Общественный космический фонд -> Цитируемое сообщение в Разное

Последние 10 сообщений [ в обратном порядке ]

Starboy	Дата Июл 3 2020, 12:54
	Роскосмос утвердил техзадание на возвращаемую метановую ракету 23 июня 2020 10:41:20 https://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?pa...=20200623095331 Роскосмос утвердил техническое задание на разработку эскиз-проекта новой ракеты-носителя, которая будет работать на метане и жидком кислороде. Ракетный комплекс планируется создавать на космодроме Восточный. Контракт на проектирование комплекса под шифром «Амур-СПГ» должны заключить в течение нескольких последующих месяцев. После этого появится более подробная информация о технических деталях и новых особенностях проекта. Сообщается, что комплекс предусматривает использование возвращаемой первой ступени, посадка которой будет осуществляться за счет работающих двигателей. Цена запуска будет рассчитываться на основе международных тенденций в данной отрасли. Напомним, в конце прошлого года представитель Роскосмоса Александр Блошенко заявил о возможности запуска в 2025 году новой российской ракеты-носителя среднего класса, работающей на сжиженном природном газе (метане). Компоновка ракеты была проработана в Ракетно-космическом центре «Прогресс». Предположительно, по сравнению с «Союз-2», стартовая масса ракеты на метане будет меньше а грузоподъемность - немного больше. Весной этого года руководитель Роскосмоса Дмитрий Рогозин рассказал, что новая метановая ракета под предварительным названием «Союз-СПГ» будет представлять собой многоразовую ракету-носитель среднего класса, которая со временем заменит используемые сейчас ракеты серии «Союз». Метан считается одним из наиболее перспективных видов ракетного топлива и является идеальным вариантом для использования в многоразовых, возвращаемых ракетах.
Starboy	Дата Май 31 2020, 22:21
	В России одобрено создание ракеты многоразового использования 01 мая 2020 14:09:46 https://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?pa...=20200501140621 Предложенная Роскосмосом линейка новых ракет, в которую, помимо прочих, входит многоразовая ракета, получила одобрение Совета по космосу Российской академии наук (РАН). В решении Совета говорится о необходимости одобрить, помимо уже разработанных, высокотехнологичные инновационные носители разных классов – от сверхлегких до сверхтяжелых, включая ракеты многоразового использования, а также работающие на перспективных видах топлива. На сегодняшний день многоразовые ступени для запуска летательных аппаратов в космос используются только принадлежащей американскому миллиардеру Илону Маску компанией SpaceX, которая занимается созданием корабля, предназначенного для космического туризма (планируется, что он будет совершать полеты на Луну, а затем и на Марс). Что касается российских организаций, ранее стало известно, что Роскосмос и Фонд перспективных решений ведут совместную работу над созданием многоразовой ракеты сверхлегкого класса «Крыло-СВ», аванпроект которой был представлен в конце мая прошлого года. За основу будущей ракеты взята конструкция ракеты «Байкал», над которой работали специалисты Центра имени Хруничева. Испытания ракеты без вертикального старта планировалось осуществить в текущем году, а первое испытание со стартом и возвращением было назначено на конец 2022 года – начало 2023 года. Технологии, используемые при создании данной ракеты, в будущем планируется применять для конструирования других классов ракет. Также Роскосмос заявил о том, что планирует создать ракету, которая в качестве топлива будет использовать метан.
Starboy	Дата Фев 29 2020, 12:01
	В России начались работы по созданию первой многоразовой ракеты https://ria.ru/20200228/1565311556.html?utm...andex.ru%2Fnews МОСКВА, 28 фев - РИА Новости. Научно-тенический совет Фонда перспективных исследований (ФПИ) принял решение о начале разработки летного демонстратора первой российской многоразовой ракеты-носителя "Крыло-СВ", сообщили РИА Новости в пресс-службе Фонда. "Утвержден проект "Создание комплекса летно-экспериментальных демонстраторов многоразовых возвращаемых крылатых ракетных блоков", - сказали в пресс-службе. "Крыло-СВ" - это многоразовая крылатая ступень ракеты легкого класса, аванпроект которой был подготовлен и защищен 29 мая 2019 года в ФПИ с положительной оценкой. Он выполнялся рабочей группой, где головным предприятием выступил АО "ЭМЗ имени В.М. Мясищева". "На дозвуковых демонстраторах, которые планируется сделать в рамках проекта "Крыло-СВ" в течение ближайших четырех лет, будет отрабатываться автоматическая посадка и дозвуковые режимы полета, а на гиперзвуковых - соответственно, гиперзвуковые режимы. Итогом исследований должен стать полнофункциональный демонстратор с ракетным двигателем, который должен будет выполнить весь цикл испытаний, начиная со старта и выхода на необходимую высоту, заканчивая возвращением с посадкой", - рассказали в ФПИ. Ранее сообщалось, что начало летных испытаний демонстратора, то есть его первый полноценный пуск, планируется на рубеже 2023 года. Сообщалось, что ракета будет иметь размеры шесть метров в длину и 0,8 метра в диаметре. Демонстратор ракеты будет размером в одну треть от оригинала. Ракета будет перемещаться на гиперзвуковых скоростях - до 6 чисел Маха. Пуски будут проводиться с полигона Капустин Яр в сторону Каспийского моря. Специально для ракеты разрабатывается новый двигатель, получивший название "Вихрь". Для разработки ракеты в головном научном институте Роскосмоса ЦНИИмаш планируется создать новое конструкторское бюро. Планируется, что после отделения второй ступени, которая продолжит полет, первая многоразовая ступень будет возвращаться на космодром на крыльях.
Starboy	Дата Фев 6 2020, 12:17
	В ФПИ рассказали о работе над демонстратором многоразовой ракеты https://ria.ru/20200205/1564266915.html?rcmd_alg=svd МОСКВА, 5 фев – РИА Новости. Изготовление демонстратора российской многоразовой ракеты по проекту "Крыло-СВ" начнется в ближайшие месяцы, рассказал в интервью РИА Новости глава научно-технического совета, заместитель генерального директора Фонда перспективных исследований Виталий Давыдов. Изначально планировалось приступить к изготовлению демонстратора этой ракеты еще летом прошлого года. "Результаты аванпроекта проанализированы с участием госкорпорации "Роскосмос". Рекомендовано перейти к работам по созданию демонстратора. Это предложение будет вынесено на рассмотрение научно-технического совета фонда в феврале текущего года. Учитывая уровень отработки данных предложений, нет сомнений в том, что в первом полугодии мы приступим к практической разработке демонстратора многоразового возвращаемого ракетного блока", - сказал он. По словам Давыдова, начало летных испытаний демонстратора, то есть его первый пуск, планируется на рубеже 2023 года. "Крыло-СВ" - это многоразовая крылатая ступень ракеты легкого класса, аванпроект которой был подготовлен и защищен 29 мая 2019 года в ФПИ с положительной оценкой. Он выполнялся рабочей группой, где головным предприятием выступил АО "ЭМЗ имени В.М. Мясищева". Сообщалось, что ракета будет иметь размеры шесть метров в длину и 0,8 метра в диаметре. Демонстратор ракеты будет размером в одну треть от оригинала. Ракета будет перемещаться на гиперзвуковых скоростях - до 6 чисел Маха. Пуски будут проводиться с полигона Капустин Яр в сторону Каспийского моря. Специально для ракеты разрабатывается новый двигатель, получивший название "Вихрь". Для разработки ракеты в головном научном институте "Роскосмоса" ЦНИИмаш планируется создать новое КБ им. Бартини. Планируется, что после отделения второй ступени, которая продолжит полет, первая многоразовая ступень будет возвращаться на космодром по-самолетному на крыльях. В перспективе такой носитель будет особенно востребован для восполнения крупномасштабных орбитальных группировок космических систем типа планируемой к развертыванию Россией многофункциональной системы "Сфера". Кроме того, результаты проекта "Крыло-СВ" планируется использовать для обеспечения испытаний элементов гиперзвуковых летательных аппаратов, рассказал Давыдов.
Starboy	Дата Янв 31 2020, 08:30
	Ракета "Корона" поможет России в изучении дальних объектов Солнечной системы 30 января 2020 https://riafan.ru/1246341-raketa-korona-pom...andex.ru%2Fnews Научный обозреватель телеканала «Культура» Александр Галкин допустил, что технология дозаправки на орбите поможет РФ в изучении дальнего космоса. Ранее ведущий инженер-конструктор Государственного ракетного центра Макеева Александр Вавилин сообщил, что разрабатываемая в настоящее время многоразовая одноступенчатая ракета «Корона» имеет возможность орбитальной дозаправки. Такое возможно во время стыковки двух одинаковых ракет с последующим переливом топлива из одной в другую. Для осуществления процедуры каждый носитель получает стыковочный узел с функцией стыковочно-заправочного блока. «Ракета будет работать как бы в сдвоенном режиме — оба «мозга» решают одну задачу. После того как дозаправились, рассоединяемся и садимся», — сказал Вавилин. Комментируя эту новость, научный обозреватель телеканала «Культура» Александр Галкин в интервью корреспонденту Федерального агентства новостей сообщил, что подобная идея возникала еще на заре космической эры, просто пока не получила реализации. Однако возможность дозаправки на орбите Земли может существенно помочь при изучении дальних объектов Солнечной системы. «Наверное, в такой технологии есть смыл: большая часть топлива из одной ракеты передается другой, и уже она отправляется к дальним объектам той же Солнечной системы. Ракета-донор при этом может снизить орбиту и под действием силы гравитации сначала начать падение, а потом нормально приземлится на аэродроме назначения. То есть, это может быть полезно при изучении дальних границ и объектов звездной системы», — пояснил эксперт. В перспективе на орбите планеты может быть размещена полноценная заправочная станция, к которой время от времени будут прилетать корабли-заправщики и передавать ей топливо для будущих дальних космических миссий. Дело в том, что при стандартном выведении космического корабля на околоземную орбиту огромное количество топлива тратится именно на отрыв корабля от земли и его подъем. «Соответственно, если корабли будут заправляться уже на орбите, то смогут больше взять с собой полезной нагрузки — научного оборудования и т. д. Вот только сейчас реализация программы размещения заправочных станций и даже вот таких ракет выглядит не очень рентабельно, к тому же у нас пока нет средств на реализацию еще и этого проекта. Потом, со временем, может быть, но не сейчас. Однако хорошо, что уже на моменте проектирования ракеты эту функция заложена», — заключил Галкин.
Starboy	Дата Окт 25 2019, 20:21
	Испытан новый тип ракетного двигателя SABRE 23 октября 2019 18:40:42 https://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?pa...=20191023175538 Британская компания Reaction Engines провела испытания своего инновационного предохладителя при скорости воздушного потока около 5 Махов или в пять раз превышающей скорость звука. Это достижение знаменует собой значительную веху в разработке воздушно-реактивного двигателя SABRE при поддержке ЕКА. Этот двигатель прокладывает революционный путь доступа в космос и гиперзвуковому полету. Теплообменник с предварительным охлаждением является важным элементом двигателя SABRE, который охлаждает быстрый поток горячего воздуха, поступающего во впускное отверстие двигателя на гиперзвуковой скорости. «Это не только отличное достижение само по себе, но и еще один важный шаг на пути к демонстрации осуществимости всей концепции двигателя SABRE», - сказал Марк Форд, возглавляющий отдел двигателестроения ЕКА. Синергетический воздушно-реактивный ракетный двигатель (The Synergetic Air-Breathing Rocket Engine - SABRE) уникален в своей работе. Он предназначен для захвата атмосферного воздуха во время начальной части его подъема в космос до скорости в пять раз превышающей скорость звука. Примерно через 25 км двигатель переключится в режим «ракеты» для окончательного набора высоты и выходу на орбиту. В будущем двигатель SABRE может послужить основой для многоразовой ракеты-носителя, работающей как самолет. Поскольку на первом этапе полета, на скорости до 5 Махов, атмосферный воздух используется в качестве компонента для топливной смеси, ракете нужно будет нести на борту гораздо меньше тяжелого жидкого кислорода. Такая система могла бы доставлять на орбиту ту же полезную нагрузку, но с кораблем в два раза меньшим по массе. Этот аспект может потенциально предложить значительное снижение стоимости и более высокую скорость запуска. Реактивный двигатель и испытательный образец предохладителя сделали в Великобритании, а затем отправили для испытаний на специально построенный объект на Колорадской воздушно-космической базе в США. Этот наземный тест позволил достичь наивысшего температурного показателя в программе испытаний горячего теплообменника компании: он успешно снизил температуру воздушного потока, превышающую 1000°C, менее чем за 1/20 секунды. Испытания продемонстрировали способность агрегата охлаждать воздушный поток на скоростях, значительно превышающих эксплуатационный предел любого самолета с реактивным двигателем в истории. 5 Махов более чем в два раза быстрее крейсерской скорости самолета Concorde и быстрее самолета SR-71 Blackbird - самого быстрого в мире самолета с реактивным двигателем. Самый последний тест основан на успехе предыдущих горячих испытаний, проведенных в апреле, в ходе которых предварительный охладитель успешно работал при температурах 420°C - в соответствии с тепловыми условиями, соответствующими полету 3.3 Маха. ESA через космическое агентство Великобритании инвестировало 10 миллионов евро в развитие SABRE, а также 50 миллионов фунтов стерлингов (58 миллионов евро) из UKSA. ESA также выполняет роль технического надзора от имени UKSA. В марте два агентства рассмотрели и утвердили предварительный проект двигателя SABRE. Реактивные двигатели будут использоваться для проведения наземных испытаний на строящейся испытательной установке TF1 в Уэсткотте, Бакингемшир, Великобритания. Соучредитель «Reaction Engines» и нынешний директор по технологиям Ричард Варвилл подчеркнул, что это достижение стало кульминацией более чем 30-летней работы: «Испытания являются важной вехой в разработке двигателя SABRE, который потенциально может произвести революцию в доступности космоса, а также продвинет высокоскоростные полеты самолетов на скорости до 5ти скоростей звука».
Starboy	Дата Сен 29 2019, 13:47
	Бывший владелец «Техносилы» испытал водно-плазменный двигатель в космосе 15:40, 28 сентября 2019 https://lenta.ru/news/2019/09/28/momentus/?...andex.ru%2Fnews Американская компания Momentus успешно испытала в космосе водно-плазменный двигатель и другие компоненты космического аппарата (КА) Vigoride, сообщил SpaceNews генеральный директор стартапа Михаил Кокорич. «Испытание на орбите впервые продемонстрировало, что технология микроволновой электротермической плазмы обладает потенциалом для достижения высокого удельного импульса с использованием водяного топлива», — заявил изданию выпускник физического факультета Новосибирского государственного университета (НГУ). По его словам, «водно-плазменные двигатели в настоящее время достигли технологической зрелости для использования в оперативных полетах в космос». Гендиректор отметил, что Momentus продолжит испытания силового агрегата на КА El Camino Real (объединение 16 кубсатов), запущенном в космос в июле. Издание отмечает, что в настоящему времени Momentus на разработку КА Vigoride и Vigoride Extended, предназначенных для отработки технологии перемещения небольших спутников на околоземной орбите, получила от инвесторов 34 миллиона долларов. В 2010-2012 годах Кокорич владел сетью гипермаркетов электроники «Техносила». В дальнейшем он руководил российской компанией Dauria Aerospace, бывшей резидентом Сколково. Последние два года стартап и «Роскосмос» обвиняют друг друга в неработоспособности спутников МКА-Н №1 и МКА-Н №2. Согласно американской компании Astro Digital, причиной отказа КА, созданных Dauria Aerospace по заказу российской госкорпорации, мог стать залив спутников гидразином двигательной установки разгонного блока «Фрегат». В «Роскосмосе» не согласись с этой позицией, обвинили разработчиков КА в неопытности, отказались предоставлять стартапу телеметрические данные и потребовали возмещения денежного ущерба за неработающие спутники в размере 290 миллионов рублей. В июне 2014 года Dauria Aerospace стала первой российской частной компанией, запустившей спутники в космос. В водно-плазменном двигателе под действием солнечного света происходит разложение воды на водород и кислород, которые затем используются в качестве компонент топлива.
Starboy	Дата Сен 19 2019, 19:16
	"Роскосмос" назвал стоимость новой российской ракеты с метановым двигателем https://ria.ru/20190918/1558823022.html?utm...andex.ru%2Fnews МОСКВА, 18 сен - РИА Новости. Стоимость изготовления новой многоразовой российской ракеты-носителя с двигателем, работающим на метане, составит около 900 миллионов рублей, она будет примерно на треть дешевле ракеты "Союз-2.1б". Это следует из презентации, которую генеральный директор "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин представил на встрече с участниками V Всероссийской научно-практической конференции "Орбита молодежи" в Балтийском государственном техническом университете имени Устинова в Санкт-Петербурге. На слайде презентации, размещенном на сайте "Роскосмоса", сообщается, что стоимость изготовления ракеты "Союз-2.1б" составляет около 1,28 миллиарда рублей, а ракеты с двигателем на метане - около 900 миллионов рублей. Кроме того, отмечается, что стоимость пуска новой ракеты будет на 10% дешевле, чем у "Союза-2.1б" - 40,5 против 45 миллионов долларов. При этом новая ракета сможет выводить с космодрома Восточный на низкую околоземную орбиту 9 тонн, на геопереходную - 2,2 тонны. У "Союза-2.1б" эти показатели составляют 8,2 и 2 тонны соответственно. В мае Рогозин заявил, что Россия создаст новую ракету грузоподъемностью 9 тонн на метановом двигателе, которая заменит ракету "Союз". Он отметил, что использование метана "позволит выйти на многоразовость". В июле 2018 года генеральный директор НПО Энергомаш Игорь Арбузов сообщил РИА Новости, что предприятие приступило к разработке ракетного двигателя РД-169, работающего на метане. По его словам, испытания могут пройти уже через три-четыре года.
Starboy	Дата Сен 11 2019, 12:38
	Топливо на основе соли может привести к созданию двухрежимных ракет 10 сентября 2019 https://glas.ru/science/13275-toplivo-na-os...mnyh-raket.html Они обладают потенциалом для питания двухрежимных ракет: с двигателями внутреннего сгорания и с ионными двигателями. Это открывает широчайшие возможности для космических полетов. При планировании космического полета одним из самых основных вопросов является тип двигателя, который обеспечить передвижение из точки А в точку Б. Жидкостные ракеты способны обеспечить большое количество тяги за очень короткое время, электростатические или ионные двигатели обеспечивают небольшую тягу в течение очень долгого времени. И то и другое имеет свои преимущества и недостатки. Жидкостные ракеты хороши для доставки полезной нагрузки на орбиту, но не очень эффективны для покрытия больших межпланетных расстояний. Один из способов использовать преимущества типов двигателей - это создать двухрежимную ракету. “«Нам нужно топливо, которое будет работать в обоих режимах. Мы создали пропеллент, представляющий собой смесь двух коммерчески доступных солей гидроксиламмония нитрата и эмима этилсульфата. Солевые топливные элементы могут работать в режиме высокоускоренного горения. Теперь мы знаем, что эта уникальная комбинация солей будет работать в электрическом экономичном режиме», - говорит Джошуа Ровей, адъюнкт-профессор кафедры аэрокосмической техники в Грейнджеровском инженерном колледже при Университете штата Иллинойс. По словам Ровея, исследование позволит лучше понять, как эти соли могут взаимодействовать для электроспреев, что важно для более зрелых конструкций ракет. Исследование было опубликовано в журнале Propulsion and Power.
Starboy	Дата Сен 1 2019, 08:54
	Роскосмос запустил производство самого мощного в мире ракетного двигателя https://www.kp.ru/online/news/3591359/?utm_...andex.ru%2Fnews Роскосмос начинает производство самого мощного в мире ракетного двигателя РД-171 МВ, создаваемого на НПО «Энергомаш» для новой ракеты-носителя среднего класса «Союз-5» и сверхтяжелой ракеты «Енисей». «Закупка сортового проката литейных сталей и сплавов РД-171. Товар предназначен для использования заказчиком в основном производстве для комплектации РД-171МВ в рамках опытно-конструкторской работы "Феникс"», - говорится в документе на сайте госзакупок. Там сообщается, что на эти цели планируется выделить около 19,5 миллиона рублей. Напомним, в феврале этого года гендиректор Роскосмоса Дмитрий Рогозин объявил о завершении сборки первого двигателя РД-171 МВ. В марте корпорация показала видео о самом мощном двигателе, в котором отмечается, что тяга двигателя превысит 800 тонн при массе в 10 тонн, а сама мощность составит 246 тысяч лошадиных сил.

Просмотр темы полностью (откроется в новом окне)