Powered by Invision Power Board


  Ответ в Ионный двигатель
Информация о Госте
Введите Ваше имя
Кнопки кодов
 Расширенный режим
 Нормальный режим
Шрифт
Arial
Arial Black
Arial Narrow
Book Antiqua
Century Gothic
Comic Sans MS
Courier New
Franklin Gothic Medium
Garamond
Georgia
Impact
Lucida Console
Lucida Sans Unicode
Microsoft Sans Serif
Palatino Linotype
Tahoma
Times New Roman
Trebuchet MS
Verdana
Размер Цвет
  Закрыть все тэги
Жирный Наклонный Подчёркнутый По центру По правому краю Создать список Ссылка Изображение E-mail Цитата Код Скрытый текст Спойлер
Открытых тэгов:   
Введите сообщение
Смайлики
smilie  smilie  smilie 
smilie  smilie  smilie 
smilie  smilie  smilie 
smilie  smilie  smilie 
smilie  smilie  smilie 
     
Показать всё

Опции сообщения  Включить смайлики?
 Включить подпись?
Иконки сообщения                                 
                                
  [ Use None ]
 



Последние 10 сообщений [ в обратном порядке ]
Starboy Дата Фев 19 2018, 18:26
  Сможет ли ионный двигатель X3 доставить людей к Марсу?
19 февраля 2018 06:04:04
http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=10652

Модель X3 представляет собой мощный ионный двигатель, который однажды, возможно, будет использован для отправки людей за пределы земной орбиты. Этот двигатель несколько месяцев назад успешно прошел испытания и остается в числе возможных претендентов на роль ключевого компонента двигательной системы, которая будет разработана НАСА для будущих миссий к Марсу.
X3 является холловским двигателем – тип ионного двигателя, в котором рабочее тело (чаще всего ксенон) ускоряется под действием электрических и магнитных полей. Такие двигатели являются более безопасными и экономичными, по сравнению с двигателями, используемыми в традиционных химических ракетах. Однако они в настоящее время дают относительно слабую тягу и ускорение, поэтому инженеры работают над повышением их мощности.
Составляющий примерно 80 сантиметров в диаметре и весящий примерно 230 килограммов, двигатель X3 является трехканальным агрегатом, развивающим мощность до 200 кВт. Этот двигатель был разработан совместно Мичиганским университетом, НАСА и ВВС США.
В июле и августе 2017 г. двигатель X3 побил рекорд производительности во время проведенных испытаний. Он развил 5,4 ньютона тяги, в то время как предыдущий рекорд составлял 3,3 ньютона.
В настоящее время инженеры, работающие над проектом двигателя X3, планируют новые испытания двигателя уже на весну этого года. Эти испытания будут включать 100-часовой «марафон», и во время этой испытательной кампании двигатель X3 будет подключен к модулю электропитания производства фирмы Aerojet Rocketdyne.
Starboy Дата Окт 17 2017, 10:52
  НАСА успешно испытало ионный двигатель
12:58, 16 октября 2017
https://lenta.ru/news/2017/10/16/ion/

Специалисты НАСА испытали новый ионный двигатель X-3, разработанный исследователями из Мичиганского университета. Устройство побило несколько рекордов, в том числе достигло максимальных на данный момент мощности, тяги и рабочего тока. Об этом сообщаетcя на сайте Space.com.
X-3 относится к двигателям, работающим на эффекте Холла, который возникает при воздействии магнитного поля на движущиеся заряженные частицы, например ионы газа ксенона. Последние отклоняются от своей траектории, из-за чего возникает другой ток, перпендикулярный основному направлению. Это создает дополнительную тягу и позволяет достичь высокого значения расхода рабочего тела, то есть ионизированного газа. В этом заключается преимущество X-3 перед другими ионными двигателями.
Новый двигатель является трехканальным, то есть имеет три канала истечения плазмы. Такая технология позволила X-3 быть более компактным, чем обычные одноканальные ионные двигатели, хотя он весит около 220 килограммов. Его работу обеспечивает электрическая силовая установка XR-100, разработанная компанией Aerojet Rocketdyne.
В ходе испытаний устройство поместили в специальную вакуумную камеру. По словам руководителя проекта Алека Галлимора (Alec Gallimore), удалось достичь мощности более 100 киловатт (у других ионных двигателей на эффекте Холла этот показатель составляет 4,5 киловатта), реактивная тяга равнялась рекордным 5,4 ньютона.
Основным преимуществом ионных двигателей является высокий удельный импульс примерно 40 километров в секунду, тогда как у топливных ракет эта характеристика равна 5 километрам в секунду. В результате для достижения высоких скоростей тратится гораздо меньше топлива, чем у химических двигателей. Однако тяга обычно возникает маленькая (порядка 100 миллиньютонов), поэтому ионные космические аппараты долго разгоняются, кроме того, они пока не способны преодолеть гравитационное притяжение Земли.
В следующем году специалисты продолжат испытания Х-3. Планируется, что ионный двигатель проработает на полной мощности в течение 100 часов. Для этого будет разработана специальная магнитная экранирующая система, которая защитит стенки двигателя от нагретой плазмы.
Starboy Дата Окт 15 2016, 17:07
  Создан ионный двигатель, использующий космический мусор в качестве топлива
11 Октября 2016 в 21:30
http://hi-news.ru/technology/sozdan-ionnyj...ve-topliva.html

Уже в 2017 году на Международной космической станции пройдут испытания нового типа ионного двигателя. Как и другие устройства подобного рода, изобретение обладает высокой эффективностью, но отличает от ближайших аналогов его то, что в качестве топлива для двигателя возможно использовать металлы, их сплавы и другие части космического мусора.
За созданием нового типа двигателя стоит группа австралийских ученых во главе с выпускником Сиднейского университета (University of Sydney) доктором Патриком Нойманом. Сама разработка получила название Neumann Drive. Нестандартный подход ученых не только обладает достаточно высокой эффективностью, но и позволит очистить орбиту нашей планеты от отходов, которых скопилось там уже достаточно много.
Как утверждает сам автор проекта,
«Двигатель Neumann Drive использует электрическую энергию, которую можно получать от солнечных батарей или ядерного источника, а также металлическое топливо для создания пульсирующего дугового разряда, который работает почти так же, как электродуговая сварка».
В качестве топлива может выступать несколько металлов, которые могут быть найдены не только в космическом мусоре, но и на других объектах открытого космоса. К примеру, магний и алюминий, которых достаточно много в конструкциях аппаратов, превратившихся в космический мусор.
Однако металл, который наиболее эффективно питает двигатель Neumann Drive, — это молибден. И его крайне мало в космическом мусоре, зато при его использовании двигатель может быть разогнан до очень высокой скорости.
Starboy Дата Апр 22 2016, 20:34
  NASA наняло частную компанию для разработки продвинутых космических ионных двигателей
22 апреля 2016
http://hi-news.ru/technology/nasa-nanyalo-...dvigatelej.html

В рамках развития проектов по покорению дальних космических просторов аэрокосмическое агентство NASA выделило 67 миллионов долларов и подписала 36-месячный контракт на разработку и строительство Продвинутой электрической тяговой установки (Advanced Electric Propulsion System, AEPS) с частной аэрокосмической компанией Aerojet Rocketdyne, располагающейся в американском городе Редмонд (штат Вашингтон).
В рамках этой разработки на базе предыдущих прототипов систем ионного ускорения, использующихся в космических миссиях NEXT и Dawn, будет создана более современная тяговая установка, которая однажды, возможно, будет использоваться в пилотируемых миссиях на Марс.
Согласно подписанному контракту, Aerojet Rocketdyne будет вести совместную работу с инженерами NASA из Исследовательского центра имени Джона Гленна, а также Лаборатории реактивного движения и разработает новую тяговую установку, которая будет включать в себя ионный укоритель, систему управления, контроллер системы управления потоком газа ксенона малой плотности, а также различное навесное электронное оборудование. Необходимая энергия для двигателя будет генерироваться за счет высокотехнологичной сети солнечных батарей.
В NASA отмечают, что данное соглашение является последним шагом на пути космического агентства к началу проекта Solar Electric Propulsion (SEP). Заменив химические реактивные двигатели ионными ускорителями, в которых используются замкнутые внутри магнитных полей электроны для ионизации молекул газа ксенона и создания движущей силы, NASA надеется увеличить эффективность нынешних электрических двигательных систем в 100 раз.
Если программа окажется успешной, NASA надеется, что продвинутые системы ускорения войдут в использование в середине 2020-х и будут применяться как в коммерческих, так и государственных программах по покорению дальнего космоса, а также использоваться в качестве дополнительных систем в таких программах, как Asteroid Redirect Mission (ARM), и полетах к Марсу. Задача Aerojet Rocketdyne состоит в постройке, испытании и дальнейшем усовершенствовании готовых к использованию ионных ускорителей, первые четыре из которых построит сама компания в рамках подписанного соглашения.
«Согласно контракту, NASA займется разработкой высокотехнологичных элементов для электрических силовых установок для первоначальных космических миссий. К концу десятилетия планируется проведение демонстрации данной технологии в реальных космических условиях», — отмечает Стив Зесчук, глава директората проектов развития космических технологий NASA.
«Разработка данных технологий откроет для NASA огромные космические транспортировочные возможности в будущем, открыв двери для проведения пилотируемых и роботизированных миссий в дальний космос, а также внесет огромный вклад в развитие частного космического сектора».
Starboy Дата Фев 22 2016, 12:44
  Двигатель на эффекте Холла поможет отправить людей на Марс
21 февраля 2016 22:52:00
http://www.astronews.ru/cgi-bin/mng.cgi?page=news&news=8230

Двигатель для космического аппарата, который поможет доставить людей на Марс, возможно, будет базироваться на прототипе, созданном в Мичиганском университете, США.
НАСА одобрило финансирование проекта двигателя размером примерно с письменный стол, который разрабатывает команда инженеров во главе с Алеком Галлимором из Мичиганского университета.
Агентство выбрало этот двигатель в рамках программы Next Space Technologies for Exploration Partnerships, или NextSTEP. Программа NextSTEP охватывает ряд проектов, направленных на совершенствование систем небольших спутников, систем реактивного движения и жилищ для людей в космосе. Эти приоритеты являются ключевыми при подготовке миссий по отправке людей на орбиту между Землей и Луной в 2020-х гг., а также к Марсу – в 2030-х гг.
НАСА предоставляет 6,5 миллиона USD в течение ближайших трех лет компании Aerojet Rocketdyne на разработку системы реактивного движения под названием XR-100. Двигатель, разрабатываемый Галлимором, X3, является центральным элементом этой системы, и его команда из Мичиганского университета получит 1 миллион USD на работу над этим двигателем.
user posted image
Двигатель X3 выгодно отличается от своих ближайших аналогов тем, что для своей мощности – 200 киловатт – он имеет относительно небольшие размеры и вес. Кроме того, используемая в нем технология – двигатель на эффекте Холла – уже применяется в настоящее время для корректировки траектории спутников, находящихся на орбите вокруг Земли. Основной принцип работы двигателя такого типа состоит в разгоне до высоких скоростей частиц плазмы и выбрасывании их в форме реактивной струи в космическое пространство.
Starboy Дата Фев 22 2016, 12:42
  Двигатель на эффекте Холла
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%...%BB%D0%BB%D0%B0

Двигатель на эффекте Холла — разновидность ионного двигателя, в котором используется эффект Холла. При равных размерах с обычным ионным, холловский двигатель обладает большей тягой. Двигатели используются на космических аппаратах с 1972 года.
user posted image
Схема двигателя на эффекте Холла с протяжённой зоной ускорения


Холловский двигатель состоит из кольцевой камеры между анодом и катодом, вокруг которой расположены магниты. С одной стороны в камеру подаётся рабочее тело, с другой стороны происходит истекание плазмы. Нейтрализация положительного заряда плазмы производится электронами, эмитируемыми с катода.
По принципиальной схеме холловские двигатели делятся на двигатели с анодным слоем (ДАС) и с протяжённой зоной ускорения (СПД).

Между анодом и катодом обеспечивается разность потенциалов. В кольцевую камеру подаётся рабочее тело (например, ксенон). Разряд между анодом и катодом ионизирует рабочее тело. Под действием электростатического поля ионы разгоняются в осевом направлении. В радиальном направлении действует магнитная сила, которая в соответствии с эффектом Холла приводит к появлению тока в азимутальном направлении. Возникающая сила Лоренца ускоряет электроны, что создаёт дополнительную тягу. Движение электронов также устраняет ограничение по плотности тока, характерное для обычного ионного двигателя, и позволяет достичь относительно высоких значений расхода рабочего тела, и, как следствие, тяги двигателя.
Применение холловских двигателей в СССР началось в 1972 году[1]. Их серийное производство налажено в 1982 году.
Starboy Дата Янв 16 2016, 18:10
  Успешно испытан новый ионный электроракетный двигатель российской разработки
15.01.2016
http://www.3dnews.ru/926664

В испытательном комплексе Конструкторского бюро химавтоматики (КБХА) успешно завершена серия огневых испытаний высокочастотного ионного электроракетного двигателя.
Агрегат является совместной разработкой КБХА и Московского авиационного института (МАИ). Создание данного двигателя было начато на предприятии в 2013 году, после того, как КБХА выиграло конкурс Министерства образования и науки РФ на получение субсидий для реализации комплексных проектов по организации высокотехнологичного производства.
Агрегат работает за счёт реактивной струи ионизированного газа, разгоняемого в электромагнитном поле. Эта силовая установка имеет малую тягу, но длительный ресурс работы, благодаря чему эффективна при дальних перелётах. Кроме того, подобные двигатели в составе космических аппаратов могут способствовать решению других задач, таких как коррекция и стабилизация рабочей орбиты спутников, а также их вывод с низких на высокие орбиты.
Испытания агрегата успешно проведены на специальном вакуумном стенде: тесты подтвердили соответствие параметров двигателя характеристикам, заложенным в техническом задании.
В настоящее время работы с агрегатом продолжаются. В частности, запланировано проведение серии новых огневых испытаний для наработки ресурса и проверки стабильности подтверждённых характеристик при длительной эксплуатации.
Starboy Дата Сен 23 2015, 14:36
  В Воронеже создан ионный двигатель для дальнего космоса
22.09.2015, 17:22
http://www.rg.ru/2015/09/22/reg-cfo/dvig-anons.html

Разработанный в Воронеже электроракетный реактивный двигатель успешно прошел первые огневые испытания на специальном стенде Московского авиационного института, сообщили в КБ химавтоматики (КБХА).
user posted image
Агрегат работает за счет реактивной струи ионизированного газа, разгоняемого в электромагнитном поле. Эта силовая установка имеет малую тягу, но длительный ресурс работы, благодаря чему эффективна при дальних перелетах. КБХА совместно с МАИ занимается разработкой ионного двигателя с 2013 года, после того как конструкторское бюро выиграло субсидию Минобрнауки на создание высокотехнологичного производства.
"Первое успешное испытание показало, что выбранные нами конструкторские решения верны, поэтому в ближайшее время огневые испытания изготовленного экземпляра двигателя продолжатся. Мы будем анализировать их результаты, что в свою очередь позволит продвинуться дальше в создании электроракетных двигателей ионного типа", - рассказал главный конструктор по направлению Андрей Иванов.
Химик Дата Сен 20 2015, 22:29
 
Цитата (Starboy @ Сен 15 2015, 19:34)
Компания Boeing объявила о введении в строй первого в мире спутника, использующего полностью электрическую силовую установку.
В отличие от большинства действующих спутников, ABS-3A не полагается на баки с инертным газом для поддержания и коррекции орбиты. Вместо этого он использует ксеноновую ионную двигательную систему XIPS, которая в свою очередь использует магнитное поле для ускорения ионов и создания тяги. Ожидается, что спутник будет расходовать менее пяти килограмм ксенона в год в течение своей пятнадцатилетней миссии — это всего одна десятая от количества пропеллента, которое расходует обычный спутник.

Какая-то непонятная эволюция у американцев... Сначала украли у Энергии эскизы литиевого МПДД, потом сделали слишком тяжёлого мастодонта VASIMR выдающего столько шума, что во время его работы аппарат на котором он будет стоять окажется изолирован от радиоканалов связи, и даже хотели поставит его на МКС. Щас же боинг откатился настолько что повторяет разработку СССР которую не запустили в космос только потому что когда появился СПД, она мгновенно морально устарела.
И ещё говорят что первые в мире - как будто не было спутников серии "Экспресс" и других. Понятно - мир боинга ограничен пиндостаном.
Вообще в области электрических двигателей было такое развитие:
СССР (все летали):
1) Ионный (ксенон, цезий, барий)
2) Эрозионный (фторпласт)
3) СПД (ксенон)
4) МПД (литий)
5) МПДД (литий)
Русский (пока на стенде КБХА - нет госфинансирования, всё ушло келдышам):
6) МПДД с управляемым вектором тяги и фокусировкой (литий). Возможно даже перейти с разгона на торможение КА без механического поворота двигателя.
наса хоть пошло в тупиковом направлении от самого совершенного двигателя СССР, ну а боинг пошёл к тупику выбрав поворот с магистрального пути ещё на четверть века раньше.
Starboy Дата Сен 15 2015, 19:34
  Первый спутник с электрической силовой установкой вступил в строй
15 сентября 2015
http://hi-news.ru/technology/pervyj-sputni...il-v-stroj.html

Компания Boeing объявила о введении в строй первого в мире спутника, использующего полностью электрическую силовую установку. Телекоммуникационный спутник ABS-3A весом чуть менее двух тонн будет осуществлять покрытие Южной Америки, Ближнего Востока и Африки в C- и Ku-диапазонах.
В отличие от большинства действующих спутников, ABS-3A не полагается на баки с инертным газом для поддержания и коррекции орбиты. Вместо этого он использует ксеноновую ионную двигательную систему XIPS, которая в свою очередь использует магнитное поле для ускорения ионов и создания тяги. Ожидается, что спутник будет расходовать менее пяти килограмм ксенона в год в течение своей пятнадцатилетней миссии — это всего одна десятая от количества пропеллента, которое расходует обычный спутник.
Boeing запустила ABS-3A на борту ракеты Falcon 9 в марте этого года и передала управление его новому владельцу — Asia Broadcast Satellite — в конце августа, на месяц раньше запланированного срока. Boeing планирует запустить второй подобный спутник, ABS-2A, в начале следующего года.

Мобильная версия