Powered by Invision Power Board

Страницы: (5) [1] 2 3 ... Последняя »  ( Перейти к первому непрочитанному сообщению ) Reply to this topicStart new topicStart Poll

> На чем?
Starboy
Отправлено: Май 2 2015, 16:24
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6174
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Двигатель EmDrive позволит летать к звездам
2 Мая - 15:41
http://sdnnet.ru/n/15914/

Международная группа ученых из Великобритании, Китая и США заявила о том, что продолжает испытания технологии EmDrive под патронажем американского космического ведомства НАСА.
Технология EmDrive, если описывать ее простым языком, позволяет преобразовывать микроволновое излучение в реактивную тягу. Принципы, по которым работает данная технология, в настоящее время вызывает ожесточенные споры в научном сообществе, так как противоречит ряду физических законов.
user posted image
В то же время создатели EmDrive утверждают, что, если найдется способ повысить мощность их разработки, в теории, можно достичь скоростей в 10 процентов от световой. Это позволит летать к ближайшим звездам за столетие.
Впрочем, путешествию со столь большими скоростями мешает еще и тот факт, что любая частица материи, вплоть до микроастероидов, столкнувшаяся с движущимся на этой скорости кораблем, приведет к высвобождению колоссальной энергии. Это, в свою очередь, требует наличия массивной защиты, которая может свести на нет весь потенциал двигателей.
В любом случае, даже со столь интересной разработкой, в случае доказательств ее практической эффективности, полеты к другим звездам все еще продолжают оставаться делом далекого будущего.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Июн 24 2015, 18:25
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6174
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Физики: "лазерный" двигатель позволит достичь Альфы Центавра за 20 лет
http://ria.ru/science/20150624/1084439771.html

МОСКВА, 24 июн – РИА Новости. Американские инженеры предлагают создать необычный "плоский" космический корабль, который сможет достичь ближайшей к нам звезды – Альфы Центавра – всего за 20 лет благодаря оригинальной двигательной системе на базе лазера, сообщает пресс-служба университета Калифорнии в Санта-Барбаре.
"Одна из самых важных задач человечества на сегодня – отправка зондов в другие планетные системы и поиск жизни в них. Мы предлагаем создать аппарат, который позволит нам сделать первый шаг к межзвездным путешествиям используя двигатели, работающие на принципе направленного излучения энергии", — рассказывает Филип Лубин (Philip Lubin) из университета Калифорнии.
Лубин и его коллеги уже несколько лет работают, по заказу и по грантам НАСА, над созданием технологий, которые бы позволили нам покинуть пределы Солнечной системы и начать изучение далеких звезд и планет. Самой перспективной их разработкой является проект лазерного двигателя DEEP-IN и особый космический корабль, который он будет разгонять.
user posted image
Эта идея, как рассказывает ученый, выросла из проекта по лазерному уничтожению астероидов DE-STAR, который физики из университета в Санта-Барбаре представили публике два года назад практически одновременно с падением Челябинского метеорита.
Лазерный двигатель, как и астероидная платформа, будет представлять собой набор из нескольких тысяч микролазеров, объединенных в фазированную решетку. Это устройство будет подсоединено не к самому кораблю, а будет находиться на орбите, играя роль первичного разгонного модуля, который будет ускорять зонд, отправляющийся к Альфе Центавра или другим звездам, до околосветовых скоростей, в тысячу раз быстрее, чем сейчас летят "Вояджеры".
Конечно, подобный разгон не будет работать для современных зондов и пилотируемых космических аппаратов – лазер просто испарит их, а не заставит лететь с очень высокой скоростью. Для тестов DEEP-IN Лубин и его коллеги предлагают построить чрезвычайно плоские зонды из особого отражающего материала, оснащенные своеобразным сверхтонким и легким графеновым парусом диаметром в 30 метров.
Подобный межзвездный "парусник", по расчетам американских физиков, сможет достигнуть Альфы Центавра за 20 лет, и будет совершать перелеты между Марсом и Землей всего за трое суток без полезной нагрузки, и за месяц при нагрузке в 10 тонн. Главной проблемой и в том и в другом случае будет торможение беспилотника – пока у команды Лубина нет идей, как сделать остановку лазерного "парусника" безопасной.
"И хотя подобная стратегия ускорения не подходит для всех типов космических кораблей, она открывает радикально новые возможности по изучению космоса. Наш проект является первым шагом к межзвездным путешествиям, и мы работаем над его технической реализацией. Нам пришлось радикально переосмыслить всю стратегию разработки для того, чтобы не отказаться от мечты о том, чтобы дотянуться до звезд. DEEP-IN открывает путь, который, несмотря на его сложность, дает нам технологическую возможность начать движение к ним", — заключает Лубин.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Июл 26 2015, 14:45
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6174
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Лазеры помогут запустить небольшие космические корабли к звёздам
23 Июля 2015 в 10:30
http://hi-news.ru/research-development/laz...k-zvyozdam.html

Путешествия к другим звёздам — это большая мечта человечества, но для её достижения, возможно, понадобится кое-что маленькое. Новое исследование говорит, что использование мощных лазеров для запуска крохотных парусных космических кораблей позволит значительно ускорить межзвёздные перелёты — они будут занимать всего одно-два десятилетия вместо тысяч лет.
Физика и математика остужают все наши порывы к другим звёздам. Чтобы попасть туда за разумное количество времени, космический корабль должен двигаться невероятно быстро — но для этого нужно очень много топлива. Необходимые запасы топлива сделают корабль слишком тяжёлым.
Но некоторые исследователи нашли выход из сложившейся патовой ситуации — для этого нужно использовать солнечный, лазерный или микроволновой парус. Такой космический корабль не будет нуждаться в топливе; но для придания нужного ускорения большому кораблю нам придётся построить огромный орбитальный лазер, а сам корабль оснастить парусом размером с Техас.
Филипп Любин из Калифорнийского университета планирует решить эту проблему с помощью крохотных парусных космических кораблей. Его проект получил в этом году грант NASA в рамках программы NIAC. В то время как полёт человека к звёздам остаётся делом отдалённого будущего, Любин не видит причин, почему бы нам не отправить вместо себя крохотных роботов-разведчиков.
user posted image
Его идея заключается в следующем. Космические зонды весом всего в один грамм каждый будут выведены на орбиту Земли, после чего ускорены с помощью лазерного луча. Каждый зонд будет нести крошечные сенсоры и передатчики для связи с Землёй. Кроме того, систему можно будет создавать и улучшать постепенно, поскольку даже использование более тяжёлых зондов или менее мощного лазерного луча позволит исследовать отдалённые части Солнечной системы.
Система предполагает использование лазера мощностью от 50 до 70 гигаватт — это позволит всего за десять минут разогнать зонд с метровым парусом до 26% скорости света. Такой зонд достигнет орбиты Марса за 10 минут, за три дня обгонет Вояджер-1 и прибудет в звёздную систему альфы Центавра через пятнадцать лет.
Для того чтобы идея сработала, учёным придётся найти способ фокусировать и очень точно направлять лазерный луч, а также разработать очень миниатюрный и лёгкий передатчик, чтобы зонды могли передавать на Землю полученные данные.
«То, что мы предлагаем, — чрезвычайно сложно, но мы не видим никаких фундаментальных препятствий, которые помешали бы осуществить нашу задумку, — сказал Любин. — Всё, что необходимо для успеха, — упорная работа и развитие технологий».
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Авг 9 2015, 10:01
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6174
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Фантастическая тяга
EmDrive и другие невозможные двигатели
01:13, 8 августа 2015
http://lenta.ru/articles/2015/08/08/emdrive/

Независимые испытания двигателя с неизвестным принципом работы EmDrive, вроде бы подтвердившие существование его «аномальной» тяги, в очередной раз закончились крайне критическими отзывами со стороны научного сообщества. Дошло до того, что некоторые физики-теоретики предлагают вообще не рассматривать результаты эксперимента, потому что у них «нет внятного теоретического объяснения». «Лента.ру» решила разобраться и с тем, почему так получается, и с тем, какие еще необычные средства передвижения в космосе человечество придумало за свою историю.

EmDrive
Межзвездные путешествия при нынешнем состоянии технологий невозможны — говорит сама физика с ее законом сохранения импульса. Перефразируя известного персонажа, чтобы разогнать что-нибудь нужное, сперва следует выбросить в противоположном направлении что-нибудь ненужное — вроде ракетного топлива, которого не накопишь на путешествие за границы Солнечной системы.
Чтобы выйти из этого тупика, энтузиасты освоения космоса периодически анонсируют устройства вроде двигателя EmDrive — которые, как нам обещают, не нуждаются в выбросе топлива, чтобы набирать скорость. На вид гипотетический двигатель представляет собой ведро с магнетроном (генератором микроволн, как в СВЧ-печи) внутри. По утверждению изобретателей, раз микроволны не выходят из ведра, значит выброса чего-либо материального не происходит, при этом само «ведро» создает тягу, фиксируемую в экспериментах с 2002 года и по сей день. Причем один такой опыт проделали в НАСА, другой совсем недавно провел Мартин Таджмар (Martin Tajmar), глава немецкого Института аэрокосмического инжиниринга при Техническом университете в Дрездене. Оба учреждения трудно назвать прибежищем научных фриков — быть может, за аномальной тягой EmDrive что-то есть?
Их оппонентов, впрочем, это не смущает. Одни, как Шон Кэролл (Sean Carroll) из Калифорнийского технологического института, просто характеризует EmDrive словами, которые невозможно повторить в русскоязычных СМИ. Те, кто сдержаннее, высказывают ту же мысль иначе: EmDrive нарушает закон сохранения импульса. А Эрик Дэвис (Eric W. Davis) из Института продвинутых исследований в Остине (США) добавляет: даже если бы тяга действительно создавалась, но как в испытаниях обнаруживалась бы лишь десятками микроньютонов, то профессионалам, работающим в аэрокосмической отрасли, «вообще неинтересны новые методы передвижения, [...] порождающие тягу измеряемую лишь в микроньютонах» — слишком уж она невелика.
Здесь следует отметить, что последнее утверждение довольно рискованно. По данным упомянутых экспериментов НАСА, зарегистрированная тяга составила 0,4 ньютона на киловатт — и несмотря на то, что эта цифра действительно ничтожна, двигатель с такими параметрами доставил бы New Horizons к Плутону за полтора года, вместо десятилетия, потребовавшегося на практике. Иными словами, для действительно дальних перелетов ситуация крайне далека от «незаинтересованности».
user posted image
Сложнее вопрос о том, работает ли EmDrive на самом деле, или в экспериментах «регистрируется» несуществующая тяга. Мартин Таджмар — известный «разрушитель мифов», экспериментатор, поставивший несколько «аномальных» экспериментов, найдя источники их аномалий в трудно обнаруживаемых ошибках измерения. В этот раз он привлек крутильные весы и проводил сам эксперимент в глубоком вакууме, чтобы исключить влияние конвекции воздуха. Все это не помогло убрать аномальную тягу.
Однако оппоненты не утратили своего скепсиса. Тот факт, что тяга не исчезала сразу после выключения EmDrive, может указывать на то, что речь идет о каком-то тепловом эффекте, влияющем на показания регистрирующих приборов. Следует отметить, что Таджмар в своей работе детально описывает предпринятые меры по теплозащите и магнитному экранированию, которых его критики (являющиеся физиками-теоретиками) почему-то не замечают.
Более всего смущает тезис Эрика Дэвиса о том, что работа Таджмара «не будет принята рецензируемыми журналами», только потому, что она не предлагает теоретического механизма, который мог бы объяснять наблюдавшуюся аномальную тягу. Очевидно, Дэвис в курсе того, как в XIX веке Майкельсон и Морли опубликовали в American Journal of Science описание эксперимента, также не предложив никакого внятного теоретического механизма, который мог бы объяснить его. Если бы тогда журнал стоял на позициях Дэвиса, результаты важнейшего эксперимента, вызвавшего кризис теории эфира и в конечном счете возникновение теории относительности, просто не были бы опубликованы. Эксперименты по бета-распаду в 1914-1930 годах формально и вовсе нарушали закон сохранения энергии, но трудно представить себе, как кто-то из физиков той поры говорит: «данные об этом не попадут в рецензируемые журналы, потому что не объяснены теоретически».
user posted image
Прототип EmDrive, построенный немецкими физиками. Изображение: M. Tajmar and G. Fiedler / Institute of Aerospace Engineering, Technische Universität Dresden, 01062 Dresden, German

Повторимся: отсутствие теоретического объяснения тяги EmDrive действительно означает, что, скорее всего, он не работает — по крайней мере, не работает так, как это описывает его создатель Роджер Шойер (Roger Shawyer). Но и позиция Дэвиса, сводящаяся к утверждению «не стоит тратить время на эксперименты, если у них нет теоретического объяснения», несомненно, необычна для ученого.

Ядерные ракеты и «лампочки»
Впрочем, не только EmDrive пытается перевести космические полеты на принципиально новые рельсы. В конце концов, самый быстрый из запущенных людьми аппаратов «Гелиос-2» с трудом преодолел рубеж в 70 километров в секунду. С такой скоростью полет к звездам займет тысячи лет, что лишает его практического смысла.
Первая серьезная попытка превысить скорость химических ракет была предпринята в американском проекте «Орион» еще в 1950-х. В его рамках предлагалось подрывать небольшие водородные бомбы метрах в ста за кормовой амортизирующей плитой космического корабля. Плиту для этого покрывали тонким слоем графитовой смазки, после взрыва испарявшейся, но не дававшей кораблю перегреться. Мы не случайно написали «покрывали»: помимо расчетов, проводились и опыты по такому взрыво-импульсному полету, хотя и с помощью обычной взрывчатки:
Видео: https://www.youtube.com/watch?v=E3Lxx2VAYi8 (Проект Орион - англ.)

Ключевая проблема «Ориона» очевидна: при взлете он должен был вызвать радиоактивные осадки. Конечно, его можно было собирать в космосе и отправлять лишь в дальние путешествия. По расчетам, сделанным Фрименом Дайсоном в 1960-х, беспилотный «Орион» мог достигнуть Альфа Центавра за 133 года — вот только стоил бы он несколько сот миллиардов долларов.
После сворачивания «Ориона» у ученых в США и СССР возникла другая мысль: использовать вместо термоядерных взрывов обычный ядерный реактор, нагревающий водород до 2-3 тысяч градусов. Самый эффективный двигатель такого типа, советский РД-0410 прошел испытания в Казахстане и в принципе позволял сравнительно чистый ядерный старт космического корабля с Земли. Поскольку из урана можно извлечь значительно больше энергии, чем из химтоплива, в теории такие средства разгона позволяли совершить пилотируемый полет к Марсу («Марс-94»)
Возникла и конкурирующая концепция – так называемой «ядерной лампочки». В ней активная зона реактора закрывалась кварцевой оболочкой, через которую излучение нагревало газ в рабочей зоне двигателя до 25 тысяч градусов. При такой температуре активная зона реактора излучает в ультрафиолете, для которого кварц прозрачен, что исключало его перегрев. Нагреваемый газ, увлекаемый генерируемым вихрем, в свою очередь не должен был дать перегреться оболочке двигателя. Повышение рабочей температуры на порядок резко улучшало все параметры двигателя — но при СССР дальше проработки концепции дело не ушло, а после он и вовсе потерял какие-либо перспективы на финансирование.
user posted image
Тем не менее, ядерная лампочка выглядит весьма реалистичным проектом, позволяющим добиться высоких скоростей для массивных космических кораблей на базе уже существующих технологий. Увы, ее тяга хороша для быстрых межпланетных путешествий, но слабовата для межзвездных перелетов.

Полеты без топлива
150 лет тому назад, после описания Максвеллом природы света, Жюль Верн предположил, что для межзвездных путешествий лучше всего подойдет парус, отражающий свет — тогда вместо топлива корабль будут разгонять фотоны. По прибытии в систему ближайшей звезды тот же парус затормозит его, так же без топлива.
Технически проект ограничен одним фактором: корабль со скоростью, близкой к световой, должен иметь паруса в десятки квадратных километров, массой не более 0,1 грамма на квадратный метр, что чрезвычайно трудно реализовать на практике.
Но еще в 1970-х годах был предложен так называемый лазерный парус: отражатель куда меньших размеров, разгоняемый лазерным излучателем с околоземной орбиты. Многие годы лазеры требуемой мощности просто не удавалось построить. Однако несколько лет назад Филип Лубин (Philip Lubin) из Калифорнийского университета в Санта-Барбаре (США) предложил вместо них создать группы из множества более мелких излучателей, действующих по принципу фазированной антенной решетки, с итоговой мощностью, ограниченной лишь их числом. В рамках его концепта DESTAR-6 разгон космического зонда массой 10 тонн до околосветовой скорости может быть осуществлен в пределах Солнечной системы — до 30 астрономических единиц от Солнца (дальше проблемы с фокусировкой лазеров не дадут разгонять корабль).
user posted image
Система DESTAR. Иллюстрация: Philip M. Lubin


Конечно, DESTAR-6 должна быть огромной группировкой. Каждый из ее элементов по проекту Лубина должен питаться от солнечных батарей, из-за чего общие размеры такой группы — тысяча на тысячу километров. При сегодняшних ценах вывода грузов на орбиту, это те же сотни миллиардов долларов, что и для проектов типа «Ориона».
Поэтому летом 2015 года Лубин предложил использовать зонды минимальной массы: полупроводниковые пластины больших размеров, на которых предлагается расположить все необходимые зонду электронные и оптические компоненты. Их будет достаточно, чтобы делать снимки в оптическом диапазоне, обрабатывать и отправлять их на Землю, используя для этого энергию солнечных батарей с лицевой поверхности пластин. Толщина пластин может быть такой же, как у современных кремниевых подложек — менее миллиметра. Уменьшив массу зонда до десятка килограмм, можно будет доставить зонд к Альфа Центавра всего за 20 лет (0,2 скорости света). Размеры разгоняющей группировки спутников с лазерами на борту при этом могут быть уменьшены до 33 на 33 километра. Конечно, снимки на нем не смогут быть идеальными, да и затормозиться там зонду не удастся, из-за чего первая миссия к звездам будет напоминать пролет New Horizons возле Плутона. Впрочем, на фоне наших нынешних знаний о системе Альфа Центавра и это было бы манной небесной.
user posted image
Новый проект Лубина. Изображение: Adrian Mann


Сверхсветовое перемещение?
Все предложенные выше варианты требуют как минимум десятков лет ожидания. Нет ли более быстрого способа? В первой половине 90-х годов этот вопрос пришел в голову мексиканскому физику Мигелю Алькуберре (Miguel Alcubierre). Если окажется возможным получить отрицательную массу/энергию, ее можно использовать для создания «пузыря», сжимающего пространство прямо перед собой и расширяющего его позади себя, предположил ученый. Идея была чисто теоретической и даже фантастической. Даже при существовании отрицательной энергии, перемещение пузыря диаметром в 200 метров потребует энергии, эквивалентной массе Юпитера. Однако в последние несколько лет были предложены модификации его идеи, в которой «пузырь» заменили на тор, а отрицательная энергия оказалась и вовсе ненужной. В этом случае расчеты показывают необходимость в энергии, содержащейся всего в сотнях килограммов массы.
user posted image
Схематическое изображение путешествия с помощью пузыря Алькуберре. Изображение: Chine Nouvelle

Чтобы проверить возможность такого искривления пространства-времени, которое в теории может вести к сверхсветовому перемещению, сотрудник НАСА Гарольд Уайт модифицировал интерферометр Майкельсона-Морли, сравнивая параметры двух половин расщепленного лазерного луча, одну из которых он подвергает воздействию, теоретически способному искривлять пространство. В 2013 году в таком эксперименте были получены признаки искривления пространства — причем безо всякой материи с отрицательной массой. Увы, результаты не были окончательными: слишком много помех действует на интерферометр, чувствительность которого требуется существенно повысить.
И кстати об EmDrive: чтобы найти объяснение аномальной тяге, создаваемой «ведром», группа Уайта провела эксперимент с резонирующей полостью EmDrive, пропуская через нее лазерный луч своего интерферометра. Исследователи заявили, что луч в ряде случаев определенно проходил через полость за разное время. Сам Уайт склонен трактовать это как признак того, что по каким-то причинам внутри полости существуют слабые искривления пространства, что может быть как-то связано с аномальной тягой EmDrive.

Выхода нет?
Любой двигатель, к разработке которого не предпринимают никаких шагов, является невозможным. Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания поехал еще в 1807 году, однако отсутствие интереса к изобретению (и целому ряду ему подобных), привело к тому, что большинство населения Земли считает изобретателем автомобиля то ли Форда, то ли Даймлера. Сходная история случилась с паровым двигателем и турбиной, все компоненты которых были изготовлены еще во времена Римской империи. Если мы будем считать межзвездные путешествия невозможными, они несомненно останутся таковыми.
И все же надежда есть. Достаточно безопасные ядерные ракетные двигатели испытывались еще десятилетия назад, они, как и технологии лазерного паруса, вполне реальны уже сегодня — было бы желание за них взяться. Возможно, нам повезет и физики откроют новые явления, которые позволят повторить историю открытия ядерной энергии. Когда Эйнштейн в 1934 году сообщал миру, что «нет ни малейших признаков, что атомную энергию когда-либо удастся использовать», Лео Силлард как раз разрабатывал концепцию цепной ядерной реакции, а до запуска основанного на ней атомного реактора оставалось всего восемь лет.
PMEmail Poster
Top
Химик
Отправлено: Авг 17 2015, 23:21
Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 355
Пользователь №: 6
Регистрация: 4-Августа 15
Из: Миасс (Челябинская обл.)
Статус: Offline

Репутация: 1




Цитата (Starboy @ Май 2 2015, 16:24)
Технология EmDrive, если описывать ее простым языком, позволяет преобразовывать микроволновое излучение в реактивную тягу. Принципы, по которым работает данная технология, в настоящее время вызывает ожесточенные споры в научном сообществе, так как противоречит ряду физических законов.

Строго говоря в неоднородном пространстве закон сохранения импульса уже нельзя рассматривать локально, и в поле тяготения материальной точки нужно учесть поправки от ОТО. Попробовав это сделать я обнаружил что там в результат множителем пойдёт гравитационная постоянная. И это значит что для экспериментально обнаружимого уровня эффекта и тераваттов будет мало. А EmDrive подтверждён экспериментально. А на ОТО держится авторитет Эйнштейна, поскольку СТО написана Лоренцем и Пуанкаре. Ведь если переписывать ОТО с учётом гравитационно-электромагнитных эффектов EmDrive, то во всяком случае придётся отказаться от римановой геометрии - а постулат римановости пространства-времени это самое крупное из достижений Эйнштейна. Как же тогда убеждать народ, что он величайший физик? Ведь тогда у него не будет совсем ничего что другие не сделали бы ещё лучше. Вот потому по-моему и оказалось, что если некрасивый эксперимент противоречит красивой теории, то тем хуже для эксперимента. Эксперимент-то относительно дёшев - а значит серьёзным космическим организациям его обязательно стоит проверить. Если они действительно серьёзные.
Кстати, если EmDrive работает за счёт искривлённости пространства тяготением Земли, то его эффективность должна спадать по квадрату расстояния от Земли. Так что если он даже работает на Земле, его ещё надо испытать в космосе, и на основании этого решать быть или не быть ракетам в разнообразных задачах.
В общем лобби верующих в Эйнштейна не хочет и слышать о том что Бог его ослушался создавая мироздание. biggrin.gif
На выходных схожу на барахолку, присмотрю магнетрончик с листовой медью.
PMEmail Poster
Top
Химик
Отправлено: Авг 31 2015, 12:47
Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 355
Пользователь №: 6
Регистрация: 4-Августа 15
Из: Миасс (Челябинская обл.)
Статус: Offline

Репутация: 1




Листовой меди на рынке завались, а вот магнетроны почему-то никто не продаёт. Ищу самую высокочастотную СВЧ-печь из бюджетных, чтобы с неё демонтировать.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Сен 3 2015, 12:33
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6174
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




Статья о Warp Drive из архивов Мембраны:
Привод деформации пространства обманывает Вселенную
31 июля 2008
http://www.membrana.ru/particle/1909

Полёты со скоростями на порядки выше скорости света, не нарушающие притом никаких известных законов физики, — возможны. Таков общий вывод теоретического исследования, проведённого недавно в США. Практическая реализация такого привода после этой работы не стала ни на йоту ближе, чем до неё. Но и «фундамент» для такого прорыва согреет романтика, чья душа восстаёт против тирании межзвёздных расстояний.
Героями на этот раз стали Джеральд Кливер (Gerald Cleaver) и Ричард Обоуси (Richard Obousy) из университета Бэйлора (Baylor University). Учёные из Техаса, опубликовавшие свою работу (а вернее — основные её выводы и положения) на сервере ArXiv.org, утверждают: гиперскоростной привод для космического корабля можно создать, опираясь на явления, «вытекающие» из Общей теории относительности и теории струн.
В пользу справедливости последней, кстати, говорит ряд открытий последних лет. К примеру, обнаружение непостоянства мировых констант (мю и альфы) или косвенные свидетельства наличия дополнительных пространственных измерений.
Свою работу американцы вели, отталкиваясь от концепции «Двигателя деформации пространства» (Warp Drive), предложенной мексиканским физиком Мигелем Алькубиерре (Miguel Alcubierre) в 1994 году.
user posted image
Привод Алькубиерре. Большой красной стрелкой показано направление движения корабля. Виден пузырь, окружающий аппарат (иллюстрация с сайта orbitalvector.com).

Напомним вкратце: Warp Drive создаёт вокруг корабля замкнутый пузырь с отдельным «куском» пространства-времени, позади же него привод заставляет пространство-время расширяться, а впереди — сжиматься. Это приводит к перемещению пузыря вперёд со скоростью, которая может быть выше скорости света.
При этом условие, что скорость света физически нельзя превысить, — выполняется. Луч, находящийся вблизи корабля с включённым приводом (то есть внутри пузыря), точно так же улетит вперёд, как и в обычной ситуации.
Однако сам пузырь с изолированным куском пространства сможет прибыть к какой-нибудь удалённой звезде намного раньше, чем туда доберётся свет, стартовавший с Земли одновременно с Warp-кораблём.
Удивительно, но с точки зрения Природы, «надзирающей» над соблюдением своих законов, Warp-звездолёт будет неподвижен в течение всего рейса. И его кинетическая энергия даже при превышении скорости света останется такой же, какой она была до старта.
user posted image
Геометрия пространства-времени при включённом Warp-приводе (иллюстрация с сайта wikipedia.org).

Возможно ли такое расширение пространства-времени в принципе? Тут физики вспоминают один из ранних этапов развития Вселенной после Большого взрыва — период космической инфляции, когда экспоненциально расширялась не просто материя молодой Вселенной, но сама ткань пространства.
user posted image
Расширение Вселенной — источник вдохновения для создателей «Привода деформации» (иллюстрация Gerald Cleaver, Richard Obousy).

«Мы воссоздаём инфляционный период Вселенной позади судна», — поясняет общую идею Warp Drive Кливер.
Чтобы поместить корабль в такой пузырь, сообщают физики, требуется экзотическая отрицательная энергия (кстати, позарез нужная физикам и для создания машины времени). На рисунке с приводом Алькубиерре она показана голубоватым цветом.
Откуда её взять? У авторов работы есть ответ. Посмотрите на эффект Казимира!
Между двумя близко расположенными телами (например, плоскими гладкими поверхностями), находящимися в вакууме, возникает притяжение (не гравитационное). Производит его разность в числе виртуальных фотонов, постоянно рождаемых вакуумом. Вследствие определённых резонансных явлений между пластинами таких фотонов появляется намного меньше, нежели снаружи.
user posted image
Эффект Казимира: между двумя проводящими пластинами, расположенными на расстоянии порядка нескольких десятков или сотен нанометров, рождаются только виртуальные фотоны с длинами волн, кратными расстоянию. Вне пластин — любые виртуальные фотоны. Так флуктуации вакуума толкают пластины навстречу друг другу (иллюстрация Gerald Cleaver, Richard Obousy).


Эффект этот подтверждён экспериментально. И он (в теории) мог бы помочь космическим путешественникам, поскольку, утверждают Кливер и Обоуси, физическая интерпретация эффекта Казимира такова: во внутренней области между пластинами как раз существует отрицательная энергия.
Ещё физики указывают на родство искомой «субстанции» и космологической константы, а говоря упрощённо, — тёмной энергии — таинственным пока «чем-то», обуславливающим ускорение расширения Вселенной в настоящее время.
Понимание космологической постоянной (и причин расширения Вселенной), считают американские исследователи, является ключом к Warp Drive. Фактически этот привод должен воспроизводить тот же самый эффект в малом пространственном масштабе, но зато сам темп расширения пространства позади корабля должен быть на много порядков выше, чем скорость «раздувания» Вселенной.
Другой вопрос — как заставить пространство позади нашего пузыря расширяться? Тут нужно задействовать манипулирование дополнительными пространственными измерениями, рассматриваемыми теорией струн.
Как их представить упрощённо? «Проведите» через пространство линию. С нашей точки зрения она состоит из точек. Однако вообразите, что при очень сильном увеличении каждая точка такой линии становится кольцом. Это и есть проявление дополнительного измерения.
user posted image
Дополнительное пространственное измерение, «свёрнутое» до очень малой величины, на примере линии (иллюстрация Gerald Cleaver, Richard Obousy).


Физики полагают, что в дополнительных измерениях пространства также рождаются виртуальные фотоны, причём — с длиной волны, позволяющей этим частицам резонировать в соответствии с размером измерения (длиной окружности кольца в нашем примере с линией). Дополнительные измерения тут выступают в роли пластинок, как в эффекте Казимира, поясняют физики, но только — в другом масштабе.
Регулируя вблизи корабля размер дополнительных измерений, сообщают американцы, мы могли бы изменять в окрестностях пузыря, несущего корабль, саму космологическую константу, а значит, — определять, как будет вести себя пространство-время.
Зависимость тут такая: расширение дополнительных пространственных измерений заставляет сжиматься наше пространство-время и наоборот, сжатие дополнительных измерений приводит к «инфляции» куска пространства в данной области. Вот и готов привод Алькубиерре.
user posted image
Warp Drive по версии Кливера и Обоуси. Вверху — управление измерениями, внизу — результат для пространства (иллюстрация Gerald Cleaver, Richard Obousy).

Авторы исследования отмечают: чтобы запустить Warp Drive, нужно потратить порядка 1045 (10 в 45-й степени) джоулей. Это столько, сколько содержится во всей массе Юпитера, если его перевести в энергию по знаменитой формуле Эйнштейна (E = mc2).
Несколько остужает пыл.
Но, во-первых, учёные, столь свободно манипулирующие космологической константой и измерениями пространства (пусть только в уме), вполне возможно, придумают когда-нибудь — откуда взять для своего корабля эту энергию. А во-вторых, «успокаивают» нас авторы работы, прежние оценки и вовсе показывали, что для одного Warp Drive нужно столько энергии, сколько содержится во всей массе Вселенной. Потому новая оценка — колоссальный скачок к более реальным величинам.
Кливер также приводит теоретически вычисленный предел скорости для аппарата с Warp Drive, обусловленный самой структурой пространства — 1032 c!
Правда, учёный тут же поправляет, что эта величина даже близко не достижима, с учётом всех мыслимых технологий будущего. Поскольку тут уж одним аннигилированным Юпитером не обойтись. Но ведь нас и тысяча скоростей света вполне устроят.
....
Конечно, нам паковать чемоданы едва ли придётся. «Привод деформации невыполним в настоящее время и, вероятно, не будет выполнимым в ближайшие несколько тысячелетий», — говорит Кливер. Вот так. Может, до Gliese 581 c лучше махнуть по старинке, ракетами…
Огорчены? Ну кто знает, что смогут по этому же поводу сказать учёные лет через двадцать или тридцать.
А ещё на Warp Drive можно посмотреть совсем с другой стороны.
«Если есть дополнительные измерения и мы могли бы манипулировать ими, это открыло бы захватывающие перспективы, — прокомментировал работу коллег Лоуренс Форд (Lawrence Ford) из университета Тафтса (Tufts University). — Я не думаю, что это сразу привело бы нас к Warp Drive, но вижу другие интересные возможности в области фундаментальных научных исследований».
PMEmail Poster
Top
Химик
Отправлено: Сен 7 2015, 01:26
Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 355
Пользователь №: 6
Регистрация: 4-Августа 15
Из: Миасс (Челябинская обл.)
Статус: Offline

Репутация: 1




Система уравнений Максвелла в трёхмерном пространстве - одномерном времени должна быть высокосимметрична. Поэтому в 3+1 -мерно системе неизбежно должны появляться монополи со свойствами близкими к позитрону и электрону.
Отсутствие в экспериментах монополей просто требует наличие неизвестного измерения нарушающего симметрию уравнений Максвелла и обнуляющего магнитный ток смещения.
Но априори утверждать какого типа это измерение - пространственное, временное или ещё какое в настоящий момент времени преждевременно.
Привод же Алькуберре требует именно пространственного дополнительного измерения.
Алгебраическая замкнутость пространства размерностью выше трёх по векторным произведениям приводит к семимерному пространству.
Группа симметрии семимерного пространства тождественна цветовой группе симметрии сильного ядерного взаимодействия. Таким образом можно утверждать что в случае работы такого привода набегающий поток межзвёздного вещества пройдёт зоны с сильно увеличенной и сильно уменьшенной константами сильного ядерного взаимодействия, результатом чего будет расщепление всех атомных ядер межзвёздного вещества попавшего в зону действия привода на протоны и нейтроны.
По закону сохранения энергии это приведёт к огромным потерям мощности на поддержание работы привода - поэтому такую деформацию пространства мало просто создать при старте - на её поддержание потребуется тратить большую мощность в ходе полёта.
В случае если степень сжатия/растяжения превысит 14 - константу сильного ядерного взаимодействия, и соответствующую скорость всего в 14 световых, то ядра начнут разваливаться с высвобождением свободных кварков. А они при возвращении в нормальное пространство рекомбинируют с катастрофически большим выделением энергии требующем фантастической мощности на поддержание деформации пространства во-первых и во-вторых при рекомбинации будет излучено сверхжёсткое гамма-излучение делающие невозможными радиационную защиту такого корабля в принципе при реалистичном содержании межзвёздного гелия.
Таким образом привод Алькуберре хорош только теоретически, практически, даже если он возможен, в межзвёздном газе он не позволит превысить 14 скоростей света, и уже при превышении скорости света на проценты вызовет интенсивнейший поток свободных нейтронов на корабль, и потребует массивных средств радиационной защиты экипажа напоминающих вывернутую на изнанку биологическую защиту ядерного реактора.
В общем даже если привод и возможен, навар от него невелик (до чистенького по газу межгалактическому пространству, где будет возможен полёт быстрее 14 световых на чём-то надо ещё долететь), а технологическая сложность катастрофична.
PMEmail Poster
Top
Химик
Отправлено: Сен 14 2015, 18:53
Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 355
Пользователь №: 6
Регистрация: 4-Августа 15
Из: Миасс (Челябинская обл.)
Статус: Offline

Репутация: 1




По EmDrive пока разжился медью для резонатора, серебром для серебрения петель ввода и вывода, СВЧ-транзисторами по 0,5 ватта рассеиваемой мощности. Вариантов исполнения пока 2:
1) Транзисторный - конический резонатор в качестве линии задержки в СВЧ-генераторе. Идеальная настройка в резонанс, но мощность около 1 Вт. Относительно лёгкая модель.
2) Магнетронный - магнетрон накачивает конический резонатор. Настройка в резонанс механическая, но мощность около 1 кВт. Относительно тяжёлая модель.
Даже и не знаю по какому пути пойти. Пока занялся серебрением проволоки.
PMEmail Poster
Top
vasanov
Отправлено: Окт 17 2015, 20:07
Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 52
Пользователь №: 7
Регистрация: 17-Октября 15
Статус: Offline

Репутация: нет




Лично, для меня вопрос решен. Достич субсвета и сверхсвета можно. На других форумах типа НК и космопорт я по своему пытался это обосновать, но почти никто не понял это.
Очень вкратце как я себе это представляю.
Звездолет разгоняют релятивистские протоны или адроны которые мы предварительно накапливаем с помощью обычных ускорителей частиц. В полет мы берем только эти релятивистские частицы, которые постоянно гоняют по замкнутому контуру, либо по кругу, либо по овалу. Для создания реактивной тяги мы просто постепенно стравливаем эти частицы в противоположную движению сторону. Эффективность релятивистских частиц в тысячи раз превышает аннигиляцию вещества такой же (не релятивистской) массы.
А чтоб накопить такие частицы, просто недалеко от Солнца, нужно построить солнечные электростанции и линейные ускорители. Я это называю заправочные станции для звездолетов. В звездолете эти релятивистские частицы удерживаются электрическим и частично магнитным полем, а попросту это огромные сеточные баки под большим положительным напряжением. По моим очень примерным прикидкам, запаса 20 тонн релятивистских протонов с энергией в 7 ТэВ ( как в коллайдере), хватит чтоб разогнать 3000 тонный звездолет 5 раз до скорости 260 000 км/c. Тоесть два раза разогнать и два раза затормозить звездолет и один раз про запас. Вот только есть проблеммы с центробежными силами возникающими при развороте облаков протонов. Я это пытался решить увеличением размеров баков звездолета и применением более прочных проволочек, для стенок бака. Но можно применять и самокомпенсирование дижущихся заряженных частиц. Мне кажется, проблемма вполне решаема.
Ну, а по поводу сверхсвета. Я считаю, что гравитационное поле влияет на скорость света. В более сильном гравитационном поле скорость света гораздо меньше, чем в слабом гравитационном поле. Это за счет того, что гравитация замедляет время и сжимает пространство. Зависимость такая, увеличив гравитацию в 10 раз, скорость света (для стороннего наблюдателя) уменьшится в 100 раз. Соответственно уменьшив гравитацию в 10 раз (от земной) скорость света увеличится в 100 раз.
Теперь,про Варп двигатель. Ничего создавать не нужно. Движущийся с околосветовой скоростью звездолет уже сам все это создает. За счет своей увеличивающейся релятивистской массы он впереди себя сжимает пространство, а за звездолетом пространство само растягивается и возвращается в норму. Для гравитации как и для всех волн справедлив эффект Доплера. Для движущего тела волны спереди сжимаются, а сзади растягиваются. Для гравитации это равносильно, что гравитационное поле перед звездолетом увеличивается, а за ним уменьшается - это если смотреть со стороны неподвижного наблюдателя.
Я предварительно, перед звездолетом создаю область с релятивистскими частицами, которые своей релятивистской массой создают зону измененного гравитационного поля, все катаклизмы искривленного пространства и времени это облако принимает на себя, а звездолет уже летит в тени этого облака, не принимая на себя ни встречные частицы ни излучения. Для еще лучшей защиты звездолета от встречного мусора применяется отклоняющая система, которая не поглощает встречный мусор, о просто, с помощью электрических и магнитных немного отклоняет мусор в сторону, чтоб он не попадал в звездолет. Энергии для этого понадобится гораздо меньше, чем применять поглощающие экраны. Вся нужная энергия берется от тех релятивистских частиц, которые мы тащим с собой.
PMEmail Poster
Top
Химик
Отправлено: Окт 18 2015, 01:54
Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 355
Пользователь №: 6
Регистрация: 4-Августа 15
Из: Миасс (Челябинская обл.)
Статус: Offline

Репутация: 1




Цитата (vasanov @ Окт 17 2015, 20:07)
Лично, для меня вопрос решен. Достич субсвета и сверхсвета можно. На других форумах типа НК и космопорт я по своему пытался это обосновать, но почти никто не понял это.
Очень вкратце как я себе это представляю.
Звездолет разгоняют релятивистские протоны или адроны которые мы предварительно накапливаем с помощью обычных ускорителей частиц. В полет мы берем только эти релятивистские частицы, которые постоянно гоняют по замкнутому контуру, либо по кругу, либо по овалу. Для создания реактивной тяги мы просто постепенно стравливаем эти частицы в противоположную движению сторону. Эффективность релятивистских частиц в тысячи раз превышает аннигиляцию вещества такой же (не релятивистской) массы.
А чтоб накопить такие частицы, просто недалеко от Солнца, нужно построить солнечные электростанции и линейные ускорители. Я это называю заправочные станции для звездолетов. В звездолете эти релятивистские частицы удерживаются электрическим и частично магнитным полем, а попросту это огромные сеточные баки под большим положительным напряжением. По моим очень примерным прикидкам, запаса 20 тонн релятивистских протонов с энергией в 7 ТэВ ( как в коллайдере), хватит чтоб разогнать 3000 тонный звездолет 5 раз до скорости 260 000 км/c. Тоесть два раза разогнать и два раза затормозить звездолет и один раз про запас. Вот только есть проблеммы с центробежными силами возникающими при развороте облаков протонов. Я это пытался решить увеличением размеров баков звездолета и применением более прочных проволочек, для стенок бака. Но можно применять и самокомпенсирование дижущихся заряженных частиц. Мне кажется, проблемма вполне решаема.
Ну, а по поводу сверхсвета. Я считаю, что гравитационное поле влияет на скорость света. В более сильном гравитационном поле скорость света гораздо меньше, чем в слабом гравитационном поле. Это за счет того, что гравитация замедляет время и сжимает пространство. Зависимость такая, увеличив гравитацию в 10 раз, скорость света (для стороннего наблюдателя) уменьшится в 100 раз. Соответственно уменьшив гравитацию в 10 раз (от земной) скорость света увеличится в 100 раз.
Теперь,про Варп двигатель. Ничего создавать не нужно. Движущийся с околосветовой скоростью звездолет уже сам все это создает. За счет своей увеличивающейся релятивистской массы он впереди себя сжимает пространство, а за звездолетом пространство само растягивается и возвращается в норму. Для гравитации как и для всех волн справедлив эффект Доплера. Для движущего тела волны спереди сжимаются, а сзади растягиваются. Для гравитации это равносильно, что гравитационное поле перед звездолетом увеличивается, а за ним уменьшается - это если смотреть со стороны неподвижного наблюдателя.
Я предварительно, перед звездолетом создаю область с релятивистскими частицами, которые своей релятивистской массой создают зону измененного гравитационного поля, все катаклизмы искривленного пространства и времени это облако принимает на себя, а звездолет уже летит в тени этого облака, не принимая на себя ни встречные частицы ни излучения. Для еще лучшей защиты звездолета от встречного мусора применяется отклоняющая система, которая не поглощает встречный мусор, о просто, с помощью электрических и магнитных немного отклоняет мусор в сторону, чтоб он не попадал в звездолет. Энергии для этого понадобится гораздо меньше, чем применять поглощающие экраны. Вся нужная энергия берется от тех релятивистских частиц, которые мы тащим с собой.

Не надо бреда!
Масса магнитов БАКа - 43.000 тонн. При этом масса аварийного графитового поглотителя пучка всего 600 кг. Так что копить энергию в свинцовых кислотных аккумуляторах намного эффективней. И даже электролитические конденсаторы намного эффективней. Запасаемая в БАК энергия всего 12 ГДж, что соответствует долям микрограмма пучка. Потому для 20 тонн пучка масштабированный БАК будет весить более квинтиллиона тонн. и его диаметр будет в разы больше чем у Земли.
А про взаимосвязь света и гравитации рановато вам рассуждать - хотя бы получите полное среднее образование, поскольку очевидно что до урока про экспериментальное определение скорости света вы ещё недоучились.
И ещё: что произойдёт при попадании кварцевой межзвёздной пылинки в 1 мг (таких навалом) в корабль массой 3 кт на скорости 260000 км/с?
PMEmail Poster
Top
vasanov
Отправлено: Окт 18 2015, 09:14
Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 52
Пользователь №: 7
Регистрация: 17-Октября 15
Статус: Offline

Репутация: нет




Цитата (Химик @ Окт 18 2015, 01:54)
Не надо бреда!
Масса магнитов БАКа - 43.000 тонн. При этом масса аварийного графитового поглотителя пучка всего 600 кг. Так что копить энергию в свинцовых кислотных аккумуляторах намного эффективней. И даже электролитические конденсаторы намного эффективней. Запасаемая в БАК энергия всего 12 ГДж, что соответствует долям микрограмма пучка. Потому для 20 тонн пучка масштабированный БАК будет весить более квинтиллиона тонн. и его диаметр будет в разы больше чем у Земли.
А про взаимосвязь света и гравитации рановато вам рассуждать - хотя бы получите полное среднее образование, поскольку очевидно что до урока про экспериментальное определение скорости света вы ещё недоучились.
И ещё: что произойдёт при попадании кварцевой межзвёздной пылинки в 1 мг (таких навалом) в корабль массой 3 кт на скорости 260000 км/с?

Вот это уже конструктивная критика.
Теперь попробую опровергнуть.
В БАК пучек протонов удерживается магнитным полем. Отсюда и огромный вес сверхпроводниковых магнитов. Но заряженные частицы можно удерживать и электрическим полем. А это просто тонкий проводничек под высоким статическим напряжением ( порядка 100 000 000 В). В земных условиях такого добиться невозможно везде земля с нулевым потенциалом и еще везде воздух, не самый лучший изолятор.
А в космическом вакууме ничто не мешает достигать высоких напряжений. Вспомните, что такое электронная пушка, это просто заряженное колечко которое фокусирует электронный луч, проходящий сквозь него.
То же самое и протонный пучек, чтоб его удержать достаточно периодически фокусировать -сжимать его
через какое-то расстояние. У меня же такое протонное облако удерживается в огромных сетчатых проволочных баках. Причем большую часть пути пучек движется по прямой и только в конце разворачивается. Когда пучек движется по прямой его просто достаточно периодически фокусировать колечками электродами, тут конструкция баков максимально облегчена. А вот в зоне разворота конструкция усилена, чтоб выдерживать коллосальные центробежные силы от поворота протонов. Но и тут электроды в виде тонких заряженных пластинок, чтоб выдерживать центробежные силы. Размеры баков будут коллосальны, для субсветового звездолета длина баков до 20 000 км, с радиусом разворота в 20 км и толщиной в 40 м. Таких баков два- один над другим, с протонами вращающимися в разные стороны, чтоб компенсировать момент вращения. Такие огромные баки - вынужденная мера, иначе конструкция не выдержит центробежные силы. Я прикидывал для титановых проволочек диаметром в 0.01 мм. Если использовать углеродные нанотрубки, то размеры баков можно уменьшить. Плотность протонного облака у меня получалась меньше 0.001 атмосферного. Вес баков должен уложиться в 2000 тонн.
Но можно применить и самокомпенсацию от вращающихся чередующихся колец электронов и протонов, такой себе слоенный пирог кольцо в кольце. При этом магнитное поле от вращающихся электронов сжимает кольцо вращающихся протонов, беря на себя часть центробежных сил. Нам лишь прийдется бороться с центробежными силами от электронов, но они в 1800 раз легче протонов. Как то примерно так. Размеры и вес таких баков должны существенно уменьшиться и скорее всего они будут торовидными.
Так, что для удержания 20 тонн релятивистских протонов квинтиллионы тонн вовсе не нужны.
Ну, а взаимосвясь света и гравитации вытекает из логических рассуждений. Экспериментами доказано, что в сильном гравитационном поле время замедляется. Делались замеры времени синхронизированными часами на поверхности Земли и на геостационарной орбите. На орбите время шло быстрее. Гравитация явно тормозит время. Ну, а то , что в гравитации уменьшаются расстояния еще Эйнштейн доказал, с шарами на резиновой пленке - возле масс пространство сжато, вдали растянуто. А, что такое скорость света - это фотон который проходит 300 000 км за 1 сек. И что будет если киллометры сжаты в 10 раз и время замедленно в 10 раз. Значит фотон пройдет только 30 000 км, но уже за 10 сек, тоесть скорость света в повышенной гравитации станет 3 000 км/с. Но это будет только для сторонннего наблюдателя, сидящего в обычной земной гравитации. А для жителя повышенной в 10 раз гравитации, скорост света останется такойже 300 000 км/с, но его сжатых киллометров и его заторможенного времени. Зато для того наблюдателя из повышенной гравитации наша скорость света будет невероятной, аж 30 000 000 км/с.
Теперь, нашу скорость света мы замеряем в земной гравитации, в гравитации Солнца, планет и всей нашей галактики. Зачит убрав влияние всех этих внешних гравитаций, можно значительно увеличить предельную скорость света.
Теперь, про защиту звездолета от встречных частиц. Я это делаю с помощью отклоняющей системы.
В кратце она выглядит так,для небольшого звездолета. Впереди создается протонное облако удерживаемое магнитным полем, типа как радиационные пояса Земли. Затем идут отклоняющие электроды, конусовидная конструкция из тонких проволочек с напряжением в + 100 000 000 В. Основание конуса диаметром 40 м, высота конуса 100- 200 км. Встречная частица сначала попадает в протонное облако там теряет электроны и получает положительный заряд. Затем эта заряженная частица летит вдоль положительно заряженного конуса и постепенно отклоняется в сторону. По моим примерным прикидкам такая система способна отклонить 1 кг метеорит летящий со скоростью 260 000 км/с, в сторону на 20 метров и метеорит пролетит мимо звездолета. Более крупные метеориты дробим лазером и система отклоняет их в сторону. А от самых крупных просто отворачиваем в сторону самим звездолетом.
Для большого звездолета размеры отклоняющей системы пропорционально больше. Кроме того у меня перед жилым модулем звездолета огромные баки с релятивистскими протонами. А такая шайба перемелит и испарит любой мусор. А для сверхсветового звездолета у меня впереди вместо протонного облака, практически как бы черная дыра летит. Такая система пробъет насквозь любую звезду и не заметит ее.
PMEmail Poster
Top
Starboy
Отправлено: Окт 18 2015, 12:04
Quote Post


Админ
***

Группа: Администраторы
Сообщений: 6174
Пользователь №: 1
Регистрация: 12-Ноября 14
Из: Ростов-на-Дону
Статус: Offline

Репутация: нет




"Ну, а по поводу сверхсвета. Я считаю, что гравитационное поле влияет на скорость света. В более сильном гравитационном поле скорость света гораздо меньше, чем в слабом гравитационном поле. Это за счет того, что гравитация замедляет время и сжимает пространство. Зависимость такая, увеличив гравитацию в 10 раз, скорость света (для стороннего наблюдателя) уменьшится в 100 раз".
А откуда такая уверенность? Все имеющиеся формулы, говорящие о замедлении времени в сильном гравитационном поле основываются на инвариантности скорости света. Где Вы собираетесь уменьшить гравитацию в 10 раз? Непонятно. На АМС, летящей к Марсу, гравитация во сколько раз меньше? А для космонавта, стоящего на Луне? Т.е. для члена экипажа "Аполлона", гуляющего по ее поверхности, скорость света (пусть и для стороннего наблюдателя) была в 60 раз меньше? Что-то тут не то с логикой. Думаю, если бы что-то подобное имело место, оно миллион раз уже было бы замечено в наблюдениях. Т.е. если и есть влияние, то оно явно не такое.
PMEmail Poster
Top
vasanov
Отправлено: Окт 18 2015, 13:28
Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 52
Пользователь №: 7
Регистрация: 17-Октября 15
Статус: Offline

Репутация: нет




Цитата (Starboy @ Окт 18 2015, 12:04)
А откуда такая уверенность? Все имеющиеся формулы, говорящие о замедлении времени в сильном гравитационном поле основываются на инвариантности скорости света.

Ну, это я неверно выразился. Правильнее было бы так -в зоне где гравитация сожмет расстояние в 10 раз и замедлит время в 10 раз, скорость света уменьшится в 100 раз. Возле черной дыры такая зона наверняка найдется.
Но весь смысл в том, что скорость света величина не постоянная и зависит от гравитации, тоесть просто от массы. Правда это только для стороннего наблюдателя. Для местного жителя скорость света будет тоже равнятся 300000 км/с, но местных киллометров и местных секунд.
Я вот только сомневаюсь, что гравитация распространяется со скоростью света. Я считаю что у гравитации скорость больше. А то мы не могли бы определять массу черных дыр. Ведь из черной дыры ни одно поле не может выйти, ни магнитное, ни электрическое, а вот гравитационное может. Иначе бы масса черной дыры была бы нулевой.
А вот зависимость скорости света от гравитации вполне можно было бы наблюдать в межгалактической среде, где гравитация меньше. Но это сложно технически для современной науки. И есть еще одна тонкость.
Массы взаимодействуют не друг с другом, а масса одного тела взаимодействует с гравитационным полем другого тела. Пример- если вдруг Солнце исчезнет, то Земля еще какоето время будет двигаться по кругу вокруг уже не существующей массы. Это я клоню к тому, что гравитационное поле само по себе и могут быть зоны, где гравитационное поле есть, а никакой рядом массы нет, ну чем не темная материя.
PMEmail Poster
Top
Химик
Отправлено: Окт 18 2015, 13:28
Quote Post


Активный пользователь
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 355
Пользователь №: 6
Регистрация: 4-Августа 15
Из: Миасс (Челябинская обл.)
Статус: Offline

Репутация: 1




Я так понимаю, vasanov нас жёстко троллит.
Но отвечу ему в последний раз:
Ваш проект неработоспособен потому что:
1) В космическом вакууме достичь высоких напряжений мешает вакуумный пробой - это когда участок поверхности конденсатора вдруг превращается в плазму которая потом шунтирует высоковольтный промежуток.
2) В протонном пучке с электростатическим удержанием разовьётся неустойчивость вызванная его объёмным зарядом.
3) Цилиндр Венельта в режиме фокусировки вырабатывает ток, и этот ток берётся из пучка, и при энергии его частиц в мэвы уже подвергается интенсивной радиационной эрозии.
4) Электропроводные баки совместно со многими цилиндрами вельта просто запрут ваш пучок и он испарит конструкцию.
5) Существенное для практики воздействие тяготения на пространство-время достигается исключительно вблизи чёрных дыр и нейтронных звёзд - практически недоступных объектов.
6) Гравитацию Вселенной оставаясь в ней убрать невозможно, а способ покинуть неизвестен.
7) Вы определитесь, каким именно полем удерживаете пучок - магнитным или электростатикой?
8) Встречная частица в облаке протонов высокой энергии будет не заряжаться, а подвергаться эрозии с поверхности. И отлетающая "шелуха" унесёт практически весь заряд.
9) Более крупные метеориты вы не успеете обнаружить достаточно рано чтобы дробление лазером имело смысл.
10) И какие перегрузки лягут на конструкцию уклоняющуюся от самых крупных метеоритов?
11) Размышления по практическое использование чёрной дыры являются однозначным симптомом бреда.
Без ответа на все выше написанные вопросы буду считать вас недееспособным.
PMEmail Poster
Top
0 Пользователей читают эту тему (0 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
0 Пользователей:

Topic Options Страницы: (5) [1] 2 3 ... Последняя » Reply to this topic Fast ReplyStart new topicStart Poll



 


Текстовая версия