Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в оригинальном формате
Общественный космический фонд > Ракеты и двигатели > Разное


Автор: Starboy Фев 26 2015, 10:29
На 3D-принтере впервые напечатали реактивный двигатель
08:30, 26 февраля 2015
http://lenta.ru/news/2015/02/26/jetprinted/

Австралийские ученые и техники первыми в мире напечатали на 3D-принтере действующий реактивный двигатель. Об этом сообщается в пресс-релизе Университета Монаша.
Университет и его дочерняя компания Amaero заключили контракт с французским авиакосмическим гигантом Safran, и тот предоставил им вспомогательную силовую установку (газотурбинный двигатель), который используется на частных реактивных самолетах — прежде всего на Dassault Falcon 20.
Конструкция двигателя была разработана еще в 1960-х годах, и поэтому для него отсутствуют чертежи в электронном виде. По этой причине исследователи из Центра аддитивной технологии при университете потратили несколько месяцев на изучение внутреннего устройства двигателя и сканирование деталей. Потом они напечатали 14 основных компонентов — из титана, алюминия и никелевого сплава. Весь проект занял год, при этом для печати двигателя понадобилось всего 30 дней.
user posted image
Установка Dassault Falcon 20, напечатанная 3D-принтером. Фото: MCAM

Ученые изготовили два экземпляра реактивного двигателя. Один из них выставлен на Международном австралийском авиашоу, которое сейчас проходит в мельбурнском аэропорту Авалон, а другой — в Тулузе, в штаб-квартире Microturbo, «дочки» Safran. В дальнейшем исследователи планируют испытать отдельные компоненты двигателя в реальных летных условиях.

Видео: https://www.youtube.com/watch?v=nCcK-XSuaHs

Автор: Starboy Мар 20 2015, 20:48
Лед может двигать наноспутники – ученые
18 Марта - 10:55
http://sdnnet.ru/n/15569/

Ученые из Голландии предложили довольно необычный вариант космического двигателя малой тяги. Тяга эта, по словам инженеров, должна будет создаваться за счет испарения льда в космическом вакууме.
Подобный двигатель, естественно, не сможет использоваться на больших космических объектах, однако двигать миниатюрные наноспутники, вес которых, как правило, составляет около килограмма, такой силе вполне по плечу. При помощи данных двигателей, как заявляют ученые, можно осуществлять орбитальную коррекцию малых аппаратов.
Движение, создаваемое в подобном двигателе, будет обеспечиваться реактивной силой испаряющихся со льда молекул воды, минующих стадию жидкости. Однако проблемой является то, как сохранить лед до момента запуска.
Одним из решений данной проблемы может являться замораживание воды прямо на околоземной орбите. Однако в этом случае придется значительно усложнять конструкцию двигателя, что, в конечно итоге, сделает его тяжелее и менее надежным.
Наноспутники стали возможны благодаря миниатюризации современных технологий. Столь небольшие аппараты могут быть выведены в космос по затратам, на порядки ниже тех, что несут заказчики отправки крупных орбитальных аппаратов.

Автор: Starboy Май 13 2015, 21:38
В России впервые в мире экспериментально доказана энергоэффективность ракетного двигателя с непрерывно-детонационным горением
05.05.2015
http://vpk.name/news/131242_v_rossii_vpervyie_v_mire_eksperimentalno_dokazana_energoeffektivnost_raketnogo_dvigatelya_s_nepreryivnodetonacionnyim_goreniem.html

В 1940 г. выдающийся советский ученый Яков Борисович Зельдович выдвинул идею о возможности энергетического использования детонационного горения – горения топливной смеси в режиме самовоспламенения за сильной ударной волной. По его оценкам термодинамический коэффициент полезного действия (КПД) цикла с детонационным горением топлива может существенно превышать КПД цикла с горением при постоянном давлении, широко используемого в современных ракетных, прямоточных и газотурбинных двигателях. Позже теоретические выводы и оценки Зельдовича были подтверждены термодинамическими и многомерными газодинамическими расчетами. Так, термодинамические расчеты показали, что КПД цикла Зельдовича (так сегодня называют цикл с детонационным горением) может на 20%–30% превышать КПД цикла с горением при постоянном давлении, а многомерные газодинамические расчеты рабочего процесса в жидкостном ракетном двигателе с детонационном горением дают превышение КПД на 13%–15% по сравнению с обычным жидкостным ракетным двигателем. Несмотря на то, что теоретические выводы об энергоэффективности цикла Зельдовича не подвергаются сомнению, прямых экспериментальных доказательств этих выводов до сих пор не было.
В 2014 г. ученые Института химической физики Российской академии наук (г. Москва, http://idgcenter.ru) впервые в мире получили экспериментальное доказательство того, что термодинамический цикл Зельдовича с непрерывно-детонационным горением водородно-кислородной смеси в кольцевой камере сгорания эффективнее, чем термодинамический цикл с непрерывным горением той же смеси при прочих равных условиях. Удельный импульс и тяга двух разных малоразмерных стендовых образцов ракетных двигателей при работе в непрерывно-детонационном режиме оказался на 6%–8% выше, чем при работе в режиме непрерывного горения. Результаты опубликованы в Докладах академии наук (2014, т. 459, №6, с. 711–716) и в Международном журнале водородной энергетики (International Journal of Hydrogen Energy, 2015, http://dx.doi.org/10.1016/j.ijhydene.2015.03.128).. Это достижение российских ученых открывает реальные перспективы для качественного скачка в повышении эффективности использования химической энергии моторных топлив в реактивных силовых установках летательных аппаратов и других транспортных средств.

Автор: Starboy Июн 19 2015, 22:38
3D-печатный ракетный двигатель призван установить новый рекорд
15 июня 2015 18:53:58
http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=7392

Жарким пятничным вечером в мае колона из пяти машин со студентами из Калифорнийского университета в Сан-Диего прибыла на испытательную площадку в пустыне Мохаве, построенную корпорацией Friends of Amateur Rocketry, чтобы провести безопасные испытания ракеты. Потребовалось три попытки, однако студентам, состоящим в организации SEDS (Students for the Exploration and Development of Space), все же удалось успешно протестировать последнюю версию своего 3D-печатного ракетного двигателя.
Сегодня, когда двигатель готов, команда планирует завершить строительство ракеты, которую он и будет оснащать. Детище команды примет участие в ежегодном конкурсе Intercollegiate Rocket Engineering Competition, организатором которого выступает ассоциация ESRA (Experimental Sounding Rocket Association). Конкурс будет проведен среди студентов с 25 по 27 июня в Грин-Ривере, штат Юта.
«Мы собираемся побить мировой рекорд по дальности полета с использованием 3D-печатного ракетного двигателя», - говорит Даррен Чарриер, менеджер организации SEDS и студент-первокурсник инженерного факультета в Калифорнийском университете в Сан-Диего. «Наша цель – создать ракету, которая взлетит на 10 000 футов. Мы все наблюдали за тем, как несколько недель назад был установлен рекорд. Так, первый напечатанный на 3D-принтере ракетный двигатель прошел 60 футов в воздухе».
Первый мировой рекорд был установлен компанией Bagaveev Corp.. Последняя выделила на проект студенческой организации 2,6 тыс. долларов через краудфандинговую платформу.
Двигатель, спроектированный в Калифорнийском университете Сан-Диего, впоследствии был напечатан чикагской компанией GPI Prototypes. Проект также спонсируется и Центром космических полетов им. Маршала агентства НАСА. Последний оказал помощь в проведении испытаний.
Данное испытание стало не первым. В 2013 году студенты из SEDS протестировали на стартовой площадке в пустыне Мохаве ракетный двигатель Tri-D. Здесь же состоялось испытание и первого 3D-печатного ракетного двигателя Vulcan-I. Первоначальное испытание Vulcan-I длилось всего 5 секунд.
В рамках последних испытаний, состоявшихся в мае, двигатель был зажжен на 15 секунд. Это время, в течение которого двигатель будет гореть во время запуска.
«Мы смогли начать испытания в субботу, в 13:00», - говорит Чарриер. «После того, как двигатель был откалиброван, нам потребовался источник зажигания. В качестве воспламенителя используется небольшое количество твердого ракетного топлива на конце палки, оно загорается от электрического заряда. К сожалению, первое испытание оказалось неудачным из-за эксплуатационных ошибок».
На то, чтобы заправить баки, требуется примерно 2,5 часа. Во время второй попытки воспламенитель просто напросто не возгорался. По мере того как команда искала проблему, она обнаружила, что давление в их тестовых системах было слишком высоким. Третья попытка увенчалась успехом. В субботу в 6 часов вечера команда успешно зажгла двигатель.
Двигатель достигает около 10 дюймов в длину и весит примерно 10 фунтов. Он призван генерировать 750 фунтов тяги и изготовлен из высококачественного сплава.

Автор: Starboy Июн 27 2015, 19:26
Airbus купит у России плазменные двигатели для спутников OneWeb
10:52, 26 июня 2015
http://lenta.ru/news/2015/06/26/izvestia/

Компания Airbus Defence and Space (ADS) планирует купить у российских производителей стационарные плазменные двигатели (СПД) и аккумуляторы. Они необходимы для коррекции орбит аппаратов планирующейся к развертыванию крупнейшей в мире спутниковой группировки OneWeb. Об этом «Известиям» сообщил высокопоставленный источник в ракетно-космической отрасли страны.
СПД производит опытное конструкторское бюро «Факел», располагающееся в Калининграде, а аккумуляторные батареи — краснодарское предприятие «Сатурн». Компании ADS необходимо произвести до 900 аппаратов стоимостью не более 500 тысяч евро каждый, для которых по соотношению цены и качества изделия российских компаний находятся вне конкуренции.
«Двигатели СПД тут вне конкуренции, они уже поставлялись на экспорт для зарубежных космических аппаратов. Также от наших европейских партнеров мы знаем, что ADS заинтересовалась продукцией краснодарского ОАО "Сатурн", поставляющего аккумуляторные батареи для космических аппаратов различного назначения», — сказал он. Как отмечает издание, получить комментарии представителей ADS, «Факела» и «Сатурна» не удалось.
О подписании соглашения между компаниями ADS и OneWeb о создании крупнейшей в мире спутниковой группировки компании стало известно в ходе выставки Paris Air Show-2015 в Ле-Бурже. Согласно многомиллиардному контракту, ADS произведет для компании OneWeb, зарегистрированной на Нормандских островах, 900 космических аппаратов. Они предназначены для предоставления спутниковых услуг по доступу в интернет.
25 июня 2015 года компании Arianespace и OneWeb объявили о заключении контракта на запуск космических аппаратов мобильной спутниковой связи OneWeb. Соглашение предусматривает покупку у России 21 ракеты-носителя «Союз», которые в период с 2017 по 2019 года должны вывести на околоземную орбиту 672 спутника.

Автор: Starboy Июл 30 2015, 18:25
Новый двигатель сможет доставить нас к Луне за 4 часа
30 Июля - 11:04
http://sdnnet.ru/n/16727/

Ученые из Германии доказали эффективность электромагнитного двигателя, который ранее считался невозможным многими экспертами. Разработка может в разы сократить то время, за которое космические корабли преодолевают расстояние до других планет.
По словам специалистов из Дрезденского технологического университета, электромагнитный двигатель может создавать в несколько тысяч раз большую тягу, чем двигатель ионный, который также является перспективным в деле космических полетов.
При помощи данного силового агрегата мы можем преодолевать расстояние до Марса всего за 70 дней, а до Луны и вовсе добираться за 4 часа, считают ученые из Германии, подтвердившие работоспособность данного двигателя.
user posted image
Концепция электромагнитного двигателя, в котором реактивная тяга создается за счет отражения электромагнитных лучей от стенок замкнутой камеры, была создана британским ученым Роджером Шоером еще в далеком 2000 году. Однако в НАСА тогда посчитали данную идею фантастичной и невозможной в реальности.
Ученых смутило то, что для работы двигателя достаточно солнечного излучения и не нужно никакого топлива. У разработки до сих пор имеется множество критиков, смотрящих на проект со скептицизмом.
Видео: https://www.youtube.com/watch?v=Rbf7735o3hQ#t=149

Автор: Starboy Авг 21 2015, 20:19
КНДР испытала двигатели новой ракеты-носителя на космодроме «Сохэ»
20 Августа - 7:08
http://sdnnet.ru/n/16951/

По имеющимся разведданным, испытания Северной Кореей нового ракетного двигателя проводились в период с концы июля по середину августа. Новый силовой агрегат, как считают специалисты, сможет позволить КНДР создать ракету с куда большей грузоподъемностью.
Испытания нового ракетного двигателя проводились на космодроме «Сохэ», том самом, откуда в 2012 году была запущена ракета «Ынха-3», которая впервые в истории страны вывела на орбиту спутник, названный «Кванменсон-3».
Огневые испытания нового ракетного двигателя, проводимые северокорейскими властями, состоялись на вертикальном стенде космодрома «Сохэ». Там же, как показывают спутниковые снимки, строятся новые хранилища для ракетного топлива. Эксперты считают, что это может говорить о готовности к переоборудованию объекта под частые испытания более мощных двигателей.
Напомним, что Запад с настороженностью относится к подобным испытаниям Северной Кореи. По мнению Южной Кореи, Японии и США, запуск космического аппарата «Кванменсон-3» является завуалированным испытанием межконтинентальной баллистической ракеты, которые, в условиях наличия у Пхеньяна ядерного оружия, могут нести прямую опасность внешнеполитическим противникам режима Ким Чен Ына.

Автор: Starboy Авг 22 2015, 11:59
В Роскосмосе задумались о необходимости многоразовой ракеты
20 Августа - 6:50
http://sdnnet.ru/n/16950/

После 2025 года в России может появиться ракета-носитель легкого класса, первая ступень которой будет многоразовой.
Соответствующую информацию распространило издание «Известия» со ссылкой на текст Федеральной космической программы на 2016-2025 годы. В рамках выделения бюджетных средств на космическую сферу данный проект может получить до 12,5 миллиардов рублей до 2025 года. А первый испытательный полет может состояться уже в ходе реализации следующей ФКП.
Текстом проекта подразумевается создание многоразовой первой ступени ракеты-носителя, которая после отделения от ступени второй сможет самостоятельно вернуться на землю. Именно стратегия сделать многоразовой первую ступень, которая обычно является наиболее дорогой, по замыслу специалистов отечественной космической отрасли, сможет сделать пуски более экономичными.
Многоразовый носитель сможет выводить на орбиту грузы, массой до 1 тонны.
Стоит отметить, что в США уже реализуется подобный проект. Компания SpaceX Элона Маска уже несколько раз испытывала систему возврата первой ступени своей ракеты Falcon 9 на специальную плавучую платформу, расположенную недалеко от побережья штата Флорида. Однако пока все попытки поймать возвращающуюся первую ступень были безрезультатны.
Впрочем, в российском космическом ведомстве, в целях уменьшения затрат на космические пуски, также рассматривают вариант снижения себестоимости маршевых двигателей, которые составляют примерно половину стоимости всего носителя.

Автор: Starboy Сен 3 2015, 12:16
Еще одна идея из архивов "Мембраны":
Межпланетные сети напоят космический зонд антивеществом
21 июня 2005
http://www.membrana.ru/particle/2946

Этот космический корабль смешивает в причудливой форме самые разные идеи, когда-либо предлагавшиеся для межзвёздных путешествий. Называется он «Парус на антиматерии» (Antimatter Sail) и разрабатывается на деньги самого «безбашенного» из институтов NASA.
Идея использовать антиматерию в качестве источника энергии для движения скоростного межпланетного или межзвёздного корабля (беспилотного зонда) – стара и заманчива.
Ранее мы уже подробно рассказывали о некоторых проектах звездолётов на антиматерии, точнее — о машинах с ядерным и термоядерным приводом, использующим в своей работе антипротонный катализ.
Такие аппараты могли бы ускорить космические полёты в разы, однако на их пути стоит досадное препятствие — наработка 1 грамма антиматерии стоит сейчас $10 триллионов.
Причём на огромных ускорителях и прочих «игрушках» физиков-ядерщиков антипротоны сейчас производят в количестве чуть менее 85 нанограммов в год (суммарно во всём мире). Охлаждает пыл? Не так ли?
Но вот небольшая компания Hbar Technologies из Иллинойса получила грант в $75 тысяч от Института перспективных концепций аэрокосмического агентства США (NASA Institute for Advanced Concepts — NIAC) на предварительную проработку межпланетного комбайна, который мог бы использовать для полёта антивещество, собранное в пределах нашей Солнечной системы.
Невероятно? Надо напомнить, что это за институт такой, необычный.
Он финансирует и продвигает разработки радикальных технологий, которые совсем не обязательно приведут к каким-либо практическим результатам в течение целого десятилетия.
Из других экзотических исследовательских работ, финансируемых этим институтом, и подробно описанных на страницах «Мембраны», нужно отметить армию сумасшедших роботов для уничтожения опасных астероидов и скафандр-кожу.
А ещё среди проектов, отобранных на днях NIAC для дальнейшего исследования — пищевой репликатор, подсмотренный в фантастических фильмах, который мог бы создавать разнообразную еду из очень небольшого числа компонентов, или, скажем, кабельная система, способная раскладывать в космосе телескоп колоссальных размеров.
Но вернёмся к антиматерии.
Антивещество рождается в Солнечной системе естественным образом, когда заряженные частицы из глубин Вселенной, называемые космическими лучами, сталкиваются с заряженными частицами, идущими мощным потоком от Солнца.
Несколько из финансируемых институтом проектов «размышляют» о сборе этого дарового антивещества, чтобы потом использовать его в космических кораблях.
Например, антивещество можно поймать, используя три концентрических электропроводных заряженных сферы.
Первая, диаметром 16 километров, отражала бы протоны солнечного ветра и привлекала бы отрицательно заряженные антипротоны.
Они тогда затормозились бы, пробив среднюю сферу, и оказались бы пойманными в меньшей сфере, всего 100 метров в диаметре, где должна быть установлена электромагнитная ловушка.
«В основном всё, что нужно сделать — это произвести сеть, точно так же, как при рыбной ловле», — шутит Джеральд Джексон (Gerald Jackson), один из лидеров данного проекта.
Сохранённое антивещество можно тогда направить узким потоком на солнечный парус корабля.
Аннигиляция антипротонов с нормальной материей паруса может донести небольшой аппарат до Плутона, используя только 30 миллиграммов антивещества.
17 граммов антиматерии обеспечили бы полёт небольшого исследовательского зонда к Альфе Центавре, утверждает Джексон.
И он полагает, что есть достаточно антивещества вокруг. Приблизительно 80 граммов можно выловить между орбитами Венеры и Марса, а ещё 20 килограммов могли бы быть собраны в пределах орбиты Сатурна.
Сколько миллионов кубических километров нужно просеять для этого – авторы проекта не уточняют, но пишут, что это вопрос эффективности техники «сбора урожая».
Межзвёздный зонд с приводом из паруса на антиматерии (Antimatter Sail) имеет (в проекте компании) стартовую массу 280 килограммов, из которых 10 килограммов приходится на научное оборудование.
Запас антивещества на борту — 60 миллиграммов, а урана – 109 килограммов.
Зачем уран? Этим ураном предложено покрывать поверхность карбонового паруса (его диаметр – 5 метров) и бомбардировать его микроскопическими зарядами из антиматерии (точнее — это будут микроскопические шарики из замороженного антиводорода).
Они хранились бы в наборе кремниевых пластин, пронизанных туннелями с облицовкой из электродов. Система полей удерживала бы заряды внутри.
user posted image
Схема космического аппарата с парусом на антиматерии: 1 — парус, 2 – система хранения антиматерии, 3 – антипротонный электрогенератор, 4 – полезный груз (иллюстрация с сайта hbartech.com).

По проекту этого корабля, антивещество (его небольшая доля) также будет использоваться для выработки электроэнергии – для нужд бортового оборудования. Соответствующий конвертор также (в общих чертах) разработан компанией.
Добавим лишь, что по расчётам Hbar Technologies, такой зонд мог бы улететь от Земли на 250 астрономических единиц за 10 лет.
Напомним, самый дальний искусственный космический объект — аппарат Voyager 1 — находится от нас на расстоянии примерно 95 астрономических единиц, куда добирался 28 лет.
Понятно, что возможность вблизи исследовать пояс Койпера или, чем чёрт не шутит, даже облака Оорта — стоит того, чтобы поломать голову и над сбором дарового антивещества, и над облучаемым им урановым парусом.
Любопытно, что похожий принцип работы космического паруса предлагали нынешней весной американские учёные, братья Грегори и Джеймс Бенфорды (Gregory, James Benford).
Только в их проекте (наш рассказ — здесь) не было антиматерии, но зато также было предусмотрено испарение некоторой части от массы паруса для создания реактивной силы.
Завершая же рассказ о парусе на антиматерии, нужно добавить, что в своих материалах Hbar Technologies упоминает предложение — как увеличить производительность по наработке антивещества на ускорителях в тысячу раз, устроив некую рециркуляцию протонного луча через цель.
Для такой сравнительно «скромной» миссии, как полёт к поясу Койпера, это позволило бы отказаться от фантастического сбора антипротонов в космосе. И даже запустить целый ряд подобных миссий.
Но ведь мы смотрим куда дальше. А значит, и идею межпланетного комбайна отбрасывать нельзя.

Автор: Химик Окт 9 2015, 19:08
Тоже процитирую:
"...Есть еще один пример, связанный с коррупцией. Это поддержка монополии на разработку ЖРД большой мощности с напряженными параметрами, выполненными по схеме с кислым ГГ и высокой себестоимостью. Если по созданию спутников и космических аппаратов мы окончательно уступили США и ЕКА, то по средствам выведения мы пока находимся в лидерах. На их долю падает всего 5% рынка космических услуг, и там идет жесткая конкуренция между США, ЕКА, Китаем и Россией. Россия получает прибыль только за счет запусков коммерческих спутников на ГСО РН «Протон», но РН запускается с «иностранной» территории и работает на «вредных» компонентах. На замену «Протона» уже почти 20 лет разрабатывается экологически чистая «Ангара» в варианте «А-5», но по стоимости запуска (включая стоимость ракеты) она становится не конкурентной на рынке пусковых услуг. Удивительно, что Роскосмос объявляет конкурс на создание РН тяжелого класса для полетов на Луну, а не на создание РН для замены «Протона» с выведением на НОО 25-30 т. повышенной надежности и с минимальной стоимостью.

Настоящей заменой «Протону» может быть только одноразовая РН, работающая на топливной паре кислород-метан. Метановый двигатель, выполненный по замкнутой схеме со сладким ГГ обладает принципиально повышенной надежностью по сравнению с двигателями с кислым ГГ. При этом метановый двигатель при менее напряженных параметрах имеет более высокую удельную тягу, чем двигатели на кислороде-керосине. Метан дешевле керосина и при проведении огневых испытаний перед поставкой не требуются операции по очистке полостей горючего двигателя. Преимущества метана никто не отрицает, но даже проектные проработки ракеты с метаном проводятся только для многоразового варианта, который при реальном количестве заказов на запуски спутников никогда не будет конкурентным при выводе на ГПО и ГСО.

Двигательные фирмы ОАО «Энергомаш» и КБХА выступают за создание метановых двигателей. Но КБ «Энергомаша» нарисовало схему с кислым ГГ. что явно неразумно для метана. КБХА многократно заявляло о проведении испытаний двигателя на метане, но параметры двигателя, полученные при испытаниях, держатся в большом секрете и никогда не публиковались. Красмаш объявил о разработке двигателя на метане совместно с КБХА, но неизвестно для какой ракеты и кто выдавал ТЗ на двигатель. Проект метановой ракеты, разработанный в Миассе, не встретил поддержки в Роскосмосе. Единственные реальные результаты, были получены на огневых испытаниях метанового двигателя КБХМ, но эти работы умышленно задерживаются. Финансирование ведется по НИР через Центр Келдыша, которых хватает на изготовление и испытание одного двигателя один раз в 2-3 года, хотя 10% денег полученных по программам «Волга» и «Урал» было достаточно для создания двигателя демонстратора на метане в КБХМ. По моему глубокому убеждению, первоочередной задачей Роскосмоса должно стать создание одноразового надежного и самого дешевого носителя на метане, для чего должен быть объявлен конкурс, без этого мы потеряем рынок пусковых услуг, как растеряли все в создании спутников и космических аппаратов. Одновременно должен быть объявлен конкурс на создание разгонного блока для этого носителя с такими же требованиями: максимальная надежность и низкая стоимость при изготовлении и эксплуатации.[/size:8d33c6f7d8]..."

Автор: Starboy Окт 9 2015, 21:41
Это отсюда:
http://tnu.podelise.ru/docs/index-324489.html?page=10
08.07.2013

В общем-то с того времени (больше двух лет, однако) кое-что произошло. И "Ангара-5" слетала и за разработку "Союза-5.1", работающим на СПГ, вроде обещают всерьез взяться. Но учитывая постоянное сокращение средств, которые планируют выделить на космическую программу 2016-2025, все выглдет как-то туманно. А что будут выводить эти ракеты?

Автор: Химик Окт 16 2015, 18:55
Из химических одноразовых РН для вывода на экваториальную НОО самая дешёвая РН для диапазона ПН в 2-50 тонн - это метановая (сладкий ГГ), на 0,1-2 - керосиновая (кислый ГГ), более 50 -водородно-метановая (сладкие ГГ). Для менее 0,1 - твёрдотопливные. Схема газ-газ столь тяжка, что всерьёз ставить на неё в этом веке не стоит.
С экваториальной НОО можно лететь дальше на ядерном буксире.
Так что керосиновость с кислым ГГ вместо метановости со сладким ГГ ангары - это экономическая диверсия на миллиарды - поскольку разница в эксплуатационных расходах этих вариантов при массовых запусках 50-тонных нагрузок превысит 1,5 раза. А 50-тонные нагрузки будут самыми массовыми для программы колонизации и Луны, и Марса с ядерными буксирами.
То есть твёрдое ракетное топливо должно в космических применениях уйти на покой как нерентабельное, беспилотные спутники на НОО остаться на керосине, всё что выше НОО и ближе Юпитера запускаться метаном и атомом, от Юпитера и до койпера - метан+водород+атом, ну а дальше койпера нет смысла запускать даже автоматы. Ещё водородная рентабельная ниша - КОРОНА ГРЦ, но её реализовать не позволит Энергия.

Автор: Starboy Янв 25 2016, 18:08
"Роскосмос" намерен создать космические двигатели, работающие на воде
http://tass.ru/kosmos/2612161

МОСКВА, 25 января. /ТАСС/. Госкорпорация "Роскосмос" в 2018 году приступит к разработке двигателей для космических аппаратов, работающих за счет электролиза воды, говорится в проекте "Федеральной космической программы на 2016-2025 годы", подготовленной космическим агентством для внесения в правительство.
Научно-исследовательская работа "Форсаж", вошедшая в проект ФКП, предусматривает проектирование облика и технических требований "ракетных двигателей малой тяги, работающих на жидких и газообразных компонентах топлива, и на продуктах электролиза воды, создаваемых в период до 2035 года". Двигательные установки должны работать на кислородно-водородном топливе, которое будут получать на борту космического аппарата посредством электролиза воды из имеющихся запасов. Для электролиза должна использоваться мощная энергетическая установка. Соответствующими разработками займется Исследовательский центр имени Келдыша, находящийся в ведении "Роскосмоса".


Автор: Starboy Фев 2 2016, 17:41
В России построят собственную многоразовую ракету-носитель
12:17, 1 февраля 2016
http://lenta.ru/news/2016/02/01/tsniimash/

Роскосмос создаст многоразовую ракету-носитель, чтобы обеспечить конкурентоспособность России на космическом рынке. Об этом сообщает ТАСС со ссылкой на специалистов ЦНИИмаш.
В рамках научно-исследовательской работы «Авангард»/«Флагман» планируется спроектировать космический ракетный комплекс, включающий ракету-носитель с многоразовой первой ступенью и различными схемами ее спасения: ракетодинамической, парашютно-реактивной и крылатой. Средства на проект выделены в рамках Федеральной космической программы на 2016-2025 годы.
Затем эксперты оценят техническую состоятельность проекта многоразовой ракеты, ее стоимость и сроки создания. После этого будет определен порядок дальнейших работ, в том числе «натурная отработка технологий спасения первой ступени с использованием летного демонстратора — перспективной ракеты-носителя сверхлегкого класса», заявил представитель ЦНИИмаш...

Автор: Starboy Июн 30 2016, 08:52
«Роскосмос» начал разработку возвращаемой первой ступени ракеты-носителя
29 июня 2016
http://hi-news.ru/science/roskosmos-nachal-razrabotku-vozvrashhaemoj-pervoj-stupeni-rakety-nositelya.html

Для создания действующего образца в Государственном космическом научно-производственном центре (ГКНПЦ) имени М. В. Хруничева уже собрали команду специалистов, работавших ранее над системой «Энергия — Буран». Месяц назад был восстановлен департамент по многоразовым средствам выведения, где специалисты уже трудятся над проектом.
О планах создать возвращаемую первую ступень сообщил Александр Медведев, генеральный конструктор космических ракетных комплексов. Господин Медведев отметил, что схема, по которой происходит посадка первых ступеней SpaceX, не подходит для российских условий: во-первых, российские ракеты не летят над морем, поэтому баржу просто так не подгонишь в нужное место. Во-вторых, боковой ветер и качка могут помешать посадить ракету в море.
Генконструктор рассказал, что тема возвращаемой первой ступени периодически поднимается в Государственном космическом научно-производственном центре (ГКНПЦ) имени М.В.Хруничева давно, порядка 20 лет. Были положительные подвижки — в 2001 году конструктор впервые представил прототип возвращаемой системы «Байкал». Теперь, спустя годы разработки макетов и их продувки, специалисты решили, что пора действовать и переходить к созданию лётного демонстратора. По словам Медведева, конкретные предложения подготовлены, генеральный директор «Роскосмоса» уже дал добро, однако раскрывать подробности пока рановато.
Возвращаемая ступень российского производства будет крылатой и сможет заходить на посадку подобно самолёту.

Автор: Химик Июн 30 2016, 23:29
Цитата (Starboy @ Июн 30 2016, 08:52)
«Роскосмос» начал разработку возвращаемой первой ступени ракеты-носителя
29 июня 2016
http://hi-news.ru/science/roskosmos-nachal-razrabotku-vozvrashhaemoj-pervoj-stupeni-rakety-nositelya.html

Для создания действующего образца в Государственном космическом научно-производственном центре (ГКНПЦ) имени М. В. Хруничева уже собрали команду специалистов, работавших ранее над системой «Энергия — Буран». Месяц назад был восстановлен департамент по многоразовым средствам выведения, где специалисты уже трудятся над проектом.
О планах создать возвращаемую первую ступень сообщил Александр Медведев, генеральный конструктор космических ракетных комплексов. Господин Медведев отметил, что схема, по которой происходит посадка первых ступеней SpaceX, не подходит для российских условий: во-первых, российские ракеты не летят над морем, поэтому баржу просто так не подгонишь в нужное место. Во-вторых, боковой ветер и качка могут помешать посадить ракету в море.
Генконструктор рассказал, что тема возвращаемой первой ступени периодически поднимается в Государственном космическом научно-производственном центре (ГКНПЦ) имени М.В.Хруничева давно, порядка 20 лет. Были положительные подвижки — в 2001 году конструктор впервые представил прототип возвращаемой системы «Байкал». Теперь, спустя годы разработки макетов и их продувки, специалисты решили, что пора действовать и переходить к созданию лётного демонстратора. По словам Медведева, конкретные предложения подготовлены, генеральный директор «Роскосмоса» уже дал добро, однако раскрывать подробности пока рановато.
Возвращаемая ступень российского производства будет крылатой и сможет заходить на посадку подобно самолёту.

Крылатость оптимальна лишь для малоразмерных ступеней, для крупных мягкая посадка на ЖРД эффективнее.
Для совсем малых ступеней бипланная схема будет эффективнее монопланной, в связи с чем пока провожу оценки почтовой ракеты с посадкой как биплана.

Автор: Starboy Июл 14 2016, 08:01
В России создан комбинированный авиадвигатель для полетов в атмосфере и ближнем космосе
14 июля 2016
http://newsru.co.il/world/14jul2016/kar_607.html

В России создан комбинированный двигатель, с помощью которого самолеты смогут выполнять полеты как в атмосфере, так и и в ближнем космосе. Об этом сообщил журналистам командующий Ракетными войсками стратегического назначения (РВСН) Сергей Каракаев.
"В филиале Военной академии РВСН имени Петра Великого (г. Серпухов) разработан двигатель для перспективного воздушно-космического самолета. Данное ноу-хау позволило решить задачу создания комбинированной силовой установки летательного аппарата для перевода двигателя с воздушного режима работы при полете в атмосфере на ракетный – в космическом пространстве", – цитирует Каракаева ТАСС.
По словам командующего РВСН, на международном оборонном форуме "Армия-2016", который пройдет в начале сентября в Кубинке (Московская область) под эгидой министерства обороны РФ, будет представлена действующая модель нового двигателя. Модель уже прошла испытания и "работоспособность агрегата доказана", отметил он.

Автор: Starboy Авг 11 2016, 22:00
Роскосмос в 2018 году займется оценкой перспектив многоразовых ракет-носителей
http://tass.ru/kosmos/3522299

МОСКВА, 9 августа. /ТАСС/. Госкорпорация "Роскосмос" в 2018 году начнет исследование перспектив многоразовых ракет-носителей, по итогам которого будет составлена концепция развития отечественных средств выведения до 2035 года. Об этом сообщили во вторник ТАСС в пресс-службе ГРЦ им. Макеева, участвующего в проекте.
"В 2018 году ЦНИИмаш (головной научный институт ракетно-космической отрасли - прим. ТАСС) по техническому заданию государственной корпорации по космической деятельности "Роскосмос", в рамках составной части научно-исследовательских работ "Авангард"/"Флагман" планирует проведение проектно-поисковых исследований по космическим ракетным комплексам с многоразовыми первыми ступенями различных схем, включая вертикальную посадку", - сказали в пресс-службе.
На предприятии пояснили, что результатом изысканий станут "разработка технических предложений и проект концепции развития российской системы средств выведения до 2035 года".
Ранее глава Роскосмоса Игорь Комаров заявил, что Россия в конечном итоге придет к созданию многоразовых ракет. При этом в ЦНИИмаш полагают, что экономическая целесообразность таких носителей не является очевидной.


Автор: Starboy Авг 28 2016, 14:24
Российские ученые успешно испытали экологически чистый ракетный двигатель
https://ria.ru/science/20160826/1475357235.html

МОСКВА, 26 авг — РИА Новости. Россия первой успешно испытала детонационный жидкостный ракетный двигатель (ЖРД) нового поколения на экологически чистом топливе, сообщает Фонд перспективных исследований (ФПИ).
"Специализированная лаборатория "Детонационные ЖРД", созданная ФПИ в 2014 году на базе НПО "Энергомаш" — ведущего российского предприятия космической отрасли, провела первые в мире успешные испытания полноразмерного демонстратора детонационного жидкостного ракетного двигателя на топливной паре кислород-керосин", – говорится в сообщении фонда.
Исследовательские работы проводились учеными совместно с коллегами из Новосибирского института гидродинамики имени М.А.Лаврентьева Сибирского отделения РАН и Московского авиационного института.
Как поясняет фонд, Россия является безусловным мировым лидером в разработке и производстве ракетных двигателей, но сегодня классические жидкостные ракетные двигатели вплотную подошли к своему теоретическому пределу по удельным параметрам. Идея использовать детонационный режим горения, как наиболее термодинамически выгодный способ сжигания топлива, впервые была предложена советскими учеными еще в середине прошлого века, однако практически реализовать этот режим удалось только сейчас.
"Значение успеха этих испытаний для опережающего развития отечественного двигателестроения трудно переоценить. Мы шли к этому результату два года и, безусловно, удовлетворены им. За ракетными двигателями такого рода будущее", — отметил главный конструктор НПО "Энергомаш" Владимир Чванов.
В настоящее время работы перешли из стадии расчётных исследований и моделирования в стадию огневых испытаний. По результатам проведенной расчетно-теоретической работы созданы три наиболее перспективных варианта компоновочных схем демонстраторов новейших двигателей, теоретически способных существенно превзойти существующие мировые разработки по удельным характеристикам, отмечает ФПИ.
"Полученные результаты имеют поистине общемировое значение и впечатляют своей уникальностью. Мы взялись за сложную задачу – доказать возможность организовать детонацию в кислородно-керосиновых ракетных двигателях. И сейчас мы можем твердо сказать, что это возможно, и мы знаем, как это сделать. Но мы не собираемся останавливаться на достигнутом и надеемся уже в ближайшее время дать практические подтверждения всех остальных заявленных характеристик", — заявил заместитель генерального директора ФПИ Игорь Денисов.

Автор: Starboy Сен 22 2016, 17:31
Роскосмос выделил 809 млн руб. на создание метанового ракетного двигателя
http://tass.ru/kosmos/3644674

МОСКВА, 22 сентября. /ТАСС/. Роскосмос выделил 809 млн рублей Конструкторскому бюро (КБ) химавтоматики на разработку метанового ракетного двигателя, соответствующая информация опубликована на сайте госзакупок.
Согласно документации, КБ химавтоматики являлось единственным участником конкурса, проведенного госкорпорацией. Сумма контракта составляет почти 809 млн рублей. Работы должны быть выполнены к 25 ноября 2018 года.
Исполнитель должен разработать опытный образец ракетного двигателя с тягой 85 тонн, провести испытания экспериментального двигателя тягой 40 тонн и двигателя- демонстратора с тягой 7,5 тонн.
В качестве компонентов топлива планируется использовать жидкий кислород и сжиженный природный газ (на 95% состоит из метана). Двигатель должен иметь возможность многократного применения, говорится в документации.
Согласно данным на сайте КБ химавтоматики, предприятие с 2002 по 2005 годы совместно с европейскими партнерами занималось совместной разработкой метанового многоразового ракетного двигателя тягой 200 тонн (проект "Волга"). Кроме того, с 2006 года КБ работает над созданием отечественного метанового многоразового двигателя РД-0162 тягой 203,9 тонны для многоразовой ракетно-космической системы МРКС-1.
Эта система разрабатывалась Центром имени Хруничева в 2012-2013 годах. Проект предполагал создание крылатых ускорителей первой ступени для ракеты "Ангара", способных возвращаться на космодром запуска. Позже было признано нецелесообразным реализовывать этот проект в металле.

Автор: Starboy Окт 3 2016, 17:27
Направление получения ракетного топлива из воды получает новый толчок к развитию
01 октября 2016 12:24:26
http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=8948

Группа исследователей под руководством бывшего главного технолога НАСА планирует запуск спутника, на борту которого будет находиться вода, используемая в качестве топлива, а точнее, в качестве источника топлива. Команда из Корнелльского университета, США, под руководством Мэйсона Перка видит свое детище в форме небольшого «КубСата» размером с коробку для обуви, который будет двигаться по лунной орбите, демонстрируя потенциал использования воды в качестве источника топлива для космического аппарата. Вода является безопасным, стабильным веществом, которое довольно широко распространено в космосе, а также имеет большой потенциал использования на Земле в качестве альтернативы ископаемым видам топлива.
Разумеется, законов термодинамики никто не отменял, и поэтому вода сама по себе не может служить источником энергии для космического аппарата, но она может играть роль аккумулятора солнечной энергии. В процессе, называемом электролизом воды, происходит её расщепление на составляющие – водород и кислород – при последующем соединении которых происходит выделение запасенной энергии. На Земле разделение кислорода и водорода без труда осуществляется под действием гравитации, однако в космосе для разделения этих газов требуется применение центробежной силы.
Согласно проекту ученых из Корнелльского университета воду, используемую в качестве топлива для создаваемых ими спутников, планируется в перспективе не отправлять с Земли, а добывать в космосе с поверхности Луны или астероидов.

Автор: Starboy Окт 28 2016, 16:55
РКЦ "Прогресс" разработал "дешевую" и легкую версию ракеты "Союз-2"
http://tass.ru/kosmos/3742362

МОСКВА, 28 октября. /ТАСС/. Ракетно-космический центр "Прогресс" разработал проект новой двухступенчатой модификации ракеты-носителя "Союз-2", сообщила в пятницу пресс-служба предприятия.
"РКЦ "Прогресс" представил на совете (главных конструкторов - прим. ТАСС) новую инициативную разработку - ракету-носитель легкого класса "Союз-2ЛК". Данное средство выведения представляет собой две первые ступени ракеты- носителя типа "Союз-2" с установленным на них в качестве верхней ступени разгонным блоком "Фрегат", - говорится в сообщении.
Как уточнили в пресс-службе, эта ракета способна выводить на орбиту от двух до 3,85 тонн грузов.
"Данное средство выведения должно быть привлекательным для заказчиков не только с точки зрения грузоподъемности, но и по финансово-экономическим показателям", - отмечается в сообщении.

Автор: Starboy Ноя 1 2016, 19:27
Названы сроки изготовления образца нового российского ракетного двигателя
https://ria.ru/science/20161101/1480415977.html

ЧЖУХАЙ (Китай), 1 ноя — РИА Новости. Первый опытный образец нового российского ракетного двигателя, работающего на экологически чистом топливе — метане, создадут в 2019 году, заявил РИА Новости в ходе авиасалона Airshow China-2016 гендиректор научно-производственного объединения "Энергомаш" Игорь Арбузов.
Ранее Арбузов заявил в интервью РИА Новости, что НПО "Энергомаш" совместно с конструкторским бюро химавтоматики планируют разработать метановый двигатель с тягой 85 тонн.
"Действительно, входящее в нас НПО Автоматики будет заниматься данным проектом. Сегодня ведутся переговоры с нашими коллегами из самарского центрального специализированного конструкторского бюро "Прогресс" — они заинтересованы в данной разработке. Ориентировочно, установка будет готова к 2019 году", — сказал он.


Автор: Starboy Ноя 8 2016, 18:52
Россия отказалась от производства устаревшей ракеты «Союз-У»
15:00, 7 ноября 2016
https://lenta.ru/news/2016/11/07/raketa/

Производство космических ракет-носителей (РКН) среднего класса «Союз-У» завершается после почти 40-летней эксплуатации. Об этом в интервью RNS в понедельник, 7 ноября, заявил генеральный директор Ракетно-космического центра «Прогресс» Александр Кирилин.
По его словам, осталось запустить только две ракеты данной модификации. Одна будет запущена в декабре 2016 года, другая — в первом квартале 2017-го. РКН должны доставить транспортные грузовые корабли «Прогресс МС» к Международной космической станции. После этого «Союз-У» будет выведена из эксплуатации, а ее производство остановлено.
«Союз-У» — трехступенчатая ракета-носитель среднего класса из семейства ракет «Р-7». Она предназначена для выведения на околоземную орбиту космических аппаратов различного назначения, а также пилотируемых и грузовых космических кораблей серий «Союз» и «Прогресс». Первый пуск «Союз-У» состоялся 18 мая 1973 года.

Автор: Starboy Дек 2 2016, 19:40
Разработана многоразовая система запуска ракет, имеющая возвращаемые первую и вторую ступени
1 декабря 2016
http://hi-news.ru/technology/razrabotana-mnogorazovaya-sistema-zapuska-raket-imeyushhaya-vozvrashhaemye-pervuyu-i-vtoruyu-stupen.html

Запуск космических аппаратов — дело недешевое. Поэтому производителям вдвойне неприятно, когда их продукты являются, можно сказать, «одноразовыми изделиями» для вывода на орбиту или взлета. После этого аппараты сгорают в верхних слоях атмосферы, превращаются в космический мусор или падают на дно океана. Но разработки в сфере «многоразовых» продуктов тоже ведутся, и недавно австралийские ученые представили проект многоразовой системы запуска ракет с возвращаемыми первой и второй ступенями.
За разработку отвечают ученые из университета Квинсленда во главе с профессором Майклом Смартом. Их система получила название «Spartan» («Спартанец»), и она способна существенно снизить затраты на космические путешествия. Суть технологии проста: после взлета и отделения первой ступени вторая ступень, оборудованная выдвижными крыльями, выдвигает их. Прямоточный реактивный двигатель доставляет груз к границе верхних слоев атмосферы. После этого управление ускорением передается третьей ступени, а вторая, вслед за первой, производит контролируемый спуск и посадку на площадку космодрома, где можно произвести их дозаправку и повторный ввод в эксплуатацию. Таким образом, в ходе вывода груза на орбиту в негодность будет приходить лишь третья ступень.
user posted image
Стоит сказать, что на протяжении 2016 года профессор Смарт с коллегами, помимо разработки самой системы, собрали тестовую радиоуправляемую модель высотой в 2 метра. Модель несла на борту ступени с копиями реактивных двигателей, выполненных в миниатюре. Тестовые запуски этой модели прошли успешно и позволили разработать специализированное ПО для контроля за полетом и внести некоторые корректировки в существующий проект. Сейчас разработчики нацелены на создание уже полноразмерной системы Spartan и проведение более комплексных испытаний своей технологии.

Автор: Starboy Дек 6 2016, 18:01
Новая система управления для ракет-носителей "Союз" появится к 2018 году
https://ria.ru/space/20161206/1482924330.html

МОСКВА, 6 дек — РИА Новости. НПО автоматики (НПОА) имени Семихатова приступило к разработке ключевых элементов новейшей системы управления для ракет-носителей, в том числе типа "Союз", сообщает "Роскосмос".
"К 2020 году будут изготовлены приборы, которые позволят улучшить точность выведения космических аппаратов на заданные орбиты — работы предусмотрены соглашением между госкорпорацией "Роскосмос" и НПОА, подписанным в рамках реализации Федеральной космической программы (ФКП) 2016-2025 годов", — отмечается в сообщении.
"Сегодня разрабатываются ключевые элементы новейшей системы управления для новых средств выведения. Это целый бортовой комплекс, в том числе цифровая вычислительная машина, "мозг" системы управления. Рабочее название — "Малахит-8", идут опытно-конструкторские работы, изготовление опытного образца – 2018 год", — отметил в этой связи гендиректор НПОА Андрей Мисюра, слова которого приводятся в сообщении.
В апреле 2017 года завершится эскизное проектирование (комплексный план экспериментальной отработки и обеспечения надежности и безопасности; общая структура). Проектирование часть стандартных модулей планируется завершить до конца 2016 года. Производить элементную базу в кооперации будет завод "Микрон" в Зеленограде, отмечается в сообщении.
Принципиальные отличия новой бортовой машины – производительность (300 миллионов операций в секунду) и габаритно-массовые характеристики (вес — не более трех килограммов). БЦВМ "Малахит 7", которая сегодня успешно применяется на ракетах класса "Союз-2", весит 7 килограммов, его производительность — 40 миллионов операций в секунду.
Результатом работы, уточняется в сообщении, станет комплекс универсальных средств, которые могут быть применены во всех перспективных разработках, в том числе и в авиастроении. Повышение производительности БЦВМ позволит обеспечить быстродействие системы управления и повысит объем решаемых задач, возрастёт маневренность объекта управления и точность выведения, подчеркнули в "Роскосмосе".

Автор: Starboy Дек 25 2016, 15:31
Airbus DS и РКК "Энергия" вместе разработают уникальный космический буксир
https://ria.ru/space/20161222/1484289155.html

МОСКВА, 22 дек — РИА Новости, Александр Ковалев. Крупнейшая европейская аэрокосмическая группа Airbus Defence & Space (Airbus DS) планирует помочь РКК "Энергия" в практической реализации проекта создания космического буксира, заявил в интервью РИА Новости глава Airbus DS в РФ Владимир Терехов.
"Видим возможность сотрудничества по этому проекту. Надо сказать, что мы со своей стороны также работаем над этой тематикой, в первую очередь за счёт собственных средств. Идея, предложенная РКК "Энергия" много лет назад и опередившая свое время, сейчас, в связи с появлением новых космических материалов и технологий, может, наконец, получить долгожданную практическую реализацию", — отметил он.
По словам Терехова, космический буксир может найти применение в коммерческой космонавтике.
"Благодаря его созданию может измениться сама схема выведения, в том числе и спутников связи: буксир будет довыводить аппарат в нужную точку стояния на геостационарной орбите. Он может также служить космическим заправщиком, и сборщиком космического мусора. Если говорить о практической реализации проекта, то ряд узлов и решений, которые были реализованы в рамках создания европейского космического грузовика ATV, вполне возможно использовать при создании космического буксира", — заключил глава Airbus DS в РФ.

Автор: Starboy Дек 27 2016, 19:34
НПО "Энергомаш" испытало 152 ракетных двигателя в 2016 году
https://ria.ru/space/20161227/1484734813.html

МОСКВА, 27 дек — РИА Новости. Испытания 152 ракетных двигателей провело в 2016 году НПО "Энергомаш", говорится в сообщении предприятия.
"В 2016 году проведено 21 натурное испытание двигателей модельной линейки: восемь двигателей РД-180, пять двигателей РД-191 и восемь двигателей РД-181", — отмечается в сообщении.
В частности, в 2016 году НПО "Энергомаш" провело испытания форсированного двигателя РД-191М с выходом на режим по тяге в 110%. РД-191М планируется применять в перспективных ракетах-носителях "Ангара-А5В" и "Ангара-А5П".
Предприятие "Протон-ПМ" в 2016 году выполнило 59 натурных испытаний жидкостных ракетных двигателей. Специалисты Научно-исследовательского комплекса АО "КБХА" в 2016 году провели 72 испытания ракетных двигателей.

Автор: Starboy Янв 15 2017, 18:45
В России предлагают создать космические аппараты с ядерной энергоустановкой
http://tass.ru/kosmos/3939717

МОСКВА, 13 января. /ТАСС/. Петербургское конструкторское бюро (КБ) "Арсенал" предлагает создать космические аппараты с ядерной энергетической установкой для дистанционного зондирования Земли и исследования космоса, следует из информации на сайте предприятия.
В настоящее время ни у одной страны мира нет гражданских спутников с ядерной энергетической установкой. Практически все космические аппараты, за исключением межпланетных станций, используют солнечные батареи. Однако из-за низкой плотности потока солнечного излучения эти батареи имеют крупные габариты, поскольку они должны запасать энергию в аккумуляторах на время работы в тени.
"Космические аппараты предназначены для дистанционного зондирования Земли, исследования космического пространства, ретрансляции сигналов при исследовании дальнего космоса. Тип системы электропитания - ядерная энергоустановка нового поколения типа ЯЭУ-25М, разработчик - ОАО "Красная Звезда", - говорится в сообщении.
Предполагаемый облик аппаратов представлен на сайте предприятия. Так, масса одного спутника может составлять около 7,6 тонны, срок их активного существования должен быть не менее семи лет.
В КБ "Арсенал" не стали комментировать возможные перспективы применения таких спутников.
Ядерная энергетика уже использовалась в отечественных аппаратах при освоении космического пространства. Так, с 1970 по 1988 годы СССР запустил 32 космических аппаратов с термоэлектрической ядерной энергоустановкой, а в период с 1960 по 1980 годы был разработан и прошел испытания на Семипалатинском полигоне ядерный ракетный двигатель.
В СССР было разработано четыре типа ядерных энергоустановок - "Ромашка", "Бук", "Топаз" и "Енисей". В США по программе SNAP были разработаны реакторные энергоустановки SNAP-10A, SNAP-2, SNAP-8.
Наиболее известным происшествием с космическими аппаратами, на которых был установлен ядерный реактор, является падение спутника "Космос-954" в январе 1978 года на территории Канады.

Автор: Starboy Янв 20 2017, 12:43
Российские специалисты предлагают использовать космические ракеты на солнечных батареях
http://tass.ru/kosmos/3957113

МОСКВА, 20 января. /ТАСС/. Российские специалисты предлагают использовать при выведении на орбиту разгонные блоки с солнечными тепловыми ракетными двигателями, эффективность которых в полтора-два раза выше, чем у разгонных блоков с жидкостными двигателями. Об этом говорится в докладе представителей Московского авиационного института, который будет представлен на Академических чтениях по космонавтике.
"В настоящее время возможности традиционных жидкостных разгонных блоков близки к предельным. Для повышения их эффективности требуются прорывные технологии, позволяющие повысить выводимую на орбиты массу полезного груза. Одним из возможных путей решения этой проблемы является использование разгонных блоков с солнечными тепловыми ракетными двигателями", - считают они.
Предлагаемый конструкторами двигатель, в частности, должен будет содержать приемное устройство солнечного излучения, выполненное в виде солнечной батареи с фотоэлектрическими преобразователями, которые преобразуют падающую на поверхность солнечной батареи лучистую энергию в электрическую.
"Баллистическая эффективность разгонных блоков с солнечными двигателями в полтора-два раза превышает возможности жидкостных средств межорбитальной транспортировки", - отмечают специалисты.
Это сделает возможным использование ракет-носителей более легкого класса для выведения на геостационарную орбиту полезных грузов. "Так, тяжелая ракета "Протон-М" с разгонным блоком "Бриз-М" может быть заменена на носитель среднего класса типа "Союз-2" с "солнечным" разгонным блоком", - уточнили в МАИ.

Автор: Starboy Янв 22 2017, 19:13
В России собираются возобновить работу над многоразовой ракетой-носителем
21 января 2017
https://hi-news.ru/technology/v-rossii-sobirayutsya-vozobnovit-rabotu-nad-mnogorazovoj-raketoj.html

Проектирование многоразовой одноступенчатой ракеты-носителя «Корона» началось ещё в 1992 году и продолжалось вплоть до 2012 года, но из-за недостаточного финансирования работы по её созданию были остановлены. В ходе недавней встречи в Миассе инженеры Государственного ракетного центра имени Макеева пришли к выводу, что необходимо возобновить разработку.
Специалисты обсудили необходимые для создания ракеты условия, после чего составили план и график работ, проанализировали области и особенности использования ракеты-носителя.
Основным конструкционным материалом «Короны» станет углепластик. Жидкостная ракета на кислороде и водороде сможет выводить в космос до семи тонн полезной нагрузки или до 12 тонн при использовании «специальной схемы выведения на низкие околоземные орбиты», — цитирует разработчиков новостное агентство РИА Новости.
Время подготовки новой ракеты к запуску тоже планируется существенно сократить, в том числе благодаря изменению конструкции стартовых наземных сооружений.
Разработчики отмечают, что многоразовая углепластиковая ракета сможет оказаться востребованной в самых разных ситуациях. В том числе при строительстве модульных станций на орбите Земли и для доставки грузов.
О том, принято ли решение о возобновлении финансирования проекта, пока ничего неизвестно.

Автор: Starboy Янв 27 2017, 15:07
Эксперты: Россия осталась без ракет тяжелого и среднего классов
http://tass.ru/kosmos/3970351

МОСКВА, 25 января. /ТАСС/. Роскосмос на несколько месяцев остался без возможности осуществления запусков ракет-носителей тяжелого и среднего классов из-за необходимости проведения дополнительных проверок двигателей "Протонов", "Союзов-У" и "Союзов-ФГ", считают российские эксперты в области космической деятельности.
"Пока можно говорить о том, что мы на какое-то время остались без тяжелых носителей, поскольку не можем выводить полезную нагрузку с помощью "Протона", который временно вышел из эксплуатации, а "Ангара" еще не введена в эксплуатацию", - сказал сегодня ТАСС академик Российской академии космонавтики имени Циолковского Александр Железняков.
Помимо этого, напомнил эксперт, из-за аварии ракеты-носителя "Союз-У" в декабре прошлого года, в результате которой был потерян грузовой корабль "Прогресс МС-04", пришлось перенести сроки запуска к Международной космической станции очередного грузового и пилотируемого кораблей, а двигатели для ракет "Союз-У" и "Союз-ФГ" перепроверить.
"На какое-то время эксплуатация этих носителей ("Протон-М" и "Союз" - прим. ТАСС) оказывается под вопросом, хотя надо сказать, что пуски "Союзов" не будут полностью остановлены. На 28 января с космодрома Куру запланирован запуск ракеты-носителя "Союз-СТ", где тоже стоят воронежские двигатели. Таким образом, проблема не глобальная, а касается ракет "Протон", ракет "Союз-У" и "Союз-ФГ", остальные ракеты серии "Союз" остаются в эксплуатации", - сказал он.
Выводы о том, что Россия кратковременно осталась без наиболее востребованных на пусковом рынке ракет "Протон" и "Союз", разделяет и научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев. "Остается один редко летающий "Рокот", легкая конверсионная ракета", - пояснил он в беседе с ТАСС.
Так эксперты прокомментировали информацию газеты "Коммерсантъ" об отзыве для проверок всех двигателей вторых и третьих ступеней ракет-носителей "Протон", а также планы Роскосмоса заменить двигатели на третьих ступенях ракет "Союз-У" и "Союз-ФГ", предназначенных для пусков к Международной космической станции.

Международные обязательства
В свою очередь, член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Циолковского Андрей Ионин считает, что вместо ракет, двигатели которых были отозваны для дополнительной проверки, можно использовать ракеты-носители, к двигателям которых не имеется претензий.
"Есть ракеты, изготовленные впрок и предназначенные для других пусков. Возможно, в запасе есть ракеты, на которых стоят двигатели из других, более ранних, серий, где проблем нет", - сказал он.
"Единственное, по "Союзу" у нас имеются международные обязательства. Если "Союзы" по программе МКС не будут запускаться, то программу нужно просто закрывать, поскольку без российских "Союзов" ее реализовать невозможно", - считает эксперт.
По мнению Моисеева, отсутствие ракет сразу двух классов должно заставить комиссии, направленные на Воронежский механический завод, работать крайне интенсивно. "Международная космическая станция не потерпит длительных задержек, да и задержки коммерческих запусков на "Протонах" - это прямые финансовые потери. Это может означать только то, что на заводах комиссиям придется работать крайне интенсивно", - говорит он.

Комплексная проблема
Как двигатели для ракет "Протон", так и двигатели для ракет "Союз" изготавливаются на Воронежском механическом заводе. 20 января, после визита на предприятие руководства Роскосмоса, генеральный директор предприятия Иван Коптев подал в отставку по собственному желанию в связи с неудовлетворительной работой и качеством выпускаемой продукции. Эксперты разошлись во мнениях, считать ли обнаруженные неисправности комплексными проблемами производства на Воронежском заводе.
"Судя по тому, что возникли проблемы при запуске "Прогресса" в декабре из-за двигателей, которые были произведены в Воронеже, и что возникли проблемы на "Протоне", это проблема комплексная. Это не связано с какой-то отдельной ракетой-носителем, а касается всего производства на этом предприятии", - считает Железняков.
Моиссев затруднился назвать проблему комплексной, поскольку считает, что для выводов пока еще слишком мало данных. "Нужно получить больше информации о том, что произошло, чтобы ответить на этот опрос", - сказал он.
В свою очередь, Ионин считает, что нельзя "стричь всех под одну гребенку", называя проблему комплексной, учитывая, что неисправности в двигателях "Протона" и "Союза", как и сами двигатели, разные.
По мнению эксперта, выявление проблем в разных двигателях свидетельствует о том, что система контроля изготавливаемой продукции, которую длительное время внедрял Роскосмос, начинает работать. "Это свидетельствует о том, что система качества, которую так долго создавали и со слабостью которой были связаны аварии и критика старого Роскосмоса, если не выстроена до конца, то существенно продвинулась в процессе создания. Возвращение двигателей на завод, их переделка, сдвиг сроков пусков вправо приведет к существенным экономическим потерям, но в любом случае эти потери меньше, чем если бы двигатели использовали во время пуска и произошла авария", - сказал он.

План пусков
Все эксперты сходятся во мнении, что обнаруженные в двигателях неполадки, скорее всего, будут оперативно устранены и график пусков ракет "Протон" будет оперативно восстановлен. В том числе, считают они, проблемы с двигателями "Протона" не должны серьезно сказаться на сроках запуска к МКС нового российского Многофункционального лабораторного модуля (МЛМ), который в графике пусков стоит на декабрь 2017 года.
"Если все ограничится только теми недостатками, которые уже обнаружены, то думаю, что к концу года работа предприятий стабилизируется и график пусков "Протонов" войдет в колею, тогда запуску МЛМ ничего не будет угрожать. Но если будут обнаружены дополнительные проблемы, тогда, наверное, встанет вопрос о возможном переносе запуска МЛМ", - считает Железняков.
"Я надеюсь, что Роскосмос выдержит сроки (запуска модуля - прим. ТАСС), хотя может произойти и сдвижка по срокам на несколько месяцев. До декабря они эту проблему решить обязаны", - отметил Моисеев.
"Я думаю, у Роскосмоса есть вся необходимая информация, чтобы перегруппировать план запусков с нанесением минимального репутационного и финансового ущерба", - подвел итог Ионин.

Автор: Starboy Фев 16 2017, 12:53
Роскосмос в конце февраля запустит последнюю в истории ракету "Союз-У"
http://tass.ru/kosmos/4019604

МОСКВА, 13 февраля. /ТАСС/. Роскосмос прекратит эксплуатацию ракет-носителей "Союз-У" после запуска к Международной космической станции грузового корабля "Прогресс МС-05", говорится в сообщении, опубликованном на сайте госкорпорации.
"22 февраля 2017 года с космодрома Байконур планируется последний пуск ракеты-носителя "Союз-У" - самой массовой и одной из самых надежных модификаций в семействе легендарных ракет-носителей "Союз". Планируется, что последняя ракета-носитель выведет на орбиту транспортный грузовой корабль "Прогресс МС-05" с грузом для Международной космической станции", - отметили в Роскосмосе.
Согласно сообщению, опубликованному на сайте телестудии Роскосмоса, запуск ракеты запланирован на 8:58 мск 22 февраля.
В то же время согласно фотографиям, размещенным на сайте производителя космического корабля "Прогресс МС-05" - Ракетно-космической корпорации "Энергия", на головном обтекателе ракеты-носителя будет размещен портрет легендарного советского конструктора ракетно-космической техники Сергея Королева, надпись о его 110-летии и изображение ракеты "Союз-ФГ", использующийся для запуска пилотируемых кораблей серии "Союз".
"Союз-У" разработан на базе предыдущих вариантов ракеты Р-7А. Ракета серийно изготавливалась на самарском заводе "Прогресс" (сейчас - РКЦ "Прогресс"), сейчас ее производство прекращено. Носитель используется с 1973 года для выведения на околоземную орбиту транспортных кораблей, космических аппаратов специального, технологического и медико-биологического назначения, а также автоматических космических аппаратов различных типов. Всего на начало 2017 года было совершено 788 пусков ракет-носителей "Союз-У", из которых лишь 22 были аварийными, с учетом чего подтвержденный показатель эксплуатационной надежности "Союз- У" составляет 0,972.
В дальнейшем для запуска грузовых кораблей "Прогресс" к МКС будет использоваться ракета-носитель "Союз-2.1а".

Автор: Starboy Апр 9 2017, 14:37
Россия будет разрабатывать проекты по возвращению первых ракетных ступеней
05 апреля 2017 14:56:06
http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=9581

Ученый Борис Каторгин, бывший генеральный директор НПО «Энергомаш», занимавший эту должность с 1991-2005 год, на интервью поделился планами создания Российской космической промышленностью ракетоносителя с возможностью возвращения первой ступени. Ориентировочно, на этот проект уйдет около трех лет.
Напоминаем, что недавно в космос ракетоносителем Falcon9 был выведен коммуникационный спутник SES-10. Повторный запуск первой ступени производился американской компанией SpaceX, после чего она совершила успешную посадку на плавучую платформу в водах Атлантического океана.
Каторгин акцентировал внимание на том, что займись Россия решением этой задачи по возвращению первой ступени, то ее точно разработают уже в течение трех-четырех лет. Конечно, сроки выполнения напрямую будут зависеть от количества подключенных к этой работе специалистов и уровня финансирования. Если данные условия будут удовлетворены, то проблем с разработкой не будет. Тем более Российская космическая промышленность уже имеет опыт в разработке таких космических аппаратов.
Задумки по спасению ракетных ступеней обговариваются уже давно. Еще во времена СССР такая технология предусматривалась на ракетоносителе «Энергия», но, к сожалению, запускалась она всего дважды. Спасать первую ступень ракетоносителя планировалось на боковых блоках с помощью специальных устройств. Однако тогда, этот проект не получил достойное финансирование и разработка не имела успеха.
По заявлению секретаря президента России, Дмитрия Пескова, Москва готова составить достойную конкуренцию разработкам американской компании SpaceX. У специалистов «Роскосмоса» на данный момент есть уже достаточное количество передовых и перспективных разрабатывающихся проектов.

Автор: Starboy Апр 21 2017, 20:33
Разработка российской ракеты "Сункар" начнется в 2018 году
http://tass.ru/kosmos/4193617

МОСКВА, 19 апреля. /ТАСС/. Начало разработки ракеты-носителя "Сункар" для космического комплекса "Байтерек" запланировано на 2018 год. Об этом говорится в материалах правительства, подготовленных к ежегодному отчету.
"Казахстанскими партнерами достигнута договоренность по созданию на космодроме Байконур комплекса "Байтерек" с использованием новой перспективной российской ракеты-носителя, разработка которой планируется в 2018 году", - говорится в документе.
Ранее сообщалось, что сотрудники Конструкторского бюро химавтоматики, входящего в НПО "Энергомаш", приступили к созданию нового двигателя для "Сункара". Силовая установка будет проектироваться для компонентов топлива "кислород - керосин" на основе воронежского двигателя 14Д23, имеющего рекордный удельный импульс тяги среди всех кислородно-керосиновых ракетных двигателей в мире. Перед предприятием стоит задача сделать двигатель более экономичным, простым в конструкции, дешевым и конкурентоспособным на рынке.
"Сункар" - ракета-носитель среднего класса нового поколения для космического ракетного комплекса "Байтерек", создающегося совместно Россией и Казахстаном на космодроме Байконур. Она будет аналогична ракете-носителю для проекта "Морской старт". Первую ступень ракеты планируется использовать также в ракете-носителе, создающейся для пусков с космодрома Восточный в рамках опытно-конструкторской работы "Феникс". В последующем "Феникс" станет основой российской сверхтяжелой ракеты.

Ракету "Сункар" создадут из "Зенита", заменив украинский двигатель на российский
http://tass.ru/kosmos/4174604

МОСКВА, 11 апреля. /ТАСС/. Российско-казахстанская ракета "Сункар" будет отличаться от российско-украинского "Зенита" новыми отечественными двигателями, сообщил генеральный директор госкорпорации "Роскосмос" Игорь Комаров.
"От "Зенита" ракета "Сункар" будет отличаться: вместо двигателей РД-120 украинского производства будут использоваться РД-0124. "Сункар" будет иметь больший запас топлива, мощнее", - сказал он в интервью, которое будет опубликовано завтра в "Российской газете".
Ракета "Сункар" будет использована в совместном российско-казахстанском преокте "Байтерек", создающемся на Байконуре на базе стартового комплекса для ракеты "Зенит". "Проект, который мы надеемся запустить примерно в 2022-2023 годах, даст новый импульс партнерству с Казахстаном и повысит конкурентоспособность Байконура на мировой космической арене", - сказал Комаров.
"Сункар" будет аналогична ракете-носителю для проекта "Морской старт". Первую ступень ракеты планируется использовать также в ракете-носителе, создающейся для пусков с космодрома Восточный в рамках опытно-конструкторской работы "Феникс". В последующем "Феникс" станет основой российской сверхтяжелой ракеты-носителя.
РД-120 - жидкостный ракетный двигатель, разработанный НПО "Энергомаш", который производится на Южмаше (Украина).
РД-0124 - жидкостный ракетный двигатель, создан в КБ химавтоматики, он используется на третьей ступени ракеты-носителя "Союз-2.1б". Это самый высокоэффективный кислородно-керосиновый жидкостной двигатель в мире и первый двигатель, созданный в России в постсоветский период.

Автор: Starboy Апр 26 2017, 19:29
РКК «Энергия» создаст конкурента американской Falcon 9
11:05, 26 апреля 2017
https://lenta.ru/news/2017/04/26/sl/

Генеральный директор Ракетно-космической корпорации «Энергия» Владимир Солнцев полагает, что создаваемая в России новая ракета среднего класса составит конкуренцию носителю Falcon 9 американской компании SpaceX. Об этом глава российской компании сообщил РИА Новости.
«РКК "Энергия" предлагает создание новой ракеты-носителя среднего класса для запусков с космодромов Байконур и Восточный, а также с "Морского старта". Сейчас сформирована кооперация, идет стадия проектирования в рамках эскизного проекта. Новая ракета будет иметь очень хорошие перспективы при пусках с "Морского старта" и, безусловно, будет конкурентоспособна с американской ракетой Falcon», — сказал Солнцев.
Новую ракету для «Морского старта» планируется создать в течение четырех лет. На первой ступени будут использоваться двигатели РД-171М, ранее устанавливаемые на российско-украинском «Зените». На второй ступени — агрегат РД-0124 производства «Конструкторского бюро Химавтоматики». До этого с «Морского старта» могут продолжаться запуски «Зенитов».
Международный консорциум «Морской старт» был создан в 1995 году. На плавучем космодроме, расположенном у экватора, предполагалось осуществлять коммерческие пуски на геостационарную орбиту при помощи российско-украинских носителей «Зенит 3SL». В настоящее время, после урегулирования споров между Энергией и Boeing, проект купили «С7 космические транспортные системы», принадлежащие «Группе компаний С7» (S7 Group).

Автор: Starboy Июл 9 2017, 21:46
РКС разработали универсальную систему телеметрии для "Союза-5" и сверхтяжелой ракеты
http://tass.ru/kosmos/4396097

МОСКВА, 7 июля. /ТАСС/. Холдинг "Российские космические системы" (РКС, входит в госкорпорацию "Роскосмос") разработал универсальную бортовую телеметрическую систему нового поколения, которая будет обеспечивать мониторинг параметров пусков новой ракеты-носителя "Союз-5", перспективной сверхтяжелой ракеты, а также уже существующих ракет семейства "Союз" и "Ангара", космических кораблей "Союз" и "Прогресс". Об этом сообщили в пятницу в пресс-службе РКС.
"Новая система дешевле и эффективнее аналогов предыдущего поколения и максимально унифицирована. Впервые разработка будет представлена на международном авиационно- космическом салоне МАКС-2017, который пройдет в подмосковном Жуковском с 18 по 23 июля", - сказали в пресс-службе.
В отличие от российских и зарубежных аналогов, новая телеметрическая аппаратура максимально адаптивна к современным требованиям по формированию телеметрического кадра (пакета телеметрической информации). Система может работать с любыми наземными пунктами приема и обработки информации и устанавливаться на любую ракету-носитель или космический корабль, уточнили в РКС.
"Мы еще на этапе проектирования предусмотрели использование в ней [новой системе - прим. ТАСС] только отечественных компонентов. Кроме того, она обладает самыми актуальными возможностями, которые могут потребоваться любому потенциальному заказчику в России и на мировом рынке сегодня и в перспективе ближайшего десятилетия", - отметил разработчик модуля телеметрической аппаратуры, заместитель главного конструктора АО "Научно-производственное объединение измерительной техники" (входит в холдинг РКС) Евгений Бродин.
Специально созданная математическая часть и вычислительный комплекс позволяют обрабатывать часть информации прямо на борту изделия. Такие операции, как сжатие, спектральный анализ и ряд других работ может проводиться прямо на борту ракеты-носителя. Это существенно снизит нагрузку на линии связи, добавили в пресс-службе.

Автор: Starboy Авг 31 2017, 13:30
С того света
Украина снабдила США козырем в космической гонке

00:04, 30 августа 2017
https://lenta.ru/articles/2017/08/30/minotaur/

На прошлой неделе США запустили ракету Minotaur 4, которая вывела на заданную орбиту военный спутник ORS-5 (Operationally Responsive Space). Носитель создан на основе снятой с вооружения американской МБР LGM-118 Peacekeeper. Сегодня американское законодательство ограничивает использование для коммерческих пусков снятых с вооружения МБР, однако, судя по всему, скоро эти ограничения отменят. Снижение рыночной стоимости вывода в космос легкой полезной нагрузки особенно сильно ударит по России, которая подобные носители создавала вместе с Украиной.
Возможные последствия изменения законодательства перечислены в опубликованном 16 августа отчете Счетной палаты США. С одной стороны, использование двигателей американских межконтинентальных баллистических ракет (МБР) для коммерческих запусков снизит стоимость вывода малой нагрузки в космос и повысит конкурентоспособность национальных компаний на мировом рынке, с другой — расширит возможности заказчиков пусковых услуг в выборе средств выведения, обслуживании и графике стартов.
В настоящее время у ВВС США порядка 720 двигателей снятых с вооружения МБР. Ежегодно на обслуживание (хранение, поддержание и мониторинг) силовых агрегатов Пентагон выделяет около 17 миллионов долларов. Все двигатели хранятся в Аризоне и Юте, в основном это силовые установки снятых с вооружения МБР Minuteman 2 и LGM-118 Peacekeeper.
В настоящее время в США фактически только одна компания, Orbital ATK, занимается конверсией МБР в космические ракеты. Носитель Minotaur 1, впервые запущенный в 2000 году, использует два двигателя от МБР Minuteman 2, на первых трех ступенях Minotaur 4, впервые стартовавшего в 2010 году, установлены три адаптированных двигателя МБР LGM-118 Peacekeeper. Всего конверсионные носители Orbital ATK (имеются в виду Minotaur 1, 2, 4, 4 Lite, 4+ и 5) запускались 26 раз, все старты признаны успешными.
Последний пуск Minotaur 4 впервые был проведен с комплекса LC-46 базы ВВС США на мысе Канаверал (Флорида). Для того чтобы вывести полезную нагрузку на орбиту с нулевым наклонением, носитель оборудовали дополнительной пятой ступенью. Ранее Minotaur 4 запускались с космодромов в Аляске, Калифорнии и Вирджинии.
Minotaur 4 вывел на экваториальную орбиту (высотой примерно 600 километров) спутник ORS-5 массой 113 килограммов, предназначенный, согласно официальной информации, для отслеживания космического мусора. Пентагону работы по ORS-5 обошлись в 87,5 миллиона долларов, из них 49 миллионов потратили на создание спутника, 11,3 миллиона — на развертывание наземной инфраструктуры. Пусковые услуги обошлись в 27,2 миллиона долларов.
Контракт с Orbital ATK военные заключили еще в 2014 году. Компания оказалась единственным участником тендера. Первоначально стоимость пусковых услуг оценивалась Пентагоном на 7 миллионов долларов меньше. В настоящее время Orbital ATK дорабатывает носитель Minotaur-C (Minotaur Commercial), представляющий собой глубоко модернизированную ракету Taurus. Пока запланирован единственный пуск носителя: он должен состояться 18 октября 2017 года с базы Ванденберг ВВС США (Калифорния). Заказчиком старта с шестью спутниками SkySat выступает частная компания Planet.
user posted image
Циклограмма полета Minotaur 4 с ORS-5. Фото: orbitalatk.com

Предыдущие версии Minotaur-C запускались девять раз, три старта были неудачными. Последние две неудачи, в 2009 и 2011 годах, когда были потеряны спутники НАСА общей стоимостью 700 миллионов долларов, особенно сильно ударили по репутации Orbital ATK. С другой стороны, компания продолжает удешевлять свои пусковые услуги — вместо Castor 120 на Minotaur-C в Orbital ATK планируют монтировать ступени напрямую от LGM-118 Peacekeeper.
Сам Castor 120 представляет собой адаптированную версию первой ступени LGM-118 Peacekeeper, то есть фактически Orbital ATK отказывается от доработки старого элемента ракеты. Поэтому конкуренты Orbital ATK полагают, что изменение законодательства позволит компании продавать конверсионные ракеты по совсем низким ценам.
Счетная палата США указывает, что единственным выгодополучателем от изменения законодательства по использованию МБР для коммерческих запусков станет именно Orbital ATK. Такие компании, как, например, Virgin Orbit, SpaceX, Blue Origin и ULA, вряд ли смогут конкурировать на внутреннем рынке с дешевыми конверсионными ракетами, выводящими малую нагрузку. Однако это не означает, что применение двигателей МБР для коммерческих запусков может быть экономически целесообразно в условиях всей страны. В отличие от Orbital ATK, которая фактически занимается небольшой доработкой старых ракет, SpaceX и Blue Origin создают не только продукты с высокой добавленной стоимостью, но и новые рабочие места.
В Orbital ATK отмечают, что согласны на индивидуальные условия покупки двигателей МБР у ВВС США, не нарушающие конкурентные условия на формирующемся в США рынке коммерческих пусков. О каких индивидуальных условиях идет речь, не уточняется. Также в Orbital ATK заявляют, что запуск носителя Minotaur-C целесообразен, когда в качестве основной нагрузки выступает спутник массой порядка одной тонны — тогда головная часть может взять вторичную нагрузку.
Вице-президент по корпоративным коммуникациям Orbital ATK Баррон Бенески в качестве примера приводит состоявшийся в феврале 2017 года пуск индийской ракеты PSLV (Polar Satellite Launch Vehicle), когда было выведено на орбиту рекордное число спутников — 104. При этом в качестве основной нагрузки выступило три аппарата — один Cartosat-2D (714 килограммов) и два INS-1 (суммарно 18 килограммов). На вторичную нагрузку, 101 спутник, пришлось только 646 килограммов.
Сегодня сегмент мирового рынка коммерческих пусков на конверсионных ракетах фактически свободен. Монополистом на нем с ракетами «Днепр» и «Рокот», вплоть до событий 2014 года на востоке Украины, была Россия. «Днепр» создан на основе МБР РС-20, серийно производимой во времена СССР днепропетровским «Южмашем», за его систему управления отвечал харьковский «Хартрон». С апреля 1999-го по март 2015 года с космодрома Байконур и пусковой площадки «Ясный» было осуществлено 22 пуска этих носителей, из которых только один признан нештатным.
В России осталось 11 ракет РС-20Б, которые можно использовать до 2020 года. После этого не исключена модернизация РС-20В, выпускавшихся до 1992 года, таких носителей в России — более 50 единиц. Для предпускового обслуживания необходимы украинские специалисты, перспектива их замены российскими инженерами вызывает много вопросов к безопасности пуска.
Вторая ракета, «Рокот», представляет собой конверсионную версию МБР РС-18Б, ранее серийно выпускавшейся московским Центром Хруничева. Носитель, стартующий с космодрома в Плесецке, способен выводить на низкие околоземные орбиты грузы до двух тонн. С мая 2000-го по июнь 2016 года было осуществлено 26 пусков ракет «Рокот», из которых 12 — по коммерческим контрактам (в рамках Eurockot Launch Services — совместного предприятия Центра Хруничева и Airbus) и 14 — по федеральным. Неудачных пусков — два. Проблема с «Рокотом» также связана с Украиной: на разгонные блоки этих ракет устанавливаются системы управления, производимые «Хартроном». На октябрь 2017 года запланирован коммерческий пуск «Рокота», от носителя планируют отказываться.
Старты «Днепра» и «Рокота», как справедливо указывается в отчете Счетной палаты США, были самыми дешевыми среди ракет подобного класса. Утрата Россией возможности запускать эти ракеты — прямой ущерб от ограничения сотрудничества с Украиной. Легкий «Союз» слишком дорог, а «Ангары» и «Протона» соответствующего класса пока нет, и даже если такие носители появятся (что маловероятно), вряд ли они будут конкурентоспособными на мировом рынке. В итоге освобождается место для легких индийских, европейских, японских, китайских и американских ракет. Конверсионным носителям Orbital ATK особенно повезло, для них складываются крайне привлекательные условия.

Автор: Starboy Сен 7 2017, 19:55
Рогозин рассказал о ходе разработки возвращаемых ракет
https://ria.ru/science/20170905/1501785777.html

МОСКВА, 5 сен — РИА Новости. Россия приступила к разработке альтернативных вариантов возвращаемых ступеней космических ракет, к этому привлечены предприятия авиационной отрасли, заявил во вторник вице-премьер Дмитрий Рогозин.
"(Чтобы добиться конкурентоспособности на рынке космических запусков, нужно. — Прим. ред.) или делать очень дешевые одноразовые ракеты, или также идти по пути возвращаемых ступеней, но иным путем. Есть другие варианты, над которыми мы начали работу не только в рамках "Роскосмоса". Подключаем уже ведущие фирмы российского авиастроения, в том числе КБ Ильюшин и ЛИИ имени Громова. У них есть интересные идеи, но пока об этом рано говорить", — сказал Рогозин в эфире телеканала "Россия 24".


Автор: Starboy Сен 9 2017, 17:50
Россия и Южная Корея будут совместно разрабатывать метановые ракетные двигатели
06 сентября 2017 21:15:42
http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=10226

Дмитрий Пахомов, занимающий должность заместителя генерального директора по стратегическому развитию, инновационной деятельности и маркетингу НПО «Энергомаш», в последнем интервью рассказал о планах сотрудничества России и Южной Кореи в разработке нового метанового двигателя, который будет использоваться в будущих строящихся ракетах-носителях.
Представители одного из крупнейших Южно-Корейских ВУЗов - Центра ракетно-космического двигателестроения Сеульского национального университета уже встречались с руководством российского предприятия для проведения переговоров, в ходе которых обсуждались вопросы о возможном сотрудничестве сторон, где главной темой была разработка метановых ракетных двигателей. Здесь же стоит отметить, что в России специалисты работают в этом вопросе довольно давно, хоть и о каких-то «конкретных» результатах пока не говорится, но опытные образцы уже есть.
На настоящий момент от Южной Кореи ожидается больше дополнительной информации, получив которую «Энергомаш» и Роскосмос совместно вплотную будут решать вопрос о перспективном сотрудничестве с Сеулом.
В Роскосмосе также сообщили, что на космодроме Восточный в будущем запланировано сотрудничество со странами Азиатско-Тихоокеанского региона. Об этом рассказал генеральный директор госкорпорации - Игорь Комаров, а незадолго до этого стало известно, что в совместной работе на Восточном проявляет заинтересованность Япония.

Автор: Starboy Дек 10 2017, 09:15
В России могут создать свой многоразовый «Falcon 9»
8 Декабря 2017 в 20:30
https://hi-news.ru/technology/v-rossii-mogut-sozdat-svoj-mnogorazovyj-falcon-9.html

В России приступили к разработке многоразовой ракеты среднего класса, которая станет ответом на созданную компанией SpaceX Илона Маска ракету-носитель Falcon 9. Разработкой многоразовой ракеты занимаются РКК «Энергия», а также ракетно-космический центр «Прогресс». Как отмечают эксперты в отрасли, создание носителя, готового для многоразового использования очень важно для удержания позиций России на рынке космических услуг.
Помимо создания многоразовой версии одновременно будет вестись и разработка ее одноразового варианта. Благодаря унификации с новой одноразовой ракетой «Союз-5» запускать многоразовую ракету-носитель можно будет и с Байконура, и с Восточного и даже с плавучего космодрома в Тихом океане, который используется в рамках программы «Морской старт». Работа над эскизным проектированием одноразовой версии «Союза-5» завершена в конце ноября. Совсем скоро документация будет направлена в «Роскосмос». Ракета среднего класса создается на замену «Зениту», ранее совместно производившемуся Россией и Украиной.
При обращении в пресс-службу РКК «Энергия» российских «Известий» представители компании отметили, что техническое задание «Роскосмоса» на разработку «Союза-5» не предусматривает многоразового применения этой ракеты или отдельных ее элементов. Все работы пока проводятся инициативно.
««В ближайшее время в инициативном порядке будут рассмотрены вопросы многоразового использования первой ступени, как самой дорогой части носителя. По результатам будут приняты решения о продолжении работ», — прокомментировали в пресс-службе.
Тем не менее, предполагается, что многоразовая ракета сможет осуществлять самостоятельную мягкую посадку, как это делает Falcon 9 частной американской компании SpaceX. Однако будут изучены и другие варианты посадки, например, с помощью парашютов. Новую многоразовую ракету-носитель планируется максимально унифицировать с одноразовой версией «Союз-5» для возможности запуска обеих модификаций с одних и тех же стартовых площадок.
Генеральный директор РКК «Энергия» Владимир Солнцев пояснил тем же «Известиям», что главным фактором, который будет учитываться при разработке является экономическая целесообразность проекта многоразовой ракеты. Экспертам предстоит определить стоимость подготовки ступеней для последующих запусков, рассчитать грузоподъемность – для самостоятельной посадки в баках ракеты необходимо оставлять до 30 процентов топлива.
««Сейчас проводится опытно-конструкторская работа, чтобы не отстать от мирового тренда. Посмотрим на целесообразность. Главный критерий – стоимость вывода килограмма полезного груза на низкую околоземную орбиту. С технической же точки зрения мы к этому готовы», — прокомментировал Солнцев.
С комментарием выступил также и научный руководитель Института космической политики Иван Моисеев, считающий создание многоразовых носителей очень перспективным и экономически выгодным.
«Одним из самых дорогих узлов ракеты являются двигатели. Если мы сажаем ступень или каким-то иным образом спасаем ее двигатели, то это позволяет экономить 10-20 процентов при каждом новом пуске. Это очень серьезная экономия для носителя. Кроме того, наличие собственной ракеты с многоразовой ступенью позволит удержать нашу долю на мировом рынке космических пусков, пошатнувшуюся после аварий, произошедших в течение последних лет», — прокомментировал эксперт.
Напомним, что в 2017 году SpaceX провела 16 запусков ракеты Falcon 9. Три из них – с повторным использованием ранее уже запускавшихся ступеней. А в следующий второник SpaceX планирует впервые провести запуск уже отработанной ступени, а также уже летавшего космического грузовика Dragon и доставить с помощью них новые припасы на Международную космическую станцию.
К настоящему моменту доля Falcon 9 на международном рынке космических запусков составляет порядка 20 процентов, где включены как государственные, так и коммерческие заказы. Примерно такую же долю сейчас контролирует «Роскосмос».

Автор: Starboy Янв 2 2018, 15:13
В России вернулись к разработке многоразовой ракеты
11:19 02.01.2018
https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201801021114-q2y8.htm

Разработку ракеты многоразового использования возобновили в России. Проектом «Корона» занимаются специалисты государственного ракетного центра имени Макеева.
Генеральный конструктор ГРЦ Владимир Дегтярь рассказал, что «Корона» будет многоразовой, одноступенчатой ракетой-носителем вертикального взлета и посадки, сообщает «Интерфакс».
Он добавил, что сейчас Соединенные Штаты отрабатывают технологию мягкой посадки первой ступени ракеты-носителя Falcon и ее повторного использования. Дегтярь отметил, что российская ракета отделяемых ступеней иметь не будет.
Как заявил генеральный конструктор ГРЦ, «Корона» будет космическим кораблем мягкого взлета и посадки, и это откроет дорогу для реализации дальних межпланетных полетов с экипажем на борту.

Автор: Starboy Янв 22 2018, 22:11
США первыми в мире запустили ракету нового класса
20:06, 22 января 2018
https://lenta.ru/news/2018/01/22/electron/

Американская Rocket Lab при помощи единственной в мире действующей ракеты сверхлегкого класса Electron впервые успешно запустила полезную нагрузку, сообщает компания в своем Twitter.
Старт произведен 21 января 2018 года с площадки Launch Complex 1, расположенной на побережье Северного острова Новой Зеландии. На орбиту выведены частные наноспутники Dove Pioneer (для компании Planet) и два Lemur-2 (в интересах Spire Global).
Ракета Electron создана с использованием композитных материалов и технологии трехмерной печати, что позволяет оперативно производить и запускать данный носитель. В год Rocket Lab планирует проводить до 50 стартов носителя. Сверхлегкая двухступенчатая ракета Electron предназначена для выведения на низкую околоземную орбиту полезной нагрузки массой до 250 килограммов. Стоимость пуска ракеты не превышает 6,6 миллиона долларов.
В настоящее время в мире нет действующей ракеты подобного класса, стартующей с наземной площадки. Имеются лишь орбитальные (запускаемые с самолета) ракеты, например, Pegasus.
Первый пуск Electron, состоявшийся 25 мая 2017 года, стал неудачным из-за неверных данных, выдаваемых наземной системой измерений. Из 73 спутников, запущенных 14 июля 2017 года на российской ракете «Союз-2.1а», как минимум с девятью наблюдались проблемы. В частности, на незапланированных орбитах оказалась пара американских спутников Lemur-2.
В качестве возможной причины неполадок называется попадание на космические аппараты продуктов разложения гидразина из одного или нескольких жидкостных двигателей малой тяги реактивной системы управления разгонного блока «Фрегат». Старт «Союз-2.1а» был призван продемонстрировать возможности «Роскосмоса» по одновременному выведению множества спутников.

Автор: Starboy Фев 3 2018, 11:32
Япония запустила самую маленькую в мире ракету-носитель
https://ria.ru/space/20180203/1513904875.html

ТОКИО, 3 фев — РИА Новости. Японское космическое агентство JAXA осуществило в субботу успешный запуск самой маленькой в мире твердотопливной ракеты-носителя SS-520-5, трансляция ведется в прямом эфире на сайте агентства.
Старт самой маленькой в мире ракеты-носителя с космодрома Утиноура в префектуре Кагосима на юго-западе Японии состоялся в 14.03 по местному времени (08.03 мск).
Ракета должна вывести орбиту трехкилограммовый экспериментальный спутник геологоразведки и связи. Он был разработан в Токийском университете, в частности, для фотографирования поверхности Земли.
Разработанная в Японии трехступенчатая ракета SS-520-5, как и ее предшественница SS-520-4, является модификацией твердотопливной двухступенчатой ракеты SS-520 и достигает в длину немногим более 9,5 метра. Ее диаметр до 52 сантиметров. Вес ракеты-носителя составляет 2,6 тонны.
Запуск ракеты SS-520-4 состоялся 15 января 2017 года, но завершился неудачей. Через 20 секунд после старта прекратилась передача телеметрии ракеты, после чего специалистами было принято решение не подавать сигнал на вторую ступень ракеты о включении двигателя. После отключения двигателя первой ступени ракета-носитель упала в океан.

Автор: Starboy Фев 28 2018, 18:19
Консорциум ULA готовится к запуску новой сверхтяжелой ракеты Vulcan
27 февраля 2018 11:39:06
http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=10688

Компании, входящие в консорциум United Launch Alliance (ULA), намерены в 2020 году запустить тяжелую ракету-носитель Vulcan. Об этом журналистам сообщил представитель консорциума Тори Бруно, пишет издание Bisiness Insider. Старт ракеты запланирован на 2020 год, сейчас специалисты работают над тем, чтобы снизить стоимость запуска этой сверхтяжелой работы.
Бруно подчеркнул, что если вся работа по подготовке запуска будет проходить строго по графику, то ориентировочно отправка Vulcan в космос должна состояться в середине 2020 года. Стоимость одной ракеты может составить примерно 100 млн долларов. Если сравнить цену ракеты Vulcan с тяжелой Delta IV, то стоимость первой окажется ниже второй примерно на 70%.
Снижение стоимости ракеты-носителя позволит увеличить количество отправкой грузов в космос. Это особенно актуально в условиях необходимости постоянной доставки грузов на Международную космическую станцию.
Следует напомнить, что в начале февраля этого года в американском штате Флорида на мысе Канаверал компания SpaceX произвела запуск сверхтяжелой ракеты Falcon Heavy. Стоимость носителя составила 90 млн долларов, в то же время ракета-носитель Delta IV оценивается в 350 млн долларов. Гораздо низкая цена Falcon Heavy обуславливается тем, что ступени ракеты не являются расходным материалом. После отделения они возвращаются на Землю и их можно использовать еще раз. В настоящее время технология отделения и приземления ступеней ракеты является одним из основных достижений компании SpaceX.
А ракета Delta IV может только на низкую орбиту доставить груз массой не более 32 тонн. Бруно подчеркнул, что сейчас размер ракеты уже не играет такого значения, теперь перед конструкторами стоит задача увеличить грузоподъемность новых ракет-носителей параллельно со снижением их стоимости.
В концерне United Launch Alliance, куда входят американские компании Boeing и Lockheed Martin, намерены увеличить грузоподъемность ракеты Vulcan до 40 тонн. Таким образом, консорциум сможет потеснить своего основного конкурента компанию SpaceX.
Однако даже в случае создания сверхтяжелой ракеты грузоподъемностью до 40 тонн вряд ли концерн ULA сможет нанести урон позициям SpaceX, так как грузоподъемность ракеты Falcon Heavy достигает 70 тонн. Но в United Launch Alliance планируют компенсировать этот недостаток разработкой новейших технологий, которых нет у конкурента.
Например, вторую ступень ракеты конструкторы консорциума могут сделать многофункциональной. Если на Falcon Heavy ракетный керосин применяется в качестве топлива, то на Vulcan для этого планируют использовать водород и криогенный кислород. Это снизит риски замерзания топлива на несколько часов в открытом космосе.
Криогенный кислород и водород более устойчивы к экстремально низкой температуре. Таким образом, заправлять ракету можно будет прямо в космосе и использовать ее не только для доставки грузов, но и для других целей. Например, такие ракеты могут выполнять функции шаттлов, чтобы доставлять грузы в любые точки Солнечной системы.
Это особенно актуально в рамках программы по освоению Луны. Параллельно специалисты американского консорциума работают над тем, чтобы на научиться возвращать на Землю двигатель ракеты – самой дорогой части аппарата, которая оценивается в две трети общей стоимости, добавил представитель ULA. Например, можно установить на двигатель парашют, чтобы он раскрылся после доставки груза на орбиту и отделения двигателя от ракеты. Парашют замедлит падение двигателя, а в небе каким-нибудь крюком его подцепит транспортный вертолет, чтобы он не упал в воду или другую неблагоприятную среду.
Как только будет произведен первый запуск Vulcan ракеты Delta IV будут отправлены «на пенсию», добавил Тори Бруно.

Автор: Starboy Мар 2 2018, 15:02
При производстве ракетных деталей будут использоваться аддитивные технологии
27 февраля 2018 15:37:59
http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=10689

При производстве деталей для ракет-носителей «Союз-5», «Союз-2» и «Ангара» специалисты Роскосмоса будут использовать аддитивные технологии. Об этом пресс-центр российской государственной корпорации сообщил сегодня.
Речь идет о применении аддитивных технологий при производстве таких деталей, которые будут использоваться в работе жидкостных ракетных двигателей. Осуществлять такую работу станут специалисты «НПО «Энергия».
Впервые о возможности использования аддитивных технологий инженеры предприятия заговорили после успешных испытаний камеры двигателя 14Д23, который устанавливается на «Союз-2.1б». Испытания проходили на Конструкторском бюро химавтоматики в Воронеже (предприятие входит в структуру НПО «Энергомаш»).
В ходе испытаний было доказано, что аддитивные технологии можно применять во время производства жидкостных ракетных двигателей. В настоящее время специалисты уже освоили методику изготовления сопла и смесительной головки двигателя 14Д23 посредством аддитивных технологий, подчеркнули в Роскосмосе.
Было установлено, что при использовании таких технологий трудоемкость изготовления двигателя сократится минимум на 20%. Например, при использовании аддитивной технологии смесительная головка двигателя будет одной цельной деталью, которую можно произвести за 77 часов. А при традиционном методе производства эта деталь будет состоять из 220 элементов, 62 сварных швов и 124 паяных соединений.
В основу аддитивных технологий заложен механизм так называемого «выращивания» изделия путем добавления в него новых слоев материала. Например, можно «выращивать» деталь на 3d-принтере или с помощью лазерного «выпекания» из порошка.

Автор: Starboy Мар 12 2018, 15:50
Первое включение электрического ракетного двигателя, работающего на воздухе
07 марта 2018 05:20:47
http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=10719

Впервые в мире команда исследователей, возглавляемая сотрудниками Европейского космического агентства (ЕКА), построила и провела огневые испытания электрического двигателя, способного использовать молекулы разреженного воздуха из верхних слоев атмосферы в качестве рабочего тела. Эта разработка поможет увеличить срок службы спутников, находящихся на низкой околоземной орбите.
Спутник ЕКА под названием GOCE находился на орбите высотой 250 километров в течение более чем пяти лет благодаря электрическому двигателю, который постоянно компенсировал силу сопротивления воздуха. Однако срок его службы был ограничен, поскольку на борту находилось всего лишь 40 килограммов ксенона, используемого в качестве рабочего тела – после того как весь ксенон был израсходован, миссия завершилась.
Замена рабочего тела, запасы которого приходится хранить на борту, на молекулы атмосферного воздуха позволит создать новый класс спутников, способных находиться на очень низких орбитах в течение продолжительного времени.
«В начале этого проекта была предложена концепция двигателя, способного захватывать молекулы воздуха в верхних слоях атмосферы Земли и использовать их в качестве рабочего тела, чтобы обеспечить скорость на уровне 7,8 километра в секунду", - объяснил Луи Вальпот из ЕКА.
Вся конструкция двигателя была разработана и испытана авиакосмической фирмой Sitael, Италия, которая протестировала двигатель в вакуумной камере, имитирующей условия на высоте 200 километров над поверхностью Земли.
Основной проблемой при создании двигателя стала разработка надежной системы впуска молекул воздуха, позволяющей накапливать достаточное его количество для последующего сжатия. Затем сжатый воздух подвергается ионизации, и ионизированные частицы ускоряются в электрическом поле, обеспечивая необходимую тягу. Система ионизации и ускорения молекул воздуха имеет две ступени.
Использующие атмосферный воздух электрические ракетные двигатели могут также быть использованы для движения космических аппаратов в атмосферах других планет, например, в атмосфере Марса, в которой преобладает диоксид углерода (CO2), считает Вальпот.

Автор: Starboy Мар 19 2018, 14:52
Россия начала разработку двигателя для сверхлегких ракет
https://ria.ru/space/20180319/1516738218.html

МОСКВА, 19 мар — РИА Новости. НПО "Энергомаш" приступило к созданию ракетного двигателя для сверхлегких и легких ракет-носителей, сообщил главный конструктор предприятия Петр Левочкин.
"Этот двигатель должен стать вершиной наших знаний по жидкостным ракетным двигателям с освоением не свойственной нам задачи проектирования под заданную себестоимость", — цитирует Левочкина корпоративное издание НПО "Энергомаш".
Он подчеркнул, что двигатель можно будет использовать как на сверхлегких коммерческих ракетах, так и для легких и средних носителей, разрабатываемых в странах БРИКС.

Российские разработки
Сейчас Россия эксплуатирует три типа ракет легкого класса — "Рокот", "Ангара-1.2" и "Союз-2.1в". Ракет сверхлегкого класса в стране не производится, хотя их разработки ведут две частные компании — "Лин Индастриал" и "НСТР Ракетные технологии".
Также создание сверхлегкого носителя предусматривает стратегия развития госкорпорации "Роскосмос" до 2030 года. Работы по нему планируется начать в 2026 году, а первый пуск запланирован на 2028 год.
Ракеты сверхлегкого класса предназначены для выведения на низкую околоземную орбиту (высотой двести километров) до нескольких десятков килограммов груза. Ракеты легкого класса — до пяти тонн, среднего — до двадцати тонн.

Автор: Starboy Апр 20 2018, 08:07
Россия признала отставание от США в ракетных двигателях
19:58, 16 апреля 2018
https://lenta.ru/news/2018/04/16/hydrogen/

Россия единственная из космических держав не использует водород в качестве топлива в ракетных двигателях, сказал «Известиям» глава научно-технического совета «Роскосмоса» Юрий Коптев.
«Но жизнь, история и развитие техники показали, что без этого мы не сможем конкурировать с другими космическими державами. Так что иного пути у нас нет», — пояснил он.
По его словам, двигатели, работающие на водороде, в перспективе должны появиться на второй ступени разрабатываемой ракеты «Ангара-А5В», которой завершится проектирование семейства носителей «Ангара».
Коптев отметил, что в «Ангару» уже «вложено в общей сложности больше 110 миллиардов рублей», а первая «Ангара А5» обошлась бюджету в «сумму порядка 3,4 миллиарда рублей». Тем не менее «есть ряд вопросов по совершенствованию» ракеты, например, «необходимо дотянуть ее до требований технического задания, прежде всего с точки зрения массы полезного груза».
В России пытаются восстановить технологию производства водородных двигателей. Четыре водородно-кислородных агрегата РД-0120 устанавливались на второй ступени единственной летавшей в 1987-м и 1988 году советской сверхтяжелой ракеты «Энергия».
Подавляющее большинство американских, европейских и японских ракет имеют двигатели, в качестве горючего использующие водород. Американская ракета Atlas V имеет водородные двигатели RL-10A-4-2 на второй ступени, а все силовые агрегаты Delta IV — водородные.
Все создаваемые американские, европейские и японские ракеты получают силовые двигатели на метане или водороде. Ракета BFR компании SpaceX получит двигатели Raptor, работающие на метане, а для носителей Vulcan и New Glenn компания Blue Origin разрабатывает BE-4 на метане. Вторая ступень New Glenn получит BE-3, использующий водород.

Автор: Starboy Июн 28 2018, 21:57
Российские инженеры создали ракетный двигатель, работающий на йоде
23 Июня 2018 в 20:00
https://hi-news.ru/technology/rossijskie-inzhenery-sozdali-raketnyj-dvigatel-rabotayushhij-na-jode.html

Создание новых видов двигателей для космических ракет является одной из приоритетных задач мировых аэрокосмических агентств. И недавно стало известно, что специалисты Ракетно-космической корпорации «Энергия» разработали и запатентовали новый вид электроракетного двигателя, использующего реактивный йод. Более того, в ближайшее время планируется начать первые серьезные испытания системы.
Идея использования реактивного йода в качестве топлива не нова. Ее предложил в еще 90-х годах старший научный сотрудник Корпорации Валерий Островский. И лишь в середине 2000-х компании удалось получить необходимые патенты. Работы над новым типом двигателя стартовали в 2012 году. Первые версии устройства были оборудованы газораспределительным устройством, запуск производился на ксеноне, а йод поддерживал разряд. Затем конструкторы приступили к разработке системы подачи йода.
Преимуществом такого подхода является высокая экономичность. В существующих электроракетных двигателях в качестве рабочего тела используется ксенон, который крайне дорог. Также система подачи и хранения ксенона достаточно сложная, что увеличивает габариты и массу двигательной установки. Йод же отлично хранится в твердом состоянии и может быть легко превращен в газ. Но и это еще не все: в такой системе возможна и рециркуляция йода, что значительно экономит топливо. Как рассказал один из руководителей проекта, инженер-конструктор Павел Щербина,
««Наземные испытания двигательной установки разработчики проведут уже в конце июня. Опытный образец двигателя будет оснащён безрасходным катодом-нейтрализатором, что позволит обойтись без дополнительного газообразного рабочего тела — ксенона или аргона. Такой двигатель может использоваться как маршевый или для коррекции орбиты, например, на спутниках связи, а также при решении транспортных задач дальнего космоса.»
Также стало известно, что на 2022 год запланирован эксперимент «Островский» (названный, как не трудно догадаться в честь автора идеи создания двигателя). Электроракетный двигатель на йоде пройдет 2 фазы испытаний: первую часть на борту МКС, а вторую – с использованием грузового корабля «Прогресс», который должен будет отстыковаться и месяц находиться на орбите на двигателях, работающих на йоде.

Автор: Starboy Июл 25 2018, 20:27
Центр Хруничева завершил разработку концепции многоразовой ракеты
https://ria.ru/space/20180725/1525265862.html

МОСКВА, 25 июл — РИА Новости. Центр Хруничева завершил разработку предложения по созданию многоразовой ракеты и передал документы на оценку в головной научный институт "Роскосмоса" ЦНИИмаш. Об этом сообщили РИА Новости в дирекции по коммуникациям Космического центра Хруничева.
Ранее сообщалось, что Центр Хруничева выполняет проектно-поисковые исследования по ракетам-носителям с многоразовыми первыми ступенями. Рассматриваются различные схемы, включая вертикальную посадку, парашютно-реактивную систему спасения и крылатый возвращаемый модуль.
Это не первый проект в области многоразовых ракет, разрабатываемый в России. Ранее сообщалось, что Фонд перспективных исследований совместно с "Роскосмосом" и Объединенной авиастроительной корпорацией завершил аванпроектирование легкой многоразовой ракеты. Разработчики опираются на исследования, проведенные в Центре Хруничева в начале 2000-х и в 2011-2013 годах по созданию многоразового крылатого блока для ракет "Ангара". Тогда создание крылатой ракеты признали экономически нецелесообразным шагом.
О возможности создания своей многоразовой версии ракеты среднего класса "Союз-5SL" заявила группа S7, владеющая проектом "Морской старт". Проект многоразовой ракеты "Корона" разрабатывают также в Государственном космическом центре имени Макеева.
Сейчас возвращаемые ступени в ракетах используют только американские компании Blue Origin и SpaceX. Они совершают посадку на своих ракетных двигателях.
В апреле, находясь на должности вице-премьера правительства, Дмитрий Рогозин заявил, что из-за географических причин Россия не может создать ракеты, как у Илона Маска, а должна использовать крылатую схему. По его словам, SpaceX запускает ракеты с мыса Канаверал и "ловит" ступени на морскую платформу, а в российских географических условиях такой платформы быть не может.

Автор: Starboy Авг 2 2018, 16:31
Россия предложила Бразилии помощь в разработке ракет
https://ria.ru/space/20180731/1525639829..

МОСКВА, 31 июл — РИА Новости. Россия предложила Бразилии помощь в создании ракет-носителей легкого и среднего классов и ждет ответа со стороны южноамериканского государства, рассказал в интервью РИА Новости генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов.
"Нам стало очевидно, что на бразильский рынок нужно выходить уже с комплексным предложением, которое касалось бы не только двигателей, но и ракеты и планов по модернизации космодрома. Некоторое время назад был проведен очередной раунд переговоров. Сейчас мяч на стороне Бразилии. Они взяли время на раздумье", — сказал Арбузов.
Он пояснил, что переговоры идут о ракетах легкого и среднего классов.
Арбузов напомнил, что на сегодняшний момент между странами подписан целый ряд протоколов и меморандумов, включая документы по участию российской стороны в развитии бразильского космодрома Алкантара.
В 1984 году Бразилия начала разработку своей легкой ракеты VLS-1, но две попытки запуска закончились авариями из-за технических проблем. В третий раз ракета взорвалась на старте (2003 год), что привело к гибели 21 специалиста.
В 2003 году Бразилия и Украина заключили соглашение о реализации совместного проекта по созданию ракетно-космического комплекса на базе ракеты среднего класса "Циклон" на бразильском космодроме. Затягивание сроков и технические сложности заставили бразильское правительство свернуть сотрудничество в 2015 году. После этого сотрудничеством с Украиной по ракете "Циклон" заинтересовалась Канада.
Вместо Киева Бразилия обратилась за помощью в развитии космической деятельности к Москве.
В январе 2017 года стало известно, что бразильские власти готовят для США предложение по использованию Алкантары. Суть проекта договора заключалась в том, чтобы предоставить Вашингтону доступ к космодрому в обмен на ракетные технологии. В феврале 2018 года бразильские власти сообщили, что ведут переговоры об аренде космодрома Алкантара с американской компанией SpaceX.

Автор: Starboy Авг 2 2018, 16:33
Китай предложил России совместную разработку новых ракетных двигателей
https://ria.ru/space/20180731/1525642259.html

МОСКВА, 31 июл – РИА Новости. Китай предлагает России совместно разрабатывать метановый и водородный двигатели для перспективных ракет, рассказал в интервью РИА Новости генеральный директор НПО "Энергомаш" Игорь Арбузов.
"Наших китайских коллег очень интересует вопрос совместной разработки метанового двигателя. Мы рассматриваем такой вариант, как возможность привлечения дополнительных инвестиций в создание метанового двигателя с последующим, как вариант, лицензионным соглашением по его производству в Китае", — рассказал Арбузов.
Помимо этого, Китай проявляет очень серьезный интерес к тематике водородного двигателя. "Тут нам предлагают широкий спектр возможностей для сотрудничества", — рассказал он.
Конкретика по этим направлениям может появиться к ноябрю, когда в китайском Чжухае пройдет совместная встреча представителей России и Китая. "Но то, что тематика ракетных двигателей — это приоритетная тема для Китая, никто не скрывает", — отметил глава российского двигателестроительного предприятия.

Автор: Starboy Авг 25 2018, 20:44
В России разрабатывают ракету "Рокот-2" с новой системой управления
https://ria.ru/science/20180821/1526902001.html

КУБИНКА (Московская область), 21 авг — РИА Новости. Центр Хруничева работает над новой легкой ракетой-носителем "Рокот-2", говорится в материалах, распространенных на стенде "Роскосмоса".
"В настоящее время ГКНПУ имени Хруничева создает модификацию этого носителя ("Рокота". — Прим. ред.) — ракету-носитель "Рокот-2" с новой системой управления", — сказано в документах.
Сейчас в "Рокоте" используется система управления украинского производства, до конца эксплуатации осталось провести несколько пусков.
"Рокот" — трехступенчатая ракета-носитель легкого класса, спроектированная на базе межконтинентальной баллистической ракеты УР-100Н УТТХ (РС-18Б). Первый запуск состоялся в ноябре 1990 года. Аппарат позволяет выводить до 2150 килограммов полезной нагрузки на круговую орбиту высотой 200 километров. Стартовая масса составляет 107,5 тонны, длина — 29,15 метра, максимальный диаметр — 2,5 метра. Система управления разработана харьковским НПО "Электроприбор".
Впервые о начале работы над "Рокотом-2" в Центре Хруничева заявили в марте, объяснив это политикой импортозамещения.

Автор: Starboy Сен 9 2018, 10:27
Россия готова поставлять ракетные двигатели в Китай, заявил Рогозин
https://ria.ru/space/20180903/1527760173.html

МОСКВА, 3 сен — РИА Новости. Россия готова поставлять ракетные двигатели в Китай, сообщил журналистам глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин.
"Если мы их поставляем в США, почему мы не можем поставлять их дружественному Китаю. Конечно, да, именно как готовое изделие, с необходимой серийностью", — сказал Рогозин.
В то же время он сказал, что, видимо, потребуется подписание документов на уровне правительств по защите интеллектуальной собственности.


Автор: Starboy Окт 12 2018, 12:16
Пентагон выделил финансы на разработку перспективных космических ракет
https://ria.ru/science/20181011/1530400862.html

ВАШИНГТОН, 11 окт — РИА Новости. Пентагон выделил более 1 миллиарда долларов на разработку перспективных космических ракет, говорится в сообщении американского военного ведомства.
В частности, консорциум United Launch Services (ULA) выиграл тендер на 967 миллионов долларов для разработки стартового комплекса для перспективной одноразовой ракеты-носителя. В консорциуме участвуют Boeing и Lockheed Martin.
Также компания ATK Launch Systems получила 45 миллионов долларов на разработку трех прототипов ракетных двигателей для того же проекта ракеты-носителя. Компания SpaceX Илона Маска получила контракт на 33,6 миллиона долларов на дальнейшую разработку криогенного метанового ракетного двигателя Raptor.


Автор: Starboy Янв 13 2019, 15:52
«Паровой» КА с бесконечным запасом топлива будет «прыгать» между астероидами
13 января 2019 00:01:01
https://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=20190113000101

Использование водяного пара для перемещения космического аппарата от одного астероида к другому теперь стало возможным, благодаря совместному проекту между частной авиакосмической компанией и Университетом Центральной Флориды (University of Central Florida, UCF), США.
Планетолог из UCF Фил Мецгер (Phil Metzger) работал совместно с фирмой Honeybee Robotics со штаб-квартирой в г. Пасадена, штат Калифорния, разработавшей прототип космического аппарата под названием World Is Not Enough («И целого мира мало»), или WINE, который способен извлекать воду из астероидов и других планетных тел, чтобы генерировать из этой воды пар, позволяющий аппарату перемещаться в космосе по направлению к следующему астероиду.
UCF предоставил имитированный астероидный материал, а Мецгер построил компьютерную модель и провел расчеты, необходимые для создания прототипа аппарата компанией Honeybee. Компания также объединилась с Университетом аэронавтики Эмбри Риддл, штат Флорида, США, для разработки первичных образцов ракетных двигателей, работающих на водяном пару.
«Это просто невероятно! – сказал Мецгер об этой демонстрации. – Аппарат WINE успешно произвел добычу воды из грунта, изготовил из нее рабочее тело для двигателя и стартовал при помощи струи водяного пара. Теперь мы можем использовать эту технологию для совершения прыжков по поверхности Луны, Цереры, Европы, Титана, Плутона и в окрестностях полюсов Меркурия, а также с одного астероида на другой – то есть, везде, где есть вода и обеспечивается относительно невысокий уровень гравитации».
Аппарат WINE, размер которого сравним с размером кухонной микроволновой печи, добывает воду с поверхности небесного тела, затем превращает ее в пар и под действием импульса, придаваемого аппарату выталкиваемой струей пара, перемещается к новой локации, где этот цикл повторяется. Поэтому такая ракета никогда не останется без топлива и теоретически может исследовать космос «бесконечно». Энергию для операций аппарат получает при помощи развертываемых солнечных панелей или радиоизотопного генератора, пояснил изобретатель.
В настоящее время команда проекта WINE ищет партнеров для продолжения разработки этого небольшого космического аппарата.

Автор: Starboy Янв 17 2019, 10:25
"Роскосмос" планирует снизить себестоимость новых ракет
https://ria.ru/20190116/1549447230.html

МОСКВА, 16 янв — РИА Новости. "Роскосмос" принял план по повышению конкурентоспособности новых российских ракет "Ангара" и "Иртыш" посредством снижения их себестоимости, заявил в среду глава госкорпорации Дмитрий Рогозин.
"В "Роскосмосе" принят план действий по повышению конкурентоспособности российских средств выведения. Особый акцент — на снижение себестоимости новых носителей семейства "Ангара" и "Союз-5" "Иртыш". Во встрече приняли участие руководители всех ведущих машиностроительных заводов отрасли", — написал Рогозин в твиттере.

Автор: Starboy Фев 22 2019, 09:13
Завершились испытания двигателя "Союза-2", использующего новое топливо
https://ria.ru/20190220/1551101141.html

БАНГАЛОР (Индия), 20 фев — РИА Новости. Завершились испытания первого серийного двигателя РД-108А, работающего на новом ракетном топливе. Об этом РИА Новости сообщили представители Объединенной двигателестроительной корпорации, входящей в "Ростех".
Топливо нафтил вместо керосина впервые использовали в ноябре 2017 года — при старте "Союза-2" с Восточного, тогда им заправили третью ступень ракеты. Пусков с использованием нафтила на первой и второй ступенях "Союза" прежде не проводили.
Замена керосина нафтилом — часть программы модернизации ракеты "Союз-2" для запусков с Восточного.
Двигателями типа РД-107/РД-108 оснащают первые и вторые ступени всех ракет-носителей семейства "Союз" уже 60 лет. С 1958 года их производят в ПАО "Кузнецов" в сотрудничестве с АО "НПО Энергомаш имени В. П. Глушко". Перед отправкой заказчику детали всех изделий для космических программ, как и сам двигатель, проходят трехступенчатый контроль качества.

Автор: Starboy Мар 7 2019, 09:48
Российская ракета для космических туристов будет работать на спирте
https://tass.ru/kosmos/6194700?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop

МОСКВА, 7 марта. /ТАСС/. Ракету для суборбитальных полетов космических туристов с космодрома в Нижегородской области будут заправлять спиртом. Об этом сообщил в четверг ТАСС гендиректор компании-разработчика проекта "КосмоКурс" Павел Пушкин.
"Будут использоваться экологически чистые компоненты: в качестве окислителя - жидкий кислород, в качестве горючего - этиловый спирт, который в разведенном виде мы знаем как водку", - сообщил Пушкин. Он добавил, что в качестве попутного компонента топлива будет использоваться азот в жидком и газообразном виде.
Гендиректор "КосмоКурса" отметил, что проблем с воровством этилового спирта возникнуть не должно, поскольку, с одной стороны, он будет поставляться тоннами, а, с другой стороны, объект будет охраняться. При этом "баловство" сотрудников спиртом Пушкин не исключил, но подчеркнул, что "запойный человек на космодроме не нужен".
Ранее гендиректор "КосмоКурса" сообщил ТАСС о создании собственного двигателя для ракеты в рамках проекта суборбитальных полетов. Его огневые испытания намечены на середину 2020 года. Опытные образцы двигателя "в железе" можно будет увидеть уже в 2019 году.
"КосмоКурс" разрабатывает многоразовый комплекс для суборбитальных коммерческих туристических полетов. Предполагается, что экипаж из шести человек и одного инструктора совершит 15-минутный полет в ближний космос (на высоту около 200 км). Для этих целей планируется построить частный космодром в Нижегородской области, сообщили ТАСС в пресс-службе региона и компании.

Автор: Starboy Мар 14 2019, 13:08
«Роскосмос» начнет разработку «антигравитационного двигателя»
18:44, 12 марта 2019
https://lenta.ru/news/2019/03/12/qe/

«Роскосмос» начнет разработку «квантового двигателя». Перспективы изделия, существование которого опровергается современной физикой, обсудили за круглым столом, пишет «Военно-промышленный курьер».
В ходе мероприятия член экспертного совета комитета Госдумы по обороне генерал-лейтенант Михаил Саутин заявил, что по инициативе заместителя гендиректора госкорпорации Ивана Харченко разработано техническое задание (ТЗ), предполагающее создание демонстрационного образца «квантового двигателя».
«ТЗ утвердил генеральный конструктор средств выведения космических аппаратов на орбиту с соответствующей наземной инфраструктурой Александр Медведев и согласовал директор НИИ космических систем (НИИКС) Михаил Макаров», — сказал член экспертного совета.
По его словам, уже «сейчас [генеральный директор госкорпорации] Дмитрий Рогозин дал указание начать разработку "квантового двигателя"».
Бывший директор «Воронежского механического завода» (ВМЗ) Георгий Костин отметил, что в перспективе «квантовый двигатель» придет на смену жидкостному ракетному двигателю.
Советник ракетно-космической корпорации «Энергия», министр общего машиностроения СССР (в 1983-1991 годах), Герой Социалистического Труда Олег Бакланов заявил, что «фундаментальная наука проникла в природу гравитации и антигравитации, квантованную структуру пространства. Это позволяет создавать нереактивные, не требующие химического топлива двигатели для космоса».
По словам автора «квантового двигателя» Владимира Леонова, по космическому пространству «разлита» колоссальная энергия «в виде глобального электромагнитного поля с очень мелкой дискретностью (квантованностью), о котором ранее ничего не было известно». «Это глобальное поле открыто мной в 1996 году как пятая фундаментальная сила (суперсила) в виде сверхсильного электромагнитного взаимодействия (СЭВ). Его носителем является квант пространства-времени (квантон), размеры которого на десять порядков меньше атомного ядра, но он концентрирует энергию, намного превышающую ядерную», — говорит Леонов.
Он заявляет, что «"квантовый двигатель" отталкивается от глобального поля СЭВ за счет деформации в нужном направлении (искривления по Эйнштейну) квантованного пространства-времени, создавая искусственною силу тяготения (тяги)».
Взгляды Леонова противоречат современной физике, согласно которой в природе существуют четыре фундаментальных взаимодействия (гравитационное, электромагнитное, сильное и слабое). При этом сам автор «квантового двигателя» неоднократно критиковал деятельность Комиссии по борьбе с лженаукой при президиуме РАН.

Автор: Starboy Сен 1 2019, 08:54
Роскосмос запустил производство самого мощного в мире ракетного двигателя
https://www.kp.ru/online/news/3591359/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

Роскосмос начинает производство самого мощного в мире ракетного двигателя РД-171 МВ, создаваемого на НПО «Энергомаш» для новой ракеты-носителя среднего класса «Союз-5» и сверхтяжелой ракеты «Енисей».
«Закупка сортового проката литейных сталей и сплавов РД-171. Товар предназначен для использования заказчиком в основном производстве для комплектации РД-171МВ в рамках опытно-конструкторской работы "Феникс"», - говорится в документе на сайте госзакупок. Там сообщается, что на эти цели планируется выделить около 19,5 миллиона рублей.
Напомним, в феврале этого года гендиректор Роскосмоса Дмитрий Рогозин объявил о завершении сборки первого двигателя РД-171 МВ. В марте корпорация показала видео о самом мощном двигателе, в котором отмечается, что тяга двигателя превысит 800 тонн при массе в 10 тонн, а сама мощность составит 246 тысяч лошадиных сил.

Автор: Starboy Сен 11 2019, 12:38
Топливо на основе соли может привести к созданию двухрежимных ракет
10 сентября 2019
https://glas.ru/science/13275-toplivo-na-osnove-soli-mozhet-privesti-k-sozdaniju-dvuhrezhimnyh-raket.html

Они обладают потенциалом для питания двухрежимных ракет: с двигателями внутреннего сгорания и с ионными двигателями. Это открывает широчайшие возможности для космических полетов. При планировании космического полета одним из самых основных вопросов является тип двигателя, который обеспечить передвижение из точки А в точку Б. Жидкостные ракеты способны обеспечить большое количество тяги за очень короткое время, электростатические или ионные двигатели обеспечивают небольшую тягу в течение очень долгого времени.
И то и другое имеет свои преимущества и недостатки. Жидкостные ракеты хороши для доставки полезной нагрузки на орбиту, но не очень эффективны для покрытия больших межпланетных расстояний. Один из способов использовать преимущества типов двигателей - это создать двухрежимную ракету.
“«Нам нужно топливо, которое будет работать в обоих режимах. Мы создали пропеллент, представляющий собой смесь двух коммерчески доступных солей гидроксиламмония нитрата и эмима этилсульфата. Солевые топливные элементы могут работать в режиме высокоускоренного горения. Теперь мы знаем, что эта уникальная комбинация солей будет работать в электрическом экономичном режиме», - говорит Джошуа Ровей, адъюнкт-профессор кафедры аэрокосмической техники в Грейнджеровском инженерном колледже при Университете штата Иллинойс.
По словам Ровея, исследование позволит лучше понять, как эти соли могут взаимодействовать для электроспреев, что важно для более зрелых конструкций ракет. Исследование было опубликовано в журнале Propulsion and Power.

Автор: Starboy Сен 19 2019, 19:16
"Роскосмос" назвал стоимость новой российской ракеты с метановым двигателем
https://ria.ru/20190918/1558823022.html?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

МОСКВА, 18 сен - РИА Новости. Стоимость изготовления новой многоразовой российской ракеты-носителя с двигателем, работающим на метане, составит около 900 миллионов рублей, она будет примерно на треть дешевле ракеты "Союз-2.1б".
Это следует из презентации, которую генеральный директор "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин представил на встрече с участниками V Всероссийской научно-практической конференции "Орбита молодежи" в Балтийском государственном техническом университете имени Устинова в Санкт-Петербурге.
На слайде презентации, размещенном на сайте "Роскосмоса", сообщается, что стоимость изготовления ракеты "Союз-2.1б" составляет около 1,28 миллиарда рублей, а ракеты с двигателем на метане - около 900 миллионов рублей.
Кроме того, отмечается, что стоимость пуска новой ракеты будет на 10% дешевле, чем у "Союза-2.1б" - 40,5 против 45 миллионов долларов.
При этом новая ракета сможет выводить с космодрома Восточный на низкую околоземную орбиту 9 тонн, на геопереходную - 2,2 тонны. У "Союза-2.1б" эти показатели составляют 8,2 и 2 тонны соответственно.
В мае Рогозин заявил, что Россия создаст новую ракету грузоподъемностью 9 тонн на метановом двигателе, которая заменит ракету "Союз". Он отметил, что использование метана "позволит выйти на многоразовость".
В июле 2018 года генеральный директор НПО Энергомаш Игорь Арбузов сообщил РИА Новости, что предприятие приступило к разработке ракетного двигателя РД-169, работающего на метане. По его словам, испытания могут пройти уже через три-четыре года.

Автор: Starboy Сен 29 2019, 13:47
Бывший владелец «Техносилы» испытал водно-плазменный двигатель в космосе
15:40, 28 сентября 2019
https://lenta.ru/news/2019/09/28/momentus/?utm_source=yxnews&utm_medium=desktop&utm_referrer=https%3A%2F%2Fyandex.ru%2Fnews

Американская компания Momentus успешно испытала в космосе водно-плазменный двигатель и другие компоненты космического аппарата (КА) Vigoride, сообщил SpaceNews генеральный директор стартапа Михаил Кокорич.
«Испытание на орбите впервые продемонстрировало, что технология микроволновой электротермической плазмы обладает потенциалом для достижения высокого удельного импульса с использованием водяного топлива», — заявил изданию выпускник физического факультета Новосибирского государственного университета (НГУ).
По его словам, «водно-плазменные двигатели в настоящее время достигли технологической зрелости для использования в оперативных полетах в космос». Гендиректор отметил, что Momentus продолжит испытания силового агрегата на КА El Camino Real (объединение 16 кубсатов), запущенном в космос в июле.
Издание отмечает, что в настоящему времени Momentus на разработку КА Vigoride и Vigoride Extended, предназначенных для отработки технологии перемещения небольших спутников на околоземной орбите, получила от инвесторов 34 миллиона долларов.
В 2010-2012 годах Кокорич владел сетью гипермаркетов электроники «Техносила». В дальнейшем он руководил российской компанией Dauria Aerospace, бывшей резидентом Сколково. Последние два года стартап и «Роскосмос» обвиняют друг друга в неработоспособности спутников МКА-Н №1 и МКА-Н №2. Согласно американской компании Astro Digital, причиной отказа КА, созданных Dauria Aerospace по заказу российской госкорпорации, мог стать залив спутников гидразином двигательной установки разгонного блока «Фрегат». В «Роскосмосе» не согласись с этой позицией, обвинили разработчиков КА в неопытности, отказались предоставлять стартапу телеметрические данные и потребовали возмещения денежного ущерба за неработающие спутники в размере 290 миллионов рублей.
В июне 2014 года Dauria Aerospace стала первой российской частной компанией, запустившей спутники в космос.
В водно-плазменном двигателе под действием солнечного света происходит разложение воды на водород и кислород, которые затем используются в качестве компонент топлива.

Автор: Starboy Окт 25 2019, 20:21
Испытан новый тип ракетного двигателя SABRE
23 октября 2019 18:40:42
https://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=20191023175538

Британская компания Reaction Engines провела испытания своего инновационного предохладителя при скорости воздушного потока около 5 Махов или в пять раз превышающей скорость звука. Это достижение знаменует собой значительную веху в разработке воздушно-реактивного двигателя SABRE при поддержке ЕКА. Этот двигатель прокладывает революционный путь доступа в космос и гиперзвуковому полету.
Теплообменник с предварительным охлаждением является важным элементом двигателя SABRE, который охлаждает быстрый поток горячего воздуха, поступающего во впускное отверстие двигателя на гиперзвуковой скорости.
«Это не только отличное достижение само по себе, но и еще один важный шаг на пути к демонстрации осуществимости всей концепции двигателя SABRE», - сказал Марк Форд, возглавляющий отдел двигателестроения ЕКА.
Синергетический воздушно-реактивный ракетный двигатель (The Synergetic Air-Breathing Rocket Engine - SABRE) уникален в своей работе. Он предназначен для захвата атмосферного воздуха во время начальной части его подъема в космос до скорости в пять раз превышающей скорость звука. Примерно через 25 км двигатель переключится в режим «ракеты» для окончательного набора высоты и выходу на орбиту.
В будущем двигатель SABRE может послужить основой для многоразовой ракеты-носителя, работающей как самолет. Поскольку на первом этапе полета, на скорости до 5 Махов, атмосферный воздух используется в качестве компонента для топливной смеси, ракете нужно будет нести на борту гораздо меньше тяжелого жидкого кислорода. Такая система могла бы доставлять на орбиту ту же полезную нагрузку, но с кораблем в два раза меньшим по массе. Этот аспект может потенциально предложить значительное снижение стоимости и более высокую скорость запуска.
Реактивный двигатель и испытательный образец предохладителя сделали в Великобритании, а затем отправили для испытаний на специально построенный объект на Колорадской воздушно-космической базе в США.
Этот наземный тест позволил достичь наивысшего температурного показателя в программе испытаний горячего теплообменника компании: он успешно снизил температуру воздушного потока, превышающую 1000°C, менее чем за 1/20 секунды.
Испытания продемонстрировали способность агрегата охлаждать воздушный поток на скоростях, значительно превышающих эксплуатационный предел любого самолета с реактивным двигателем в истории. 5 Махов более чем в два раза быстрее крейсерской скорости самолета Concorde и быстрее самолета SR-71 Blackbird - самого быстрого в мире самолета с реактивным двигателем.
Самый последний тест основан на успехе предыдущих горячих испытаний, проведенных в апреле, в ходе которых предварительный охладитель успешно работал при температурах 420°C - в соответствии с тепловыми условиями, соответствующими полету 3.3 Маха.
ESA через космическое агентство Великобритании инвестировало 10 миллионов евро в развитие SABRE, а также 50 миллионов фунтов стерлингов (58 миллионов евро) из UKSA. ESA также выполняет роль технического надзора от имени UKSA. В марте два агентства рассмотрели и утвердили предварительный проект двигателя SABRE. Реактивные двигатели будут использоваться для проведения наземных испытаний на строящейся испытательной установке TF1 в Уэсткотте, Бакингемшир, Великобритания.
Соучредитель «Reaction Engines» и нынешний директор по технологиям Ричард Варвилл подчеркнул, что это достижение стало кульминацией более чем 30-летней работы: «Испытания являются важной вехой в разработке двигателя SABRE, который потенциально может произвести революцию в доступности космоса, а также продвинет высокоскоростные полеты самолетов на скорости до 5ти скоростей звука».

Powered by Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)