Powered by Invision Power Board

Страницы: (4) « Первая ... 2 3 [4]   ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Reply to this topicStart new topicStart Poll

> Изобретения
Starboy
Отправлено: Окт 29 2017, 17:11
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8423
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Транспорт будущего: россиянин придумал, как избавить мир от пробок
https://ria.ru/science/20171028/1507621962.html

АНКАРА, 28 окт — РИА Новости. Работающий в Турции российский инженер-изобретатель Дахир Семенов занимается разработкой гирокаров и гиропоездов — транспорта будущего. Этим транспортным средствам не страшны пробки: оснащенные мощными гироскопами, они будут поддерживать баланс благодаря тяжелому маховику, скользя по рельсу и находясь над обычными автомобилями и пешеходами на высоте нескольких метров.

Решить проблему пробок здесь и сейчас
Семенов родом из Карачаево-Черкесии, с 1982 по 2006 год жил в Москве, работал в строительной отрасли. В 1993 году с командой единомышленников выкупил пакет акций московского завода "Красная Пресня", где наладил производство вибропрессового оборудования и 12 лет являлся его руководителем. С 2006 года живет в Стамбуле, где основал конструкторскую компанию Dahir Insaat, получив многочисленные патенты на оригинальные технические решения. Среди наиболее интересных разработок — гирокары и гиропоезда.
"Любая проблема имеет ограниченное количество вариантов решения, то же самое и с дорожными пробками. Можно оторваться от грешной земли и начать летать над дорогами, построить дороги второго уровня или сложную сеть тоннелей, заставить всех автолюбителей пересесть на микроавтомобили, снабженные искусственным интеллектом и системой навигации, строить монорельсовые или канатные дороги над существующими дорогами. Но все это сложно, дорого, а главное, не будет ни требуемых скоростей, ни объемов перевозок", — говорит Семенов.
По его словам, надо браться за решение задачи здесь и сейчас, опираясь лишь на то, что оставили вечно стоящие в пробках водители. А оставили они только разделительную полосу между рядами, по которой иногда пытаются проскочить мотоциклисты.
"Вот на эту тонкую разделительную полосу мы и поставим стандартный железнодорожный рельс (очень важно, что именно стандартный, так как не нужно создавать новую промышленность) и решим проблему нестандартным способом. Рельс высотой всего два сантиметра от уровня дороги не создаст помех автомобильному движению, через него можно будет ездить в любом направлении. В итоге мы получим мощнейшее транспортное средство, способное передвигаться над существующими сегодня дорогами, используя только узкую полосу между рядами", — утверждает Семенов.
По его мнению, с появлением нового вида общественного транспорта количество частных автомобилей может значительно сократиться, а его пассажиры забудут, что такое изнурительные пробки на дорогах. "Гиропоезд будет просторным, светлым, комфортным, бесшумным, безопасным, он может иметь в салоне кафе и туалеты. Выпить чашечку кофе или стаканчик свежего сока с бутербродом по дороге на работу будет привычным делом для большинства пассажиров такого транспорта", — говорит изобретатель.

На основе гироскопического эффекта
По его словам, транспорт, который демонстрируется в анимационном ролике Dahir Insaat, может быть изготовлен очень быстро и будет функционировать именно так, как показано в фильме.
"Нет ни одного технического вопроса, на который не было бы ясного, понятного, инженерно рассчитанного ответа. Не хотелось бы заниматься прожектерством и шапкозакидательством, но с абсолютной уверенностью я готов обещать, что гиропоезда будут ездить идеально ровно и стоять на двух ногах как вкопанные, когда это требуется. После утренней 15-20-минутной раскрутки маховиков от дизель-генераторов гироскопы будут частично питаться за счет энергии солнечных батарей на крыше. Ездить на таком транспорте будет ничуть не опаснее, чем на обычных автобусах", — уверяет изобретатель.
user posted image
За прошедшие сто лет изготовлено огромное количество разных устройств с применением гироскопического эффекта — от космических навигационных приборов до гироскопического бильярдного стола.
Все это исправно работает на земле, в космосе и под водой в строгом соответствии с математическими расчетами, а поведение раскрученного маховика и его возможности детально рассчитаны и изучены конструкторами.
"Многие замечательные изобретатели посвятили годы своей жизни изучению темы маховиков и гироскопического эффекта. Среди них такие известные личности, как Петр Шиловский, Август Шерль, Луи Бреннан и, конечно, мой земляк Нурбей Гулия, который всю свою сознательную жизнь занимался поиском идеального накопителя энергии. Это дает мне право воспользоваться доступной информацией в данной области и на этой основе предложить новую идею, никак не нарушающую ничьих авторских прав и приоритетов. В том, что такой транспорт обязательно появится на дорогах разных городов мира, у меня нет сомнений, и он в будущем начнет вытеснять из городов автобусы, трамваи и троллейбусы", — утверждает Семенов.

Идут переговоры о внедрении
Он убежден, что транспорт второго уровня имеет огромный потенциал как эффективный, экономичный, безопасный, экологически чистый, комфортный, маневренный. "Готов ли я сам лично взяться за внедрение такого вида транспорта на практике, то есть пройти все этапы — от проектирования и построения первого пилотного образца до испытания и сертификации промышленного изделия? Не только готов, но и обязан, понимая, что это является моей прямой обязанностью как автора идеи и патентообладателя", — подчеркивает изобретатель.
Сначала планируется закончить проектирование всего модельного ряда вагонов и станций пересадок. "Если все пойдет по намеченному плану, то уже через несколько лет первые пассажиры смогут бесплатно покататься на комфортабельных городских гиропоездах. Хочу надеяться, что это будет самым главным транспортным событием последних двух десятилетий", — говорит Семенов.
Важно, что такой транспорт будет совместим со средой обитания человека. "Ведь он абсолютно безопасен как экологически, так и физически. Гиропоезд не сможет нанести человеку серьезную травму, даже наехав на него, разве что столкнет пешехода со своего пути, если тот встанет на его единственный рельс. Маховик достаточно инерционный, он останавливается в течение 20 минут. Даже если он при аварийной ситуации обесточится, гиропоезд спокойно доедет по инерции до следующей остановки, где высадит людей", — рассказывает собеседник агентства.
Пока транспорт будущего существует лишь в виде цифрового прототипа, разработанного при помощи системы трехмерного проектирования AutoCAD. Сейчас компания Dahir Insaat ведет переговоры о внедрении, в частности, с властями Катара и Дубая. Не исключено, что первые 20 вагонов гиропоездов будут представлены во время чемпионата мира по футболу, который пройдет в Катаре в 2022 году.
Кроме того, Семенов считает, что есть возможность внедрить разработку в Москве, например, на маршруте, который свяжет станцию метро "Динамо" и аэропорт Шереметьево. Это могло бы позволить первыми в мире освоить новый вид транспорта и разгрузить столичные дороги от пробок.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Янв 2 2018, 12:33
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8423
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Летающие автомобили запустят в продажу в 2018 году
2 января 2018
https://hotgeo.ru/hi-tech/40916

Планируется, что первые летающие автомобили запустят в продажу уже в 2018 году. Технологии развиваются, и передвижение транспортных средств по воздуху становится все более реальным.
user posted image
Идея летающих машин перестает быть смелой фантазией. Немецкая компания Daimler вложила 25 миллионов евро в развитие стартапа E-Volvo. Проект занимается созданием двухместного летающего авто Volokopter.
Toyota инвестирует создание летательного аппарата Cartivator. А такая китайская компания как Geely купила американскую Terrafugia, которая спроектировала транспортное средство на четыре места, способное летать.
Более того, даже отечественный производитель «АвтоВАЗ» включился в разработку летающих машин. Правда, пока руководство обещает, что создаст летательный аппарат только через двадцать лет.
Тем временем, в Дубае летом 2017 года уже прошли тестовые испытания такси от Passenger Drone, которое способно летать. А уже в 2018 году они готовятся представить свою продукцию в странах ЕС.
Все больше компаний вкладывают финансирование в развитие данной индустрии. Производители уверяют, что появление нового вида транспорта лишь дело небольшого времени. Он неминуемо появится на рынке в ближайшее время. И перестанет быть несбыточной мечтой писателей-фантастов, а станет частью обыденной жизни.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Янв 10 2018, 17:02
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8423
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Подобные роботы однажды займутся строительством марсианской колонии
6 Января 2018 в 15:00
https://hi-news.ru/technology/podobnye-robo...oj-kolonii.html

user posted image
Когда человечество наконец будет готово переселиться на Марс (а рано или поздно это, безусловно, произойдет), то ему потребуется сторонняя помощь. Помощь настоящих специалистов с энциклопедическими знаниями, способных работать при экстремальных нагрузках и в экстремально сложных условиях. Им потребуется такие дроиды, как Justin. Именно такие гуманоидные боты, как созданный Германским центром авиации и космонавтики, будут отвечать за создание первого марсианского жилища для будущих колонистов.
Немецкие инженеры работают над улучшением возможностей робота Justin уже более одного десятилетия. Впервые он был представлен еще в 2006 году на одной из крупнейших выставок электроники и робототехники. «Железный дровосек» способен работать с различными инструментами, снимать и делиться фотографиями, ловить летающие объекты и огибать препятствия различной сложности. А теперь, благодаря новым обновлениям, наделившим робота системой искусственного интеллекта, Justin способен «думать» самостоятельно, не полагаясь на стороннего оператора.
user posted image
В отличие от большинства других роботов, которых необходимо заранее запрограммировать и наделить необходимыми инструкциями практически для каждого их движения, этот робот способен выполнять задачи полностью в автономном режиме – даже те, на которые он изначально не был запрограммирован. Технология распознавания, а также система компьютерного зрения позволяют «Джастину» изучать свое окружение и справляться с такими задачами, как чистка и техническое обслуживание различных механизмов, проверка оборудования и переноска вещей. В одном из последних тестов всего за несколько минут Justin смог починить нерабочую солнечную панель. Что интересно, руководство роботом осуществлялось удаленно одним из астронавтов, находившихся в тот момент на борту Международной космической станции.
user posted image
Рост робота составляет 1,92 метра, вес – почти 200 килограммов. Каждой рукой Justin способен поднимать вес в 14 килограммов. Благодаря четырем пальцам на каждой руке он способен справляться с различными инструментами. В качестве системы зрения робот использует камеры с высоким разрешением и набор сенсоров, позволяющих ему создавать трехмерную модель своего окружения. Робот способен быстро синхронизироваться с различным компьютерным оборудованием, а также самостоятельно заряжать свои батареи, подключившись к источнику солнечной энергии. Все необходимые протоколы хранятся в локальной памяти робота. Другими словами, он сможет выполнять задачи даже в случае потери коммуникационной связи. А еще одним из талантов робота является то, что он умеет готовить чай и кофе.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Янв 30 2018, 19:03
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8423
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Китай решил построить гиперзвуковой самолет уникальной конструкции
08:06, 30 января 2018
https://lenta.ru/news/2018/01/30/etazerka/

Китайские специалисты предложили применить бипланную конструкцию при разработке перспективного гиперзвукового пассажирского самолета. Выводы разработчиков из КНР изложены в издании Science China.
Предполагается, что нижние крылья будут иметь большую площадь, чем верхние. При этом размах обеих пар будет невелик. Но за счет конструкции, прозванной еще на заре авиации «этажеркой», можно сохранить большой внутренний объем и одновременно с этим иметь вполне приемлемое лобовое сопротивление.
При выполнении гиперзвукового полета на нижнем крыле образуются ударные волны — скачкообразные повышения давления, плотности, температуры и скорости воздушного потока. Верхнее крыло будет опираться на ударную волну, из-за чего на нем будет образовываться большая по величине подъемная сила. Это позволит самолету расходовать в полете меньше топлива.
Ученые уже провели испытания модели. Они показали, что конструкция биплана лучше подходит для гиперзвукового полета, чем у моноплана.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Май 9 2018, 15:58
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8423
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Показан прототип летающего такси
23:19, 8 мая 2018
https://lenta.ru/news/2018/05/08/uberfly/

Компания Uber подписала второе соглашение с НАСА о разработке летающих такси. Транспорт будет представлять собой гибрид самолета и вертолета, сообщает издание The Verge.
Объявление о подписании соглашения было сделано во время ежегодной конференции Uber Elevate Summit. Первые испытания воздушного такси будут проводиться в Лос-Анджелесе и Далласе.
У представленного воздушного такси четыре горизонтально вращающихся винта, которые складываются при посадке. Пятый ротор находится в хвосте и используется для движения вперед. Такси будет полностью электрическим и сможет перемещаться на высоте в 300-400 метров.
По задумке компании, посадочные площадки будут находиться на крышах высотных домов. Каждая из них сможет принять 200 взлетов и посадок. Планируется, что новый транспорт поможет сократить время в пути с 30 до 5 минут.
Ранее сообщалось, что Uber готовится представить к 2020 году рабочую модель летающего транспортного средства. Презентация должна пройти на выставке World Expo в Дубае.
Видео: https://www.youtube.com/watch?v=JuWOUEFB_IQ
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Окт 9 2019, 15:25
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8423
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




НАСА работает над электрическими самолетами
07 октября 2019 11:49:45
https://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?pa...=20191007112939

В то время как исследовательская группа в НАСА продолжает исследовать электрические двигательные установки в качестве экономичной альтернативы традиционным реактивным двигателям, агентство сотрудничает с американской промышленностью для разработки инновационных компонентов, необходимых для создания этого электрического самолета.
«Мы находимся в критическом периоде в истории авиации, потому что у нас есть возможность разрабатывать системы, которые позволят снизить затраты, потребление энергии и уровень шума, одновременно открывая новые рынки и возможности для американских компаний», - сказал Джим Хайдманн, менеджер из НАСА. «Крайне важно, чтобы мы работали с промышленностью и научными кругами, чтобы обеспечить наличие необходимых технологий для удовлетворения потребностей будущих пассажиров и перевозчиков».
Но чтобы сделать возможным коммерческий электрический полет, НАСА считает, что эти самолеты должны иметь возможность безопасно производить и эксплуатироваться при мощности не менее мегаватта энергии (1 МВт).
Электрический пассажирский самолет с одним проходом, подобный концепции НАСА STARC-ABL, требует около 2,4 МВт мощности - достаточной для освещения 2000 домов. До настоящего времени устаревшие электрические технологии - генераторы, электроника преобразования энергии, двигатели и т.д. - были слишком большими и тяжелыми, чтобы поместиться в самолете или просто сводила на нет любые преимущества использования электрической тяги.
НАСА пришлось выяснить, как сделать эти компоненты меньше и легче, при этом сохраняя или улучшая их выходную мощность. Для этого мы используем передовые технологии материалов, разработанные для применения при высоких температурах.
В рамках этих работ NASA и GE недавно объявили о партнерстве на сумму 12 миллионов долларов США, которое ускорит разработку преобразователей питания следующего поколения с использованием карбида кремния (SiC) и методов проектирования, которые помогут преодолеть проблемы с размером и весом. Инверторы имеют решающее значение для этих двигательных установок. Они преобразуют электрическую энергию от переменного тока, используемого генераторами, установленными на двигателе и двигателями, приводящими в движение винты, в высоковольтную энергию постоянного тока, необходимую для эффективного распределения мощности в крупных потребителях энергии на самолете.
«Благодаря последним достижениям в области материалов и силовой электроники, мы начинаем преодолевать проблемы, возникающие при разработке концепций электрификации с уменьшением энергопотребления. Эта работа с инверторами является критически важным шагом в наших усилиях по созданию электрических самолетов», - сказала Эми Янковский, менеджер Hybrid, подпроект газоэлектрической тяги в Исследовательском центре Гленна НАСА. «Наше партнерство с GE является ключом к разработке компонентов, созданных с меньшим весом для самолетов будущего».
Карбид кремния является одним из наших лучших способов борьбы с этими проблемами, потому что свойства материала - высокие рабочие температуры, высокое напряжение и способность выдерживать нагрузку - делают его хорошо подходящим для применения в авиации большой мощности. Эти преимущества дают инженерам возможность проектировать более легкие компоненты в гораздо меньших масштабах, уменьшая системы размером с холодильник до размера микроволновой печи, одновременно увеличивая выходную мощность.
«По сути, мы упаковываем один мегаватт мощности в размер компактного чемодана, который будет преобразовывать достаточное количество электроэнергии для создания гибридно-электрической двигательной установки для самолетов», - сказал Конрад Вибер, главный инженер по электричеству в GE Research. «Мы успешно создали и продемонстрировали инверторы на земле, которые соответствуют требованиям по мощности, размерам и эффективности электрического полета».
Партнерство по разработке инверторов SiC идет вслед за другим недавно начатым промышленным сотрудничеством НАСА и США, которое объединяет агентство с GE, Boeing и United Technologies Corporation / Pratt & Whitney для изучения возможных преимуществ и рисков будущих демонстраций полетов в электрических самолетов.
Летные испытания продемонстрировали бы, что передовые двигательные компоненты и системы электрических цепей самолетов, работающие на минимальной мощности в 1 МВт, доказывают, что эти технологии соответствуют нашим требованиям в отношении расхода топлива и выбросов.
«Летные демонстрации являются важной частью технологического развития, потому что они дают нашим инженерам и партнерам возможность решать проблемы и обосновывать концепции в реальных условиях, одновременно решая задачи, стоящие перед электрическими двигателями в авиации», - сказал Барб Эскер, заместитель директора по программе передовых воздушных транспортных средств НАСА.
В конечном счете, мы считаем, что наши усилия помогут наметить пути развития технологий, необходимые для создания ультраэффективных самолетов к 2035 году.

Присоединённые изображения
Присоединённое изображение
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Ноя 29 2019, 16:50
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8423
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Google совершил прорыв в сфере квантовых компьютеров
25.11.2019
https://kommersant.uz/google-sovershil-pror...yh-kompyuterov/

Google создал квантовый компьютер, способный за 3 минуты решить задачу, на которую обычная вычислительная машина потратила бы 10 000 лет.
Новый компьютер оснащен 54-кубитным квантовым процессором Sycamore, построенным на базе сверхпроводящих кубитов. При создании процессора был использован принцип когерентной суперпозиции. Проще говоря, если классический бит способен быть только в одном из логических состояний – 1 или 0, то кубит может находиться в обоих одновременно, то есть в процессоре Sycamore комбинация кубитов принимает одновременно около квадриллиона состояний.
Однако в своей работе квантовый компьютер весьма капризен – ему нужны определенные условия внешней среды, при малейшем изменении которых возникают помехи. Именно поэтому Google наряду с другими IT-компаниями использует в процессорах данных компьютеров сверхпроводники, охлажденные до температуры, близкой к нулю.
Командой Google был проведен эксперимент, в ходе которого процессор Sycamore должен был обнаружить закономерности в больших и, казалось бы, случайных числах. На выполнение этой задачи у компьютера ушло 3 минуты 20 секунд. По подсчетам разработчиков, обычная ЭВМ справилась бы с ней за 10 000 лет.
«Это напоминает тот момент, когда первая ракета успешно преодолела гравитационное притяжение Земли и вышла в космос. Вот что это событие представляет собой для мира квантовых вычислений: момент, полный возможностей», – говорится в блоге Google.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 16 2019, 18:40
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8423
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




В США показали атомный реактор, который в сто раз меньше обычного
15 декабря 2019
https://hightech.fm/2019/12/15/small-reactor

Компания NuScale Power из США продемонстрировала модульный атомный энергетический реактор, который в сто раз меньше обычного. Их можно установить в несколько рядов для увеличения или уменьшения мощностей в соответствии с потребностями.
Атомный реактор следующего поколения NuScale очень мал по сравнению с нынешними действующими реакторами в США — его размер такой же, как у двух школьных автобусов. Он безопасен для установки в кластеры в соответствии с потребностями конкретного производства. Из-за относительно небольших размеров такие реакторы гораздо проще заключать в защитные устройства и они более безопасны даже в случае аварийных ситуаций.
Инженеры уверены, что традиционные американские ядерные станции имеют короткий срок службы, и зачастую эта технология просто устарела. Они отмечают, что в будущем их придется заменять более современными решениями, и реактор NuScale может подойти для этого.
Это устройство вырабатывает 2450 МВт электроэнергии в час, его активная зона охлаждается за счет циркуляции пресной воды, как это происходит на современных атомных станциях. Исследователи уверены, что около ста атомных станций по всей территории США, можно заменить тысячью небольших станций, которые будут производить столько же энергии более безопасным способом.
Ранее физики из Национального исследовательского центра «Курчатовский институт» в своей новой научной статье в журнале «Вопросы атомной науки и техники. Серия «Термоядерный синтез»» указали, что запуск российской термоядерной установки токамак Т-15МД состоится в декабре 2020 года.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Дек 31 2019, 20:29
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8423
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Человекоподобные роботы Digit научились работать сообща
24 декабря 2019
https://nplus1.ru/news/2019/12/24/digit

Компания Agility Robotics показала новый навык человекоподобного робота Digit — работу в паре с таким же роботом. В опубликованном на YouTube ролике можно увидеть, как роботы успешно перетаскали три коробки с одного стола на другой, передавая их друг другу на середине пути.
Digit — это человекоподобный робот, впервые представленный Agility Robotics в начале 2019 года. Его строение в целом похоже на человеческое: робот имеет торс, две ноги и две руки, а на месте головы у него расположен лидар для всестороннего отслеживания препятствий. Кроме лидара у Digit также есть стереокамеры для наблюдения за объектами. В 2020 году компания планирует начать продажи робота отдельным клиентам, поэтому в последние месяцы инженеры активно дорабатывают Digit и время от времени показывают его новые умения. Например, в середине декабря они показали, как робот взаимодействует с людьми, поддерживая с ними безопасную дистанцию.
На этот раз инженеры занялись взаимодействием роботов не с человеком, а друг с другом. Испытания проходили в офисе компании с двумя столами возле стен. Один из столов изначально был пуст, а на втором располагались три коробки с матричными кодами для распознавания. Задача роботов заключалась в том, чтобы перетаскать коробки с одного стола на другой, но не в одиночку, а по цепочке, передавая коробки от одного робота к другому на середине пути.
Компания Agility Robotics показала новый навык человекоподобного робота Digit — работу в паре с таким же роботом. В опубликованном на YouTube ролике можно увидеть, как роботы успешно перетаскали три коробки с одного стола на другой, передавая их друг другу на середине пути.
Digit — это человекоподобный робот, впервые представленный Agility Robotics в начале 2019 года. Его строение в целом похоже на человеческое: робот имеет торс, две ноги и две руки, а на месте головы у него расположен лидар для всестороннего отслеживания препятствий. Кроме лидара у Digit также есть стереокамеры для наблюдения за объектами. В 2020 году компания планирует начать продажи робота отдельным клиентам, поэтому в последние месяцы инженеры активно дорабатывают Digit и время от времени показывают его новые умения. Например, в середине декабря они показали, как робот взаимодействует с людьми, поддерживая с ними безопасную дистанцию.
На этот раз инженеры занялись взаимодействием роботов не с человеком, а друг с другом. Испытания проходили в офисе компании с двумя столами возле стен. Один из столов изначально был пуст, а на втором располагались три коробки с матричными кодами для распознавания. Задача роботов заключалась в том, чтобы перетаскать коробки с одного стола на другой, но не в одиночку, а по цепочке, передавая коробки от одного робота к другому на середине пути.
В результате роботы справились с задачей и успешно перенесли все коробки на второй стол. Возможно, навыки переноски коробок пригодятся роботу, если Agility Robotics и Ford продолжат развивать проект гибридной беспилотной доставки посылок. В мае компании представили совместный проект, состоящий из беспилотного грузового автомобиля и робота Digit — автомобиль приезжает к дому клиента, из багажника выходит Digit, забирает коробку и относит ее к двери.
У Agility Robotics также есть двуногий робот Cassie, на конструкции которого основан Digit. Cassie имеет только две ноги и лишен рук, торса и головы. Его инженеры научили более впечатляющим навыкам. К примеру, он способен ездить на гиророликах, причем его алгоритм поддержания равновесия работает отдельно от аналогичного алгоритма в гиророликах, но это не мешает ему устойчиво ехать вперед, поворачивать и даже переезжать небольшие препятствия.
Видео: https://www.youtube.com/watch?v=yjSpqZWag30...ature=emb_title
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Апр 6 2020, 17:12
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8423
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Компания Stratolaunch демонстрирует новые сверхзвуковые самолеты
04 апреля 2020 13:36:29
https://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?pa...=20200404093656

Примерно около года назад компания Stratolaunch, специализирующаяся на высотных запусках, испытала крупнейшее в мире воздушное судно. Теперь авиакосмическая фирма представила конструкции двух сверхзвуковых самолетов и одного многоразового космоплана, предназначенного для запуска с борта гигантского самолета-носителя Carrier Aircraft, также произведенного компанией. Stratolaunch планирует начать испытания прототипов этих моделей уже в 2022 г.
Два этих новых сверхзвуковых самолета носят названия Talon-A (на фото) и Talon-Z, а космоплан называется Black Ice.
Согласно веб-сайту фирмы Stratolaunch, аппарат Talon-A представляет собой автономный сверхзвуковой самолет с жидкостными ракетными двигателями, способный развивать скорость порядка 6 Махов. Длина самолета составляет 8,5 метра, размах крыла – 3,4 метра, взлетная масса – 2722 килограмма. Как указывает компания, первые летные испытания самолета Talon-A будут включать «свыше 1 минуты сверхзвукового полета с последующим планированием и горизонтальной посадкой на обычной взлетно-посадочной полосе (ВПП)». Talon-A будет иметь возможность автономного взлета, при использовании лишь собственных двигателей, с обычной ВПП.
В отношении модели Talon-Z фирма не представила планируемых технических характеристик, однако указала, что этот самолет будет чуть крупнее, чем Talon-A. Обе модели предназначены для проведения экспериментов различными организациями или университетами, заинтересованными в испытаниях оборудования или сборе данных в условиях сверхзвуковых полетов.
Космоплан Black Ice, вероятно, также будет предназначен для проведения испытаний оборудования или сбора данных на орбите, однако помимо этого аппарат может быть использован для коммерческих доставок оборудования и транспортировки пассажиров.
Если создание самолета Talon-A будет идти в соответствии с графиком, компания Stratolaunch надеется начать коммерческие рейсы к 2023 г.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Июл 11 2020, 13:05
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 8423
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




В России разработан биоморфный нейропроцессор. Сделан шаг к сильному ИИ
https://ria.ru/20200708/1574024756.html

МОСКВА, 8 июл — РИА Новости. Ученые Тюменского государственного университета представили мировому научному сообществу разработку не имеющего аналогов биоморфного нейропроцессора на основе нового компонента наноэлектроники — комбинированного мемристорно-диодного кроссбара, сообщает пресс-служба ТюмГУ. Результаты исследования опубликованы в Microelectronic journal.
Существующие нейропроцессоры, по словам ученых ТюмГУ, предназначены для аппаратного ускорения расчетов в искусственных нейронных сетях на простых нейронах и обеспечивают работу компьютерного зрения, машинного обучения и других систем со слабым искусственным интеллектом (ИИ).
Обработка информации и принятие решений в таких процессорах происходит путем выбора наиболее правдоподобного решения на основе ранее заложенных ассоциаций.
Нейропроцессор, разработанный в ТюмГУ, по утверждению его создателей, способен генерировать новые ассоциации (новое знание) по биологически подобному механизму, что позволяет говорить о возможном переходе от слабого к сильному искусственному интеллекту. Под сильным ИИ подразумевается способность осмысливать новое знание.
По сообщению ТюмГУ, биоморфный нейропроцессор реализует импульсную аппаратную нейросеть на основе развитой электрической и оригинальной программной (Neural Computing and Applications) биоморфных моделей нейрона.
Авторы заявляют, что их процессор способен, кроме решения традиционных задач обработки информации, воспроизводить работу кортикальной колонки мозга.
"В отличие от существующих нейропроцессоров с простыми нейронами, представленный нами биоморфный нейропроцессор дает возможность принимать решения не только на основе заранее заложенных ассоциаций, но и на основе новых ассоциаций, формируемых в процессе обработки сигналов в динамично меняющихся условиях" — объяснил профессор кафедры прикладной и технической физики ТюмГУ Сергей Удовиченко.
По словам профессора, нейропроцессор, по-существу — основа уникальной системы нового поколения, являющейся носителем искусственного интеллекта.
На разработанном специализированном аппаратном средстве могут быть решены технические задачи — увеличение быстродействия и энергоэффективности расчетов по сравнению с существующими сегодня вычислительными средствами (персональными компьютерами, серверами и суперкомпьютерами).
Эффект достигается за счет применения смешанных аналогово-цифровых вычислений, в том числе с помощью биполярных мемристоров, интегрированных в комбинированные мемристорно-диодные кроссбары.
На сегодняшний день ученые ТюмГУ успешно продемонстрировали обработку информации в изготовленных мемристорно-диодных кроссбарах — взвешивание, сложение и маршрутизацию импульсов, а также ассоциативное самообучение и генерацию новых ассоциаций. До сих пор ассоциативное самообучение демонстрировалось только в аппаратных нейросетях, построенных на дискретных мемристорах.
В настоящий момент исследовательская группа продолжает аппаратное тестирование новой системы. По расчетам ученых, запуск уникального нейропроцессора в мелкосерийное производство будет возможен уже к 2025 году. Исследования поддержаны грантами РФФИ № 19-07-00272 и № 19-37-90030.
PMEmail Poster
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic Options Страницы: (4) « Первая ... 2 3 [4]  Reply to this topic Fast ReplyStart new topicStart Poll



 


Мобильная версия