике принципиально важна надежность. Устойчивость к спецвоздействиям, к температурным воздействиям, перегрузкам и вибрациям… Именно по этим соображениям американские инженеры и выбрали архаичную элементную базу. И – испытали ее в жестоких условиях. Впервые после миссий «Аполлонов» космический корабль – хоть и в беспилотном режиме – прошел через высокоэнергетические зоны поясов Ван-Аллена. И – насколько можно понять, бортовая электроника при этом работала вполне надежно, ТЗЧ тоже не прилетали…
Вот на это-то в первую очередь надо обратить внимание отечественным чиновникам от хайтека и обороны. С каждым днем все меньше и меньше верится, что двадцать первый век обойдется без ядерной войны тех или иных масштабов. А американская казенная электроника – да «космического» исполнения, а не просто «военного» – продемонстрировала очень интересные свойства. И не стоит ли срочно позаботиться чтобы отечественная продукция – в идеале даже «пятой» приемки – оказалась бы не менее «дубовой»?
Вторым интересным обстоятельством полета «Ориона» оказалась высокая скорость его входа в атмосферу, позволившая протестировать системы теплозащиты в максимально жестких условиях. Она не подвела. Возможность финиширования на таких скоростях расширяет семейство доступных траекторий, вплоть до лунных полетов. На орбиту нашего спутника «Орион» способен доставлять четверых астронавтов, на околоземную – шестерых. Мечтать же о марсианских полетах на аппарате с обитаемым объемов в девять кубометров вряд ли более серьезно, чем рассматривать его возможность по советскому, 1960 года, утвержденному ПОСТАНОВЛЕНИЕМ ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 23 июня 1960 года № 715-296, «Плану проектных и экспериментальных работ по созданию тяжелых межпланетных кораблей» (как утверждают – преусмотревшему полет к Марсу на 1971 год). Дело в том, что человечество все еще ограничено той же «химией» о которой сто одиннадцать лет назад писал калужский учитель.
Ну а в завершение скажем, что мы наблюдали характерный пример эволюции космических технологий, движения их «по спирали». Эволюции, управляемой теми же законами, что и технология и экономика в целом. Создали же систему аэрокосмические гиганты, носитель – Boeing, корабль – Lockheed Martin. Только они обладают необходимыми, десятилетиями наработанными технологиями. И оплачивало это NASA – только у мегадержавы есть нужные для этого финансы. Так что ждать каких-то космических прорывов и яблонь на Марсе в обозримое время оснований нет.

PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 14 2014, 11:56
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Космический корабль Orion оказался глупее смартфона
Максим Савельев, 10.12.2014
http://24hitech.ru/kosmicheskii-korabl-ori...-smartfona.html

Как выяснилось, космический корабль Orion, который после серии тестов будет отправлен на Марс, управляется компьютером, по мощности уступающим смартфону. Машина на борту Orion использует процессор 12-летней давности, которым в прошлом комплектовались лэптопы Apple.
Как рассказал журналу Computerworld инженер NASA Мэтт Лемке, главное в межпланетном космическом корабле – это надежность и устойчивость к внешним воздействиям, в том числе космической радиации. Аппарат Orion предназначен для доставки людей в глубокий космос, поэтому надежность для него важнее стремления следовать последней компьютерной моде.
Он гораздо медленнее и слабее Core i5. Возможно даже, по скорости уступает вашему смартфону. Но дело не в скорости, а в надежности. Мы должны быть уверены, что он всегда будет работать, — объяснил Лемке.
Космическое агентство NASA часто полагается на устаревшие, но проверенные технологии. Например, в марсоходе «Кьюриосити» установлен компьютер, который также не умнее смартфона.
Так, главный компьютер Orion использует бортовой компьютер Honeywell International, изначально созданный для авиалайнера Boeing 787. Компьютер, под управлением которого находятся все системы беспилотного космического судна, защищен прочным корпусом, имеет утолщенную плату и использует другие конструкторские решения, которые сводят к минимуму вибрации.
Единственное, что мы действительно хотели видеть в этом компьютере – это устойчивость к радиации. Его трудно вывести из строя. Мы тестировали различные части компьютера. Под воздействием радиации ему, возможно, придется перезагрузиться, но после этого он продолжит работу, — сказал инженер.
Несмотря на небольшое время перезагрузки (всего 20 секунд), основной компьютер подстраховывают два дублера. По словам Лемке, вероятность выхода из строя всех трех компьютеров равна 1 к 1 870 000.
При этом все они используют одноядерные процессоры IBM PowerPC 750FX 2002 модельного года. Такими процессорами Apple комплектовала свои компьютеры вплоть до 2005 года. Чип, который сейчас использует компьютер Orion, в прошлом можно было встретить в некоторых версиях лэптопа iBook G3.
Многие технологии, которые применены к Orion, позаимствованы либо у авиаторов, либо у военных. Но это не означает, что новый космический корабль NASA не использует передовые технологии. Так, Orion является первым космическим аппаратом с возможностью сверхскоростной передачи данных по линии TTEthernet в условиях чрезвычайных ситуаций. Для обычной коммуникации у него есть гигабитный Ethernet.
В NASA не считают Orion шедевром, но ставят выше других космических аппаратов, применяя к нему слово «state-of-the-art» — соответствующий последнему слову техники.
Напомним, что тестовый полет беспилотной версии Orion состоялся 5 декабря. Спустя 4,5 часа после запуска с помощью ракеты-носителя Delta IV космический корабль успешно приводнился в Тихом океане. Затем силами военных и NASA аппарат был доставлен на сушу.

PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 20 2014, 12:27
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




NASA опубликовало видеозапись с камеры, установленной на корабле Orion. На видеозаписи от первого лица можно наблюдать, как новый космический корабль преодолевает земную атмосферу и осуществляет посадку в Тихом океане во время своего первого испытательного полёта 5 декабря.

Оригинал новости RT на русском:
http://russian.rt.com/videoclub/video-328
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 28 2014, 10:08
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




"Ориону" нужны легкие изменения для стыковок с российскими аппаратами
05:4717.12.2014 (обновлено: 05:48 17.12.2014)
http://ria.ru/space/20141217/1038634711.html

ВАШИНГТОН, 17 дек — РИА Новости, Дмитрий Злодорев. Новейший космический корабль "Орион" не нуждается в существенной адаптации для того, чтобы он мог состыковываться с российскими аппаратами, заявили РИА Новости во вторник в американской компании Lockheed Martin.
Ранее газета "Известия" сообщила, что российская РКК "Энергия" совместно с Lockheed Martin займется адаптацией "Ориона", а в будущем возможна экспериментальная стыковка на орбите "Ориона" и создаваемого в РКК перспективного транспортного корабля.
Как отметили в американской компании, "на данный момент не предполагается, что "Ориону" потребуются сколь-нибудь серьезные изменения".
В Lockheed Martin также подчеркнули, что "международные технологии являются важной частью планирования при реализации проектов по исследованию глубокого космоса".
Первый испытательный полет космического корабля многоразового использования "Орион", разработанного Lockheed Martin, состоялся в начале декабря. Второй испытательный запуск должен состояться через четыре года. В рамках этого проекта запланирован полет к Луне. Как ожидается, в 2021 году "Орион" отправится к Марсу.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Май 5 2015, 19:12
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Из чего сделаны иллюминаторы космического корабля Orion
http://hi-news.ru/technology/iz-chego-sdel...blya-orion.html

Многоцелевой транспортный космический корабль Orion разрабатывается агентством NASA и компанией Lockheed Martin с середины 2000-х и уже совершил свой первый беспилотный испытательный полёт в декабре 2014 года. С помощью Orion в космос будут выводиться грузы и астронавты, но это ещё не всё, на что способен этот корабль. В будущем именно Orion должен будет доставлять людей на поверхность Луны и Марса. При создании корабля его разработчики использовали немало интересных технологий и новых материалов, об одном из которых мы бы хотели вам сегодня рассказать.
Когда астронавты будут путешествовать в направлении астероидов, Луны или Марса, перед ними откроются потрясающие виды космоса, которые они будут видеть через небольшие иллюминаторы в корпусе корабля. Инженеры NASA стремятся к тому, чтобы сделать эти «окна в космос» более прочными, лёгкими и дешёвыми для производства, нежели в предыдущих моделях космических кораблей.
В случае с МКС и Спейс Шаттлами иллюминаторы изготавливались из многослойного стекла. В случае с Orion впервые будет использован акриловый пластик, что значительно улучшит целостность окон корабля.
«Стеклянные оконные панели исторически были частью оболочки корабля, поддерживающей внутри него необходимое давление и предотвращающей гибель астронавтов. Также стекло должно максимально защищать экипаж от огромной температуры при входе в атмосферу Земли. Но основным недостатком стекла является его структурное несовершенство. При большой нагрузке прочность стекла со временем падает. При полётах в космосе это слабое место может сыграть злую шутку с кораблём», — рассказывает Линда Эстес, руководитель отдела иллюминаторных субсистем в NASA.
Именно потому, что стекло не является идеальным материалом для иллюминаторов, инженеры постоянно искали более подходящий материал для этого. В мире существует множество структурно устойчивых материалов, но при этом среди них всего несколько достаточно прозрачных для того, чтобы использовать их при создании иллюминаторов.
На ранних стадиях разработки Orion специалисты NASA пытались использовать в качестве материала для иллюминаторов поликарбонаты, но они не отвечали оптическим требованиям, необходимым для получения изображения высокого разрешения. После этого инженеры переключились на акриловый материал, который обеспечивал высочайшую прозрачность и огромную прочность. В США из акрила изготавливают огромные аквариумы, которые защищают своих обитателей от окружающей потенциально опасной для них среды, при этом выдерживая огромное давление воды.
На сегодняшний день Orion снабжён четырьмя иллюминаторами, вмонтированными в модуль экипажа, а также дополнительными окнами в каждом из двух люков. Каждый иллюминатор состоит из трёх панелей. Внутренняя панель изготовлена из акрила, а две остальные – всё ещё из стекла. Именно в таком виде Orion уже успел побывать в космосе во время первого испытательного полёта. В течение этого года инженеры NASA должны решить – могут ли они использовать в иллюминаторах две акриловые панели и одну стеклянную.
В ближайшие месяцы Линда Эстес и её команда должны провести с акриловыми панелями так называемый «тест на ползучесть». Ползучесть в данном случае – это медленная, происходящая с течением времени деформация твёрдого тела под воздействием постоянной нагрузки или механического напряжения. Ползучести подвержены все без исключения твёрдые тела – как кристаллические, так и аморфные. Акриловые панели будут испытывать в течение 270 дней под огромными нагрузками.
Акриловые иллюминаторы должны сделать корабль Orion значительно легче, а их структурная прочность исключит опасность разрушения иллюминаторов из-за случайных царапин и других повреждений. По утверждениям инженеров NASA, благодаря акриловым панелям, им удастся снизить вес корабля более чем на 90 килограммов. Снижение массы позволит сделать вывод корабля в космос значительно дешевле.
Переход на акриловые панели также удешевит и строительство кораблей типа Orion, ведь акрил куда дешевле стекла. Сэкономить на одних только иллюминаторах удастся около 2 миллионов долларов при строительстве одного космического корабля. Возможно, в будущем стеклянные панели и вовсе исключат из иллюминаторов, но пока для этого нужны дополнительные тщательные испытания.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Авг 17 2015, 10:01
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




NASA приступило к критическому обзору программы «Орион»
13 Августа 2015
http://hi-news.ru/technology/nasa-pristupi...ammy-orion.html

Программа NASA по созданию пилотируемого космического корабля «Орион» подошла к новому важному этапу: в космическом центре Джонсона в Хьюстоне стартовал критический обзор проекта. В рамках него будет определено, позволит ли конструкция «Ориона» выполнять запланированные миссии в глубоком космосе с использованием ракеты SLS.
«Орион, который успешно пролетел 5800 километров во время первого тестового полёта в прошлом году, разрабатывается для отправки астронавтов в удалённые части Солнечной системы, включая полёт к астероиду и на Марс. Во время следующего тестового полёта «Орион» будет выведен на окололунную орбиту.
«Наша команда упорно трудилась, чтобы разработать космический корабль, который расширит границы человечества, — сказал Марк Гейер, менеджер программы «Орион». — Мы на полном ходу движемся к полноценным испытаниям с использованием новой ракеты SLS, и этот критический обзор даёт нам шанс ещё раз всё проверить и удостовериться, что все системы соответствуют нашим требованиям».
Критический обзор — долгий процесс, который растянется на много месяцев. За это время инженеры должны вникнуть во все детали систем и подсистем космического корабля, чтобы оценить их готовность. Начало этого этапа стало важной вехой в подготовке пилотируемых запусков с использованием «Ориона».
«Мы работаем над критическим обзором проекта, чтобы сопоставить оценку индивидуальных компонентов с требованиями к производству деталей, которое начнётся вскоре после завершения обзора», — сказал Гейер.
Ожидается, что критический обзор программы «Орион» завершится в конце октября.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Сен 3 2015, 08:36
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




В НАСА узнали, что будет, если в «Орионе» раскроются не все парашюты
2 Сентября 2015
http://sdnnet.ru/n/17061/

Инженеры американского космического ведомства НАСА провели испытания, в ходе которых им удалось выяснить, что случится с посадочной капсулой межпланетного корабля «Орион» в том случае, если при ее спуске в воды Тихого океана раскроются не все тормозные парашюты.
Для того, чтобы сымитировать, как будет вести себя спускаемая капсула разрабатываемого ими космического корабля, ученые НАСА провели тесты в пустыне американского штата Аризона, сбросив этот самый спускаемый аппарат с высоты более 10 километров. При этом один из двух тормозных, а также один из трех основных куполов парашютной системы специально не были раскрыты.
При этом масса корабля была специально приведена к таким показателям, которые характерны для возврата с пилотируемой марсианской или лунной миссии. Внутри капсулы, естественно, никого не было, однако там расположили датчики, которые должны показать, какие перегрузки испытали бы реальные члены экипажа.
«Инженеры целенаправленно воссоздали сценарий аварии, при которой один из двух тормозных парашютов, используемых для замедления и стабилизации капсулы «Орион» на большой высоте, и один из трех основных парашютов, применяемых для замедления отсека с экипажем до посадочной скорости, не развернулись», - цитирует Astronews слова одного из инженеров проекта.
Проведенный опыт оказался успешным, продемонстрировав, что даже в случае отсутствия нескольких парашютов, пассажиры спускаемого аппарата находятся в безопасности.
Разрабатываемый в данный момент НАСА космический корабль «Орион», в будущем сможет использоваться для пилотируемых миссий к Луне и астероидом, а также станет основой транспорта, которому предстоит доставить американцев к Марсу. Специально для вывода корабля в космос также разрабатывается ракета SLS, которая имеет рекордную грузоподъемность со времен легендарной «Сатурн 5», используемой в программах «Аполлон» и «Скайлэб».
Видео: https://www.youtube.com/watch?v=ad9UW_oVq9Y#t=191
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Сен 18 2015, 10:38
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 7117
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




НАСА: первый пилотируемый полет Orion может быть задержан до 2023 года
http://ria.ru/space/20150916/1256476469.html

ВАШИНГТОН, 16 сен — РИА Новости. Первый пилотируемый полет американского космического корабля Orion может быть задержан на пару лет — до 2023 года, сообщили в НАСА.
"Команда продолжает работать над тем, чтобы реализовать (миссию — ред.) к изначальной дате, августу 2021 года. Но мы понимаем, что уверенности в этих сроках у нас сейчас меньше, поэтому первый пилотируемый полет состоится не позднее апреля 2023 года", — сообщил журналистам в среду первый помощник главы НАСА Роберт Лайтфут.
Он отметил, что в настоящее время разработка корабля идет в соответствии с графиком и возможная задержка не связана с техническими сложностями или проблемами с финансированием. По словам Лайтфута, с октября текущего года по апрель 2023 года на создание корабля выделено 6,77 миллиарда долларов. Учитывая, что до октября 2015 года на его разработку было выделено 4,7 миллиарда долларов, к моменту первого пилотируемого полета стоимость корабля должна составить почти 11,5 миллиардов долларов.
Первый беспилотный тестовый полет нового американского корабля Орион состоялся в декабре прошлого года. Второй тестовый полет запланирован на 2018 год, запуск аппарата должна осуществить новая американская сверхмощная ракета SLS.
За разработку корабля Orion ответственна компания Lockheed Martin (является партнером компании Boeing, с которой образует совместную United Launch Alliance), его сервисный модуль создан Европейским космическим агентством. В НАСА подчеркивают, что Orion является первым после завершения миссии "Аполлон" в 1972 году кораблем, разработанным для отправки человека в далекий космос. США планируют, что именно этот космический корабль отправит человека на Марс или к астероиду.
PMEmail Poster
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic Options Страницы: (2) [1] 2  Reply to this topic Fast ReplyStart new topicStart Poll



 


Текстовая версия